【taycan电压平台】卡800V高压平台超充电超压技术“领先”

摘要：800VTC超充电超压平台技术背后是20多年来对电池技术的低调耕耘。目前全球范围内的R & amp拥有D队1000多人，有数十个自己的研发ampd熟悉全产业链核心技术，已获得国内外专利200项，正在申请中，公司产品得到市场广泛认可，客户覆盖国内外主流车辆企业。

图片来源：中信证券研究

全球电动化发展正“飞驰”到大功率快速充电时代。

自从保时捷Taycan首次采用800V电压平台作为量产电动车型后，2021年国内外汽车企业纷纷推出800V电压平台车辆，为了抢占高功率，正在快速给新报纸充电。

国际上，现代、通用、大众、奔驰等主流汽车企业均公布了800V高压平台计划。在国内，阿拉西地图、吉利极客、鹏鹏、广汽雅安、比亚迪E平台、理想等级车企业也在加速部署800V急充技术。

目前国内热门车辆电压平台一般停留在400-600V之间。比如特斯拉model 3电压平台，400V，搭配自制超充电桩，可以实现充电15min行驶279公里，理论充电比例约为1.85，处于行业的较高水平。比亚迪汉EV续航里程550公里，最大充电系统电压为569.6伏，提供25分钟30% ~ 80% SOC充电速度。

汽车企业纷纷将矛头指向800V高压平台背后的逻辑是，随着全球电动化的演变，主流电动车型续航普遍突破600公里，消费者的续航焦虑逐渐消除，但随之而来的是需求方对充电便利性的考虑。

能否像传统车加油一样快速充电，成为客户端关注的新“痛点”，成为市场进一步渗透的关键“比赛点”。

从技术角度来看，提高充电速度有两个主要解决方案：提高电流和电压。但是，由于电路的高电流会导致高热量损耗，理论上提高上限并不高(可以获得约500A、200w的充电功率)，基于800V电压的平台架构是解决充电问题的重要技术途径。

中国科学院院士欧阳明高多次指出，解决充电的后遗症需要更大功率的快速充电技术。超高速充电是大势所趋。业界指出，要推进电动汽车800V以上的电压平台。(比尔盖茨，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车)

事实上，800V高压平台的最大价值是提高充电效率，缩短单次充电时间，从而实现真正的快速充电，从根本上解决里程焦虑。

但是，400 ~ 800v是一项系统工程，为了提高充电力，需要对电芯和系统、各高压部件的绝缘、耐压等级、铜排的载流、耐高温性设计等进行新的调整和系统升级。

电力电池作为平台体系结构的重要组成部分，发挥着宁德市时代、富能技术、蜂房能源等众多电力电池企业开始积极部署的重要作用。

最近推出了800VTC超充电超压技术，这是迄今为止国内第一个可以量产的800V高压平台。

电动车能量补充焦虑呼唤800V平台“破局”

目前国内外主流车型的电压平台都在400V左右，相应的充电率约为1C左右。单型号销量最高的特斯拉model 3与自制超充电桩一起，理论充电率约为1.85C，15分钟可充电279公里，处于行业高水平，但无法满足行业未来的发展需求。

如果配备800V电压平台，充电率可以轻松实现为2.2C-4C，从而大大提高充电速度。届时，新能源汽车基本上在能源补充方面可以与燃油车相媲美。

高压平台似乎将电压从400V提高到800V，但背后是整个系统的升级，是目前电动汽车领域真正意义上的技术高地。目前，800V高压平台面临多种技术困难。

如果需要重新开发、设计现有的大部分零部件，使其与高压平台一致，这就对汽车企业和供应商提出了新的要求。同时，高速充电的大比例容易产生锂分析，一旦充电比例达到4C以上，将对现有电池技术，特别是BMS技术构成巨大挑战的电池的稳定性产生重大影响。

因此，高压平台趋势背后是非常复杂的系统性技术迭代，包括半导体器件、提高电池模块安全性、汽车、文件、充电网络的联动升级等。在目前的新能源汽车行业，成熟、可量产的800V高压平台非常重要。

富能科技800V超充超压平台自2018年以来，富能科技研发amp据悉，由于D队自行开发并攻克了3年的技术高地，D队将于2022年10月正式进入量产阶段。

目前，以该技术为基础的新能源高端品牌模式将量产，同时，普能技术已与多个汽车品牌进行技术对接，未来将覆盖飞行汽车等应用领域，提供完全解决新能源旅行里程焦虑的完整服务。

在高性能高速充电时代，富能技术主打动力电池

800V高速充电技术的突破极有可能扭转电动汽车充电格局。

与目前最畅销的部分纯电车品种相匹配的动力电池直流充电的理论平均充电率约为1C，完成30% ~ 80% SOC至少需要30分钟左右，考虑到充电效率和温度等影响，0% ~ 100% SOC基本上在90分钟以上。一旦需要，

