【本田冷却液怎么排空气】内容概述：汽车冷却风扇的工作原理、功能和特点。

对汽车冷却系统有很多误解，其中有两个需要推广。

首先要说明的冷却风扇的工作原理，很多人认为冷却风扇是用来吹气的，以便冷却前冷却水箱。否则，风扇不会设计在坦克后面或中间位置。但是这种理解是绝对错误的。因为这里涉及到常识性的问题。汽车在行驶中要克服风的阻力，空气在重力的作用下以无死角围绕汽车周围。那么，汽车行驶过程中，要推开空气才能行驶，这种推力可以消耗汽车的车轮功率3354，定义为行驶阻力。

为了克服行驶阻力，汽车总是设计得更低，以减少碰撞表面的方式降低行驶阻力。同样，飞机的设计也是如此。前进的阻力越小，动力损失越低。——重点：喷气式飞机的动力角度如何？很明显是让气流向后飞。向前吹发动机的角度，飞机能“倒车”吗？答案显然没有争议。在这里，汽车冷却风扇的“风向”也是标准答案。

风阻是静态电阻，风扇向前吹的话，相当于给汽车添加了低功率的“喷气发动机减速器”。动态阻力等于以倍数级增加风阻力，这可以大大降低汽车的动力，大大增加车辆的油耗。所以汽车不能这样设计。冷却风扇的主要作用不是吹风机，而是“风”。汽车在行驶中在发动机室形成湍流，通过冷却风扇的吸力，可以将湍流引导到一定的流动流中，从而释放出有效的热量。

用于冷却引擎的两套系统

1:发动机风扇不仅具有进气作用，从内部吹来的风也使发动机气体从外部冷却。毫无疑问。如果有疑虑，可以打开发动机室，启动发动机。靠近发动机，总是能感受到吹来的热气。正是冷却风扇经过发动机气体的高温热风。或者，用棉线或蝴蝶结放在车前进气格栅的位置，轻的线可以通过吸入飞到车内。

2:仅仅依靠外部热系统并不稳定发动机稳定性，发动机需要从外到内两套热系统——发动机冷却剂线。在泵的作用下，冷冻冷却剂在管道内循环往复流动。低温冷却剂通过发动机气缸盖吸收大量热量，之后流向前冷却水箱，会被低温水箱吸收热量，从而降低温度。然后冷却后的冷却剂再次流入气缸盖吸收热量，这种循环的热量分散必须配合外部热量，才能保证气体的合理温度。

重点：为什么汽车有两个风扇，其中一个偶尔不转？因为发动机温度还不高，目前汽车散热器以电子温度调节的方式工作。启动发动机后只有一套操作，短距离驾驶后也只有一套风扇操作。因为此时发动机的温度不是很高。长距离驾驶后发动机舱的温度可能很高，此时两个风扇同时工作，发挥理想的冷却效果，这不是故障，而是正常现象。

摘要：这个内容是汽车冷却系统最常见的两个错误理解，还有一个是长时间驾驶后车辆熄火，但风扇仍然在转动。这种状态可以说是正常现象——是延迟冷却系统。长途驾驶的汽车发动机可能温度很高。例如，如果直接熄火，高温会导致气体损坏或车辆自燃。为了保证安全，启动关闭后必须持续冷却热量，在发动机达到安全温度之前，控制系统不会阻塞。主流自吸和涡轮增压动力汽车都具备这一功能，所以不需要担心启动关闭或熄火后是否需要打开引擎盖降温。

编辑：天空和自动-汽车科学图

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