【本田雅阁仪表台怎么搭】另外，受国民欢迎，7天内搭载了1.5万辆以上、17.98万辆和新的本田雅阁

国内汽车市场每年入场的“新玩家”很多，但实际上一些车型保持了自己的优势，成为了行业内的标杆。SUV领域(比如丰田的HANANA)，很多人涨价，等车也要买，可见对这辆车的爱很深。乘用车领域的标杆，可能很多人心里都有自己的答案，很多人会投本田雅阁一票。现在这车又很受国民欢迎，7天可以跑1.5万辆，17.98万辆，一箱油1000公里。

本田雅阁今年10月迎来中期重组，新车上市定价区间在17.98-25.98万之间，此次新车上市也出现了一些变化，从市长/市场反应来看，这一区间得到了比较认可。上市第一周，7日订单超过1.5万销量。在此之前的预售阶段，本田雅阁的销量更加可怕，预售订单突破了5万件，比之前雅阁最畅销的一个月销量还多，可以说是今年的商业奇迹，很多车企都能窥见雅阁在人们心中的分量。

在外观设计上，中期改版的雅阁与之前销售的2018件相比发生了微小的变化，车身形状没有2018件那么激进，开始倾向于传统的三厢造型，这可能是考虑到对大滑灯的审美疲劳的原因。前脸依然是本田家族式造型，腰带形状的铬金属带，高配车型只有熏黑处理。两边有排列整齐的钻石切割的LED灯头，看起来很可爱。

面仍以直线为主，贯穿腰线前后，连接前后前照灯。5辐铝合金车轮的颜值相当高，尾部做了双方双出，但混动版其实是单方面单出，另一侧只是造型。1.5T涡轮盘是真的双方双出，两边排气管都是真的。造型和老兄的差别总体上不大，但2018年雅阁本来就经典，大方向继续是没问题的。

室内设计总体上比较一般。本田在这方面一直比较休闲，漂浮的10.25英寸LCD控制屏幕和以前没有太大区别，7英寸LCD仪表盘，重要功能都可以通过仪表盘显示。支持导航和手机连接、语音识别控制、汽车网络和OTA支持的涡轮盘使用齿轮，混合盘用按钮换齿轮。除此之外，这辆车的装修没有太多值得称赞的地方，但大多数人买雅阁也不是冲着它的外观。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，涡轮发现人)

车身尺寸为4906 * 1862 * 1449毫米，轴距为2830毫米，位置中型车，标准中型车尺寸。前麦克弗森一个人吊着，随后多个链接一个人吊着，没有任何变化。悬挂仍然平稳调整，但前后排的登机空间完全可用。本田的空间计划总是被称为“空间魔术师”，总能优化底盘，为汽车提供足够的空间。具有保持车道、脱离警报、主动刹车等辅助功能，可进行L2级智能辅助驾驶。座椅支持前排的电动调节，适合人体的也符合人体工程学设计。前排放置多层隔音玻璃，车内隔音效果还可以。

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动力分为涡轮和混动两版，前者最大功率143KW，最大扭矩260N·m，匹配CVT变速箱，加速度9秒左右破百，发动机配备了本田引以为傲的VETC技术，这也是地球梦发动机的标志性技术，动力输出和燃油经济性都有很大改善，开起来十分畅快。

而混动版搭载2.0L阿特金森循环自吸发动机，最大功率107KW，电机则是一台135KW功率电机，最大扭矩为315N·m，匹配E-CVT变速箱，这个配置十分省油，百公里油耗仅4.2L，开一个月下来可能只需要加一次油，油箱容积涡轮版56L，混动版48.5L，理论上来讲混动版加一箱油可以轻松跑1000公里以上。

小结：作为一台中型轿车，其实本田雅阁在自身素质上还是极为出色的，外观漂亮空间足够，舒适度高动力强劲，开出去走哪都不会过于心疼油耗，燃油经济性相当优秀。唯一的小短板就是内饰确实一般，但它的售价足够低，17.98万的门槛价格相比起同级别的日系丰田凯美瑞还是要便宜不少。最后就是本田雅阁多年来的品牌号召力还是很强的，这也是很多车主愿意预售就买雅阁的原因。