要长途出行，这样的充电效率是用户所不能接受的。

而孚能科技现有的800VTC超充超压平台技术可达2.7C，整包充电等效2.2C。这意味着SOC 10%-80%充电仅需15分钟，远远高于当下的充电速度，处于行业领先水平；其下一代产品技术可将这一过程缩短至7分钟，使电动汽车在补能方面媲美燃油车。

一旦新能源汽车技术在续航上填补了和燃油车的差距，凭借其丰富的智能科技和灵活的整车设计，将迅速替代燃油车市场，形成技术-市场-配套的良性循环。

除肉眼可见的充电效率大幅提升外，孚能科技800VTC超充超压平台技术还具有以下4大隐藏优势。

1、续航里程提高5%。在功率不变的情况下，降低电流，能有效降低系统热损耗，从而提升续航里程，使用孚能科技800VTC超充超压平台，在相同电池容量下，所释放的电能高出当前1C倍率电池的5%，使得续航里程有5%的增幅。

2、轻松实现3秒破百的整车加速性能。理论上，平台电压越高，电机功率越大，整车0~100km/h的时间就越短，孚能科技800VTC超充超压平台配合高放电性能电池，能轻松实现整车0~100km/h破3.0s的极致动力性能。

3、安全性大幅提高。动力系统的安全通常跟电池系统的产热密不可分，产热和散热能够达到平衡，则安全性相对可控。根据焦耳定律Q=I2Rt，电流每减少1/2，则充放电产生的热量就会降低1/4。产热速率大大减小，配合整车热管理单元，整车热平衡就更容易控制。

4、兼容国内400V-800V系统。如前文所述，高电压平台是贯穿上下游的系统提升，配套充电设施无法一蹴而就，在迭代升级期间，400V-800V系统将是一个共存状态。孚能科技800VTC超充超压平台通过BDU内部的智能开关矩阵自动识别桩的电压平台，实现800V和400V的自动切换，兼容国内800V/400V充电桩，极大程度上方便了用户的选择。

在新能源汽车大功率快充势在必行的前夜，一个成熟的、可量产的800V高电压平台意义重大。可以设想，如若没有高压架构车型的频繁推出和上量，大功率充电桩就丧失了推广的动力，更无法形成技术-市场-配套的良性循环。

孚能科技800VTC超充超压平台技术背后，是其长达20多年对电池技术的低调深耕。目前孚能科技拥有全球研发团队1000余人，已掌握数十项自主研发的全产业链核心技术，获得和正在申请的境内外专利超200项，公司产品广受市场认可，客户涵盖国内外主流整车企业。

创新技术赋能，引领锂电可持续竞争

2020年9月，中国向世界庄严宣告：2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和。“双碳”趋势下，电动汽车产业链的可持续竞争将成为未来主流。

孚能科技董事长王瑀表示，“2021年之前，动力电池行业的竞争主要是技术竞争，企业通过技术投入形成技术壁垒，用产品争取客户。2021年开始，技术竞争升级到产业链甚至国家层面的竞争。未来，在技术和产业链之上，我们会迎来更高维度的可持续竞争。”

而800VTC超充超压技术，实际上就是孚能科技备战接下来全球可持续竞争的重要一环。

一方面，其能为全球能源互联网在终端应用上提供超压超充技术支持，保障高电压以及特高压电网平台的正常运行，优化能源结构，提高能源效率。

另一方面，则可以促进大功率充电桩的普及速度，解决市场端充电难充电慢的问题，带动上游高压电气件（高压接插件、功率器件等）的标准化应用及技术的快速进步，从而促进新能源市场可持续发展。

随着以孚能科技超充超压电池技术为代表的800V架构技术不断推出，将带动车企相应车型的逐步增多。按照华为预测，国内市场高压平台车型将自2021年逐步上市，2023年密集增长，到2025年高压车型市场预计累计增长至393万辆。

与此同时，与800V高压车型适配的高压大功率充电桩的数量也将联动增长。2021年业内预计将铺设3000+超快充电桩，到2023年数量扩充至10000+。再加上存量桩的升级，未来将有更大功率的充电桩出现在路端。

目前，孚能科技正与国内外多家大型整车企业进行800V高电压平台项目对接，将该技术应用于新开发的合作车型上，致力于推出行业高竞争力的产品。

而随着孚能科技极具前瞻性地推出800VTC超充超压技术，抢占800V快充高地，已在国际上拥有戴姆勒、路特斯、ZERO、TOGG等知名客户的孚能科技，也必将在全球动力电池的市场竞争中争取到更大的主动权和话语权。

以孚能科技的技术创新作为观察窗口，一个无法忽视的事实是，中国已经成为全球电池创新的策源地，无论是电池材料体系创新、结构创新，还是工艺及装备的创新，都开始领跑全球，向前看，中国企业的持续创新，将进一步反哺全球，为全球交通电动化和能源体系变革提供技术赋能。

卡位800V高压平台 孚能科技超充超压技术“领跑”_电池网