【保时捷taycan奔驰s】海外标价超过10万欧元！奔驰EQ系列主力车型未来会点燃国内上市吗？

8月前，奔驰旗下最高规格的电动化产品奔驰EQS公布了海外定价，德国市长/市场后版EQS450定价为10，6374欧元，前轮驱动EQS 580定价为13，5529欧元。折合人民币定价区间在80-85-103万韩元左右。

很多网民表示，如果不考虑税费的重叠，新款奔驰EQS的海外定价在国内也比新一代奔驰S级“便宜”。随着电气化趋势的变化，未来奔驰EQS在国内上市时，能比奔驰S级更推荐吗？

:010没有格栅的设计、隐藏的门把手、穿透式尾灯等都表明了电动化的身份。

像奔驰S级一样，是EQ电动化系列最高规格的旗舰产品。但是奔驰EQS并不像奔驰S级那样“冷静老练”。光滑的车身线条突出运动的音调，同时阵风阻力系数降低到Cd 0.2。

如果你问 驾驶舱内部的技术感从何而来，答案是贯穿中央控制的Hyperscreen LCD屏幕。所有动态信息和智能操作都是用这个“超大屏幕”完成的，为了兼顾一定的实用性，中控台“T”还拥有相应的实体按钮。

有趣的是，这款Hyperscreen液晶屏必须从海外版本的车型中选择并获取。如果不选择衣服，将得到新一代奔驰S级一样的驾驶舱设计。对此，未来奔驰EQS将在国内市场上市，该选项是否会成为标准选项？期待也无妨！

奔驰EQS的MBUX系统将零层“0级”操作逻辑引入操作逻辑，并使用运行高达24GB内存RAM的Xavier内核

片。MUBX系统智能化的应用体现加之运算逻辑升级和运算速度的加快能够带来电动车科技质感的驾乘体验。

当然，作为EQ系列的“老大哥”，豪华特性自然也是选择奔驰EQS的消费用户所在乎的。在内饰氛围感的营造上采用190颗LED组成的氛围灯组，辅以奔驰S级同规格的豪华用料覆盖。或许在当今的电动车型领域还未有竞争对手能够在这一方面与奔驰EQS硬刚。

奔驰EQS是基于奔驰EVA纯电平台打造而来的豪华纯电动产品，目前海外版本所提供的450+所搭载的是后驱电机动力布局，最大输出公里333马力，峰值扭矩568牛·米。而580 4MATIC为双电机四驱版本，最大输出功率520马力，峰值扭矩伟855牛·米。据外媒宣称，该车的破百成绩仅在4.3秒内。除了旗舰豪华这一层面的身份，动力水准也体现出奔驰EQS强大的运动性能。

随着奔驰EQS在今年四月分上海车展的亮相，似乎意味奔驰EQS在国内迎来上市将不会太遥远。而在国内市场面对竞争，百万级别的豪华纯电竞争市场当中保时捷Taycan会是奔驰EQS未来的直接竞争对手。

但从产品调性所衍生出来的消费需求来说，保时捷Taycan和奔驰EQS之间又有些许的偏差。保时捷Taycan在百万级别纯电竞争之中讲究性能运动，所继承的是保时捷骨子里的那一份“赛道基因”。

而奔驰EQS在产品调性这一块更加偏向智能化+豪华质感的驾乘定位，这也说明未来在价位市场虽说两款车型处于统一竞争层面。但从消费需求而言，他们两者之间所面对的消费群体并不是一类“土豪们”。

奔驰EQS在豪华品牌的百万级别纯电领域竞争之中算问世比较早的电动化产品。电动车的智能化加上奔驰S级的豪华质感便是奔驰EQS最大的竞争优势。随着电动化潮流不断的地发展，未来奔驰EQS能够带来怎样的表现让我们拭目以待！