【431怎么读取本田公里数】谁敢说手动挡低又便宜？这三段是知道车人的“信仰”的，在国内并不常见。

“懒惰”是促进人类文明的动力

因为“懒惰”要步行才能发明自行车。走路太累了，所以发明了汽车。最初的手动变速器换档不方便，发明了自动换档。

今天，自动变速已经成为主流，手动变速器一步一步衰落。甚至一些汽车企业的车型已经放弃了装载手动变速箱。

不可否认， 自动变速器是汽车技术的重要成就，但对于汽车风扇和追求驾驶乐趣的人来说，自动变速器并不完美。例如变速迟钝，挫折明显，复杂的维修成本高。手动变速器成熟、稳定、耐用，变速逻辑清晰，驾驶体验出色，受到车迷们的喜爱，但也有经常被嘲笑为低端、落后、便宜的主场。

1889年手动变速器问世。1894年3段手动变速器亮相；20世纪50年代，4档手动变速器开始安装在部分车型上。20世纪70年代，丰田推出了5档手动变速器，燃料经济性好，很快被消费者接受。90年代，6档手动变速器开始出现在高性能汽车上。今天，它仍然受到性能车的青睐。

今天主编推荐三个手动挡。他们性能一流，国内很少，更重要的不是低端、便宜、落后。

NO1:思域Type-R(红色本田)

2.0T红头同步，与6档手动传动装置相匹配

红牌本田思域Type-R在名字中带有思域，但底盘、发动机、变速器和其他运动套件在本田工厂精心改装、协调，所有工序都在日本完成，国内企业不参与，因此红牌本田思域Type-R是地道的进口产品。、、、

搭载了与6档手动变速箱相匹配的2.0T本田红发动力，使用前轮驱动，100公里加速到5.7S，给喜欢手动档的粉丝带来了难以想象的乐趣。Type-R天生为赛道而生，他创造的新北赛道前驾驶记录到目前为止车还没有破，战神GTR也要在他面前让出3分。

NO2:福克斯RS(进口)

装扮成猪吃老虎，福特高性能车的代表，速记。

福克斯RS是福克斯车系的性能版车型，RS都是拉力赛的意思。自诞生以来，常年活跃在各种拉力赛中，目前福克斯RS正在进化为第三代车型。

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福克斯RS全系为进口车型，它并未实现国产化，所以它的入门版售价就高达39.18万元。福克斯RS采用了家族式的"马丁脸"设计，只是前脸的"RS"徽标显得过于低调，并不能显现它的真是身份。它的车身加装了空气扰流套件，尾部的扰流板给人以很强的视觉冲击力，这些都将为它的动力系统服务。

在动力方面，福克斯RS搭载了2.3T发动机，最大功率350马力，传动部分匹配6速手动变速箱，标配四驱系统，百公里加速仅为4.8S。福克斯RS有四种模式可选，包括常规模式、运动模式、赛道模式、以及创新实现的"漂移"模式。它还自带弹射起步功能，让你在起步时就能享受加速带给你的满足感。

NO3：宝马M4（手动挡）

手动+后驱的"绝唱"，下个10年，将彻底退出市场

你愿意花一百多万买一辆手动挡的宝马跑车吗？除非是宝马的"骨灰级"粉丝，要不然买它的人将寥寥无几。宝马M4（手动挡）就是这样一个存在，喜欢它的人数不胜数，但真正能拥有它的屈指可数。

截止到目前，中国市场已经没有卖宝马M4手动挡，曾经甚至有流言说宝马M4将放弃搭载手动变速箱，但宝马M部在去年表示，M部在10年内不打算放弃手动挡车型，但是在未来就很难说了，主要原因是手动挡在自动挡面前的优势太小了。

宝马M4搭载了V6双涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大马力431匹，百公里加速仅为4.3S。宝马以性能著称，手动+后驱更是它的"灵魂"，当宝马M4不再拥有手动挡，车迷们多了一份遗憾。

总结：自动变速箱已经成为主流，手动变速箱作为变速箱的"鼻祖"，因为交通拥堵和人们的懒惰，它正在被慢慢淘汰，但它的成熟可靠、耐用性依旧被车迷和喜欢驾驶乐趣的所喜爱。思域Type-R、福克斯RS、宝马M4更是懂车人的"真爱"，因为价格高昂，它们再国内也比较少见。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！