【taycan生日】保时捷70岁生日宴上出现了911概念车和第一代电动车

保时捷70岁生日快乐！

在庆祝奔驰这样品牌的生日时，也有好人出来蹭热点，做广告什么的，但是保时捷过生日的时候都很老实。这就是江湖地位的表现。

汽车品牌想以三重境界留名，一楼靠谱，至少买的人觉得值得。第二层是极致，可以在特定性能上崭露头角。最难的是三楼，均衡。

很少有品牌能像保时捷一样照顾好几乎所有类型用户的需求，在各种应用场景下都能照顾得这么好，无论是在河北还是下食市场，都能看到保时捷的踪迹。

在保时捷70周年庆典上，再次尝试平衡内燃机和马达。

保时捷911速滑

保时捷一再发誓，911系列永远不会被纯电动化攻击，但每当纯内燃机车型发布时，大家都是“而且珍惜”的面孔。特别是今天，该概念车是在991代911上画上句号的时候了。

70年前的1948年6月8日，保时捷发布了代号为356的Roadster敞篷车，成为保时捷一代帅气的奇笔。现在，70年后，保时捷使用911 Speedster给这条彩虹填充了明亮的颜色。

曾经说过，911设计是世界上最简单的工作。因为每一代都长得差不多。这辆车在车身结构上，911 Speedster的底盘、动力和空气套件基本上是911 GT3。

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但保时捷设计师的价值，则是如何在不变中找到“万变”，一些向前代车款致敬的举措，才是每个车迷津津乐道的话题。

保时捷将 911 Speedster 的油箱盖放在了前方碳纤维发动机盖的正中央，这种与当代燃油车加油回路完全不同的脑回路是 50 年前的历史风潮。

纺锤状的后视镜外壳也是古人喜欢的降风阻的办法，甚至可以在航空器身上找到它的同胞们。

而就在所有人都努力让大灯变得更透亮的时候，保时捷在 911 Speedster 上设计了磨砂材质的大灯罩，如此大费周折的目的是衬托出那两道透明材质拼出的 X 造型，在之前的拉力比赛中，占领这个高地的往往是两条胶带，以免卷起的沙石把大灯击碎。

与古人同甘，也必须与古人共苦，这辆概念车中没有屏幕、没有娱乐系统、甚至连空调都没有，70 年前的光与热，70 年前的冰与火，敬请一并接纳。

7 月 12 日保时捷将公布这款经典、限量、独到之作的售价和量产状况，且买且升值。

Taycan，保时捷的新词汇

在各家的电动化产品中，我一直很喜欢 Mission E 这个代号，得益于 E 在互联时代给中国人留下的极深印象，一句“任务 E”比“电动化、智能化、网联化”什么的要浪漫和有格调的多。

可惜聚散终有时，Mission E 也没能陪我们走到最后一站，今天保时捷公布了电动车型的最终命名：Taycan。

Mission E 车型的具体性能我们就不再赘述，相信能关注董车会的高端读者早已耳熟能详，不太熟悉的也应该早点关注以免错过谈资。保时捷表示 Taycon 一词来自东方，灵感则源自 1952 年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马。

从词汇拼写的角度看，Taycan 更像是与 718 和 Macan 并列为同一级别，处于更为亲民的角色，这也从 Taycan 外观上更像是 Panamera 的缩小版中可以看出。

保时捷的命名一向很有话题性，当年为了首款 SUV 卡宴 Cayenne 寻找名字可谓大费周章，保时捷希望这个名字能拥有历史感、体现性能，同时能与 Carrera（卡雷拉）型号相互呼应，最终在法属圭亚那地区找到了这个叫做 Cayenne 的城市，发音和好运两点都占了，再加上有一种叫做 Cayenne 的火热辣椒，这个名字才最终定了下来。

与卡宴一举让保时捷的年销量翻了数番相同，保时捷同样对 Taycan 带来的电动化变革充满希望，一方面保时捷表示将为 Taycan 扩建发动机工厂，并设置全新的生产线，总共将带来 1200 余个工作岗位。

另一方面保时捷宣布在 2022 年之前要投入 60 亿欧元进行相关研发，其中 5 亿用来研发 Taycan 系列车型，10 亿用来研究现有车型的电动化和混动化，而 7 亿则用来研发新技术、基础服务和智能出行。

与这些举措并行的是 Taycan 车型的销售计划，Taycan 同样会在 2019 年下半年来到中国，并且会在下周公布预定售价。

不过，保时捷最近几代车型一直没能找到特别好的中文译名，这次的 Taycan，希望不要“太惨”。