【奔驰w221后保怎么拆】日系旗舰，恢复正常后超越德系三强

2023-01-18 16:36 35次浏览知识

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通过后排的这台大电视，可以明确判断这是后期600H

拆一堆机箱，

机械零部件完成，车又回到了二层板材车间，600H的5.0发动机只要检修就没见过发动机燃烧油，变速箱故障也很少，没有像样的战争

此时车身油漆已经喷射，但很多工作才刚刚开始

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钣金郁大师正在进行一些列的安装调试工作

这部车的前杠出现了缝隙微微过大的问题，根本原因，是前杠经过多年使用，轻微的下垂，再根本的原因，是这个前杠的用料其实可以再厚实点，如果极度在意这个缝隙，建议更换前杠，不过后来钣金师们依旧调好了这个缝，过程我只说三个字，不容易。

因为油漆的施工周期长，全车油水类的常规保养直到最后才做，美孚一号的大桶装是厂里的常用库存，因为使用量大才会使用大桶，很方便。0W40的粘度也很适合老车

这些后臂由于严格控制预算，全部是使用的拆车件，如果说有人问我什么配件最好，我一定会答复全新原装件最好，但是拆车件可能会发生的风险及问题，我们会在微信中用文字和语音的方式明确告知车主，确保车主明确知悉这些问题后再订购拆车臂，因为这个东西确实省钱，但确实会导致各种麻烦。比如部分拆车件装车后就无法退，比如拆车件出现货不对板或者隐蔽品质不良装车后试车才能发现问题的，修理厂原本预留的20%到30%的配件利润，被运费和反复拆装费一折腾，有的时候会折腾两遍的，那修理厂就白忙了。

为什么有的时候正规修理厂会排斥使用拆车件也包括品牌副厂件，因为使用拆车件会意味着反复拆装和退换货风险成倍增加，而用户一般选择了拆车件是不愿意承担这个反复拆装和退换货的风险的。

为什么有的用户特别喜欢用拆车件，甚至是觉得拆车件就是玩老车的王道。因为确实便宜，数倍的便宜，降低了玩车的门槛。而且当用户准备选择拆车件的时候，绝大多数人并没有考虑到修理厂存在的退换货和反复安装成本，以及自己的时间成本。所以我今天要说一句，玩老车，拆车件应该是替补，而不是正道，我是在多种车型上试验了多少拆车件才得出这个结论。

我们这次运气不错，后臂全部拆车，配合全新原装减震器，后部底盘没有任何问题了，但前部就没有这么幸运了。车主在反复试车后始终觉得车头有一点点不紧凑，最后前臂有两支拆车臂最后还是更换为全新，一上车终于紧致了。然而，拆车臂无法退货，店家说自己的臂胶套都是选的好的，没有裂纹，是我们自己有问题，最后只能作罢。导致车主成本增高，修理厂承担反复工时，两头没讨好。车辆前部在行驶中承压更大，冲击更高，对配件要求更高。所以希望大家对拆车件有更为全面的认知。像车门，机盖这些钣金件这些所见即所得的用拆车件是极好的。