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新能源汽车市场的高烧仍在持续。特别是最近很多车企掀起的“涨价热潮”，让消费者更加关注这个市场的动态。与此同时，新能源二手车的保值率问题也受到了很多业界内外人士的关注。

与新能源汽车的火爆销售相比，新能源汽车二手车市场相对冷清。

这位住在北京朝阳区的老师对《证券时报》E记者说，他购买的新能源汽车三年平均保值率只有40%。通过对二手车市场的实际评价，他暂时不打算考虑销售或更换。

长期以来，保值率总体较低，因此新能源汽车在二手车市场上的流通率也相对较慢，这在一定程度上阻碍了新能源汽车车主的更换和升级。

最近新能源汽车的“涨价狂潮”汹涌而来，能和高科技汽车的保值率上升一起吗？那么，新能源二手车市场是否能带动变暖？

(华为汽车销售店)

新能源汽车拥有率集体上升。

业内人士分析说，新能源汽车拥有率普遍较低有几个方面。另一方面，动力电池占车辆成本的大部分，如果动力电池衰减，车辆的整体价值也会大幅锐减。

另一方面，目前市场上大多数汽车公司都为第一批车主提供充电、保修、维修、道路救援等权益，二手车车主不能享受这种权益。这对消费者购买新能源二手车的热情也有很大影响。

但是最近，受原材料价格上涨等影响，电力电池价格普遍上涨，下游汽车企业纷纷提高价格。

记者发表稿子之前，已有70多个市场主流新能源车型涨价，涨价幅度从一千韩元到一万韩元不等。

新能源汽车价格的上涨会带动新能源汽车的保值率上升吗？

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融担保率研究委员会公布的《2022Q1中国汽车保值率排行榜》数据显示，与去年同期相比，新能源汽车一年担保率总体上升。

报告显示，续航里程在400公里以上的纯电动轿车为1年保值率前三名的特斯拉model 3、保时捷Taycan、鹏P7。其中特斯拉model 3的保值率达到了79.58%。据悉，2021年同期，特斯拉model 3的年保值率为67.43%，同比增长了12.15个百分点。

此外，比亚迪EV、欧拉好猫、特斯拉model s、非通用汽车ER6、奇瑞汽车eQ1、欧拉汽车黑猫、欧码汽车白猫等入围车型的一年保值率也超过了66.09%

在续航里程超过400公里的纯电动SUV一年保修率排行榜中，中国品牌汽车的比重很高，累计进入了8种车型。其中，广汽ION Y的一年保证率为76.20%，排在第十位的一汽红旗E-H59一年保证率也达到了66.49%。

在续航里程小于400公里的纯电动车一年保修率排行榜上，上述通用五菱通过4种车型实现了“霸主”，其中上述通用五菱宏光迷你EV一年保修率最高，为75.92%。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融担保率研究委员会内部人士分析，随着新能源汽车市场“蛋糕”的扩大，想要分享“蛋糕”的车企紧随其后，争夺市长/市场份额。新能源市长/市场格局也从原来的特斯拉一家独大转变为“多强霸权”趋势，头部市长/市场格局迅速改变，新能源第二阵营也同样迅猛追赶。随着“市长/市场主导”成为主要动力，新能源渠道下沉，消费需求不依赖政策稳定释放，市长/市场格局也将加速进化。这些好处的趋势都带动了新能源汽车保值率的集体上升。

另一些业内人士分析说，新能源汽车拥有率的上升与近年来各新能源汽车品牌的提高和生产力的改善有关。短期内新能源汽车售价的上升不能直接带动其保值率的变化。

中国品牌汽车对冲率备受关注

长期以来，消费者对汽车的保值率非常感兴趣，这直接关系到车辆的更换和销售。因此，很多消费者更喜欢购买保证率高的产品。

近年来，随着中国汽车品牌的整体上升，其产品质量也有了很大改善。特别是在智能电动汽车领域，中国汽车品牌具有明显的先发优势。因此，自《2022Q1中国汽车保值率排行榜》发布以来，很多消费者关注了中国汽车品牌。

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（哪吒汽车展台）

榜单显示，中国品牌轿车3年保值率排行榜榜首的是领克03，保值率为60.56%。同时，吉利汽车、长安汽车的多款车型也入围榜单，平均保值率在57%的水平。

而在中国品牌SUV 3年保值率的榜单中，长城汽车入围的车型最多，其中长城汽车哈弗H9的保值率最高，为65.53%，紧随其后的是长城汽车哈弗H2，保值率为62.17%。

虽然与外资品牌相比，目前中国汽车品牌的保值率仍有一定的提升空间，但与此前相比，中国汽车品牌的保值率已出现整体攀升迹象。尤其是在疫情冲击下的车市，中国汽车品牌的总体保值率呈现了相对稳定的状态。

据中国汽车流通协会发布的《2022年3月中国汽车保值率报告》显示，近期，受疫情影响，新车交付周期延长，导致不少消费者推迟了换车计划，今年3月，二手车流通速度显著放缓，二手车降价成为了普遍现象，相应地保值率也有所下滑，而上汽名爵、比亚迪等汽车品牌，由于旗下的新能源汽车占比较高，反而实现了旗下产品保值率的逆势上涨。