【taycan雨天续航实测】保时捷台北续航里程公布，模特S暴跌了60%

观察者网新闻文本|范裕晨编辑|徐奇

特斯拉model s继续与保时捷、泰坎进行相关性能的“战斗”。

最近，美国环境保护局(EPA)公布了保时捷Taycan Turbo车型的续航里程数据，结果显示，该车型在充电状态下只有201英里(约323公里)，特斯拉车型(348英里，约560英里)。

来源：EPA

据调查，保时捷Taycan的续航里程相当于中大型SUV奥迪e-tron的EPA续航里程(204英里，约328公里)。明显低于日产Leