【本田思迪轮毂盖怎么拆】这款畅销12年的合资轿车改款后居然配了LED大灯，最贵才10万出头

不知道你有没有发现有这么一类车，它们上市多年，虽然算不上黑马，但销量一向稳定，而且表现不俗，人们常常称其为“常青树”。细数整个乘用车市场的车型，这样车不多，而且超过10年还能保持旺盛生命力的更屈指可数，广汽本田CITY锋范算是其中一个。

2006年，为了添补紧凑型轿车市场上空白，广汽本田推出了CITY思迪。这款专为家用打造的紧凑型三厢轿车一上市便受到了市场的追捧。

2008年广州车展，广汽本田全新一代CITY发布，CITY的这一次换代不仅“接轨”本田全球战略车型，同时也采用了全新的中文名称，也就是一直沿用至今的“锋范”。全新一代CITY锋范不仅在外观内饰设计、车身尺寸上有明显变化，而且还换装了动力更加强劲的1.5L和1.8L自然吸气发动机。

2015年，CITY再次升级，相比老款最明显的变化，一是轴距进一步加长50mm，使得内部空间更加宽敞，二是取消了1.8L发动机，全面搭载本田Earth Dream“地球梦”1.5L缸内直喷发动机，在动力指标和燃油经济性方面均有明显提升。

2018年6月21日，2018款锋范上市，虽然仅仅是一次年款升级，但新款锋范却给我们带来一些前所未有的体验。如果有两个词来形容锋范这次升级的话，那就是“型格”和“科技”。

如果你关注了新款锋范的上市发布会，不难发现有两大看点，一是2018款车型新增了型动版和型动Pro版两款车型，在一些配置上更突出“范儿”，另外一点是与小米的融合，这种传统制造工业与新兴互联网公司的跨界赋予了锋范更多科技元素，而这种跨界合作的点睛之笔就是在刚刚结束的锋范品牌体验活动中亮相的锋范科技型动概念车。概念车由小米极客实验室协同Promax Performance团队操刀改造，在外观上应用了动感十足的包围套件、炫酷的蓝色电光漆和高亮黑色十辐轮圈，内部则以黑白色调为主，并且辅以只能后视镜、车载空气净化器等智能装备，不仅有型，而且富有科技感。

除了体验锋范的型格与科技外，此次品牌体验活动的重点是对2018款锋范的驾驶体验，而小编试驾的车型即为锋范顶配车型——型动Pro版，市场指导价为10.68万元。

外观方面，2018款锋范整体延续了老款的设计，但作为顶配车型，型动Pro版在一些细节上还是有所变化。首先是前进气格栅老的亚光银装饰更换为亮面镀铬装饰，更显质感，其次是前大灯的近光灯采用了LED光源，在亮度、照射范围和寿命上较普通卤素光源更加出色，同时也给这款10万级的家用轿车增加了几分格调，与LED大灯同时出现的还有保险杠上的LED雾灯，不过这并非型动Pro的专属，在型动版上也是标配。侧面和尾部均延续了老款的设计，新款车型只是更换了更加动感的双色轮圈，型动和型动Pro版的驾驶席车门把手上还增加了无钥匙进入的按钮。

内饰的变化也体现在一些细节上，多媒体系统换装与飞度同款，同时增加了USB接口。另外，两侧的空调出风口还增加了金属装饰条。在配置上，作为顶配车型，型动Pro版配备了中低车型所不具备的一键启动、一键式的电动天窗和后排独立出风口等。值得一提的是，出于成本的考虑，锋范全系标配织物座椅，虽然没有皮革面料看上去有质感，但整体触感还算不错，填充海绵的软硬也比较适中，而且前排座椅侧围比较大，对身体有不错的包裹和支撑。

动力上，2018款锋范沿用了型号为L15B2的1.5L Earth Dream缸内直喷发动机，最大功率96kW，最大扭矩155Nm，性能指标和市面上大多1.6L发动机相当。尽管指标可观，但这台发动机对于乘坐4人、整体接近1.4吨的锋范来说，也只能算得上够用，尤其是匹配CVT变速器，锋范整体还是偏向于平顺和舒适。不过，锋范这种较为平庸的性能表现换来的则是出众的燃油经济性，官方公布给出的CVT车型油耗为5.4L/100km，用户的实际使用平均油耗也不过6.3L/100km，也就意味着加满一箱油，锋范跑个600km不成问题。

锋范的悬架系统采用的是这个级别常见的前麦弗逊、后扭力梁的结构。不过，非独立的后悬架并没有太影响后排的乘坐舒适感，对于来自路面振动的吸收和车身侧倾的抑制有着不错的表现。锋范的电子助力转向系统偏向轻盈，这也符合家用轿车的调校，同时虚位较小，有着不错的指向性。

作为一款家用轿车，锋范无论在空间、动力，还是油耗方面，都是一款比较称职的车型，同时为了满足新一代年轻用户的需求，2018款锋范还在时尚、科技配上有所补齐。即便如此，有一点小编还是要吐槽一下锋范，既然主打家用，那么在安全性上应该有足够的说服力，但除了型动Pro版标配了刹车辅助、牵引力控制和车身稳定性控制外，其余版本的锋范只提供ABS+EBD，未免有失诚意。