【本田凌派前轮胎怎么拆】从实用开始，但最后不实用。试驾广汽本田凌派。

俗话说，事情必须非常相反，但这条规则似乎不适用于汽车领域，也不适用于实用轿车领域。广汽本田有最大限度地提高家用属性的车型，在我看来，几乎所有的设计都在为家用汽车服务。从我上车的那一刻起，我就像是把一个喜欢用一张嘴开车的波西米亚青年变成了正儿八经的经济适用男人。我说的车到底是什么车，好像已经在发号施令了。就是广汽本田凌派。

凌派的外观设计具有本田的家族特色。即使我不介绍，我相信你也能在它身上找到很多与雅阁相似的地方。其中最引人注目的是机翼型LED灯，不仅款式可爱，亮度也远超同等级的其他对手。

除外，进气格栅上的粗铬条也是本田常用的设计元素。只有尺寸夸张的本田logo在凌派好像有点不合适。但是从销售方面来看，仍然有很多消费者对凌派的前脸设计表示认可。

在正面人脸下还可以看到雷达探头。新凌派的二次配套及顶配车型均配有ACC自适应巡航。同时，Honda SENSING的车道维护辅助、碰撞缓解制动、交通标志识别等多种主动和被动安全系统都出现在了新的凌波身上。如此丰富的安全配置几乎很难在同级别的其他合资车型中找到。

从方面来看，新环形波的车身很细。这得益于凌波4756毫米的车身长度和2730毫米的车轴距离。可以说，凌派的这两个参数是以工资的形式存在的。要知道，不久前首次上市的A级轿车这一速度张力比凌派短3毫米。出色的轴距很好地保证了车内的登机空间。前排和后排，身高183厘米的我可以找到更舒适的坐姿。

有点遗憾，新的凌派全系都配有16英寸的轮子。在“大脚”成为时尚的今天汽车市场上，凌派的轮胎尺寸看起来真寒酸。

相比前脸，凌派的尾巴更像雅阁。c形尾灯看起来很时尚。尾部上的小剧透也能产生良好的视觉效果。如果能增加暴露在下面的排气布局，与运动感相比，可以显着提高。

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假如凌派的外观已经令你十分满意的话，那当你看到它内饰设计的那一刻，我想你已经掏出了你的钱包准备付款了。不得不说，全新凌派这种简约清晰的布局，在实用之余还带着较强的档次感。每一个功能区域使用起来都十分顺手。并且中控台面板使用了大面积皮革包裹，内饰的质感一下子就被提升至另一个高度。

8英寸多媒体系统内置了Honda CONNET，显示效果较为细腻，系统反应也相当不错。然而就像日系其他品牌车型一样，凌派的多媒体系统在手机互联上依旧还有巨大的进步空间。要知道车辆只需有一个CarPlay，就能碾压很多所谓的智能人机交互系统。

除了上文所说的一些主被动安全配置以外，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、一键启动、无钥匙进入、倒车影像、自动空调等配置你都能在全新凌派上找到。新车后排还设有独立的空调出风口以及两个2.5A的USB充电接口，后排乘客的充电问题再也不需要担心。

后排还有一项亮点设计，在后排的中央扶手上影藏着一个玄机，打开后可以连接后排出风口下方，形成一个伸长的小桌板，原来五座的凌派瞬间化身为四座版车型。这块小桌板最大可承受65KG的重量，就算坐一个成年人上去也是完全有可能实现的。值得注意的是，这一个极具创意的设计仅存在于顶配车型上。不知道广汽本田厂方是否该考虑一下把这项配置下方到更多车型上，令更多的消费者受惠呢？

全新凌派初期全系为搭载1.0T三缸发动机车型。当说到本田的1.0T发动机时，可能有不少人脑海中出现的是思域上的那台。然而全新凌派配备的是代号为P10A3的1.0T三缸涡轮增压发动机，与思域上那台P10A1 1.0T略有不同，包括进气管路等设置略有变化。最大输出功率122马力/5500rpm，峰值扭矩173牛·米/2000-4500rpm，相比思域1.0T发动机输出功率稍低。传动系统匹配的是一台CVT变速箱。而前后悬架则依旧采用前麦弗逊式、后扭力梁式布局。

虽然动力参数上没有太大的惊喜，但凌派的动力表现还是足以令人满意的。凌派的油门响应较为积极，起步阶段的加速也十分轻快，在市区内驾驶包括跟车、超车以及正常加速都没有太大问题。当然基础排量和动力参数就摆在那，假如你想在高速情况下超车，还是要给凌派多一点的准备时间。

国人十分在乎的大空间，凌派有了！国人十分重视的丰富配置，凌派也有了！除此之外全新凌派还具有优秀的燃油经济性。相信这些特质都足以令凌派成为国内市场中的爆款车型。

作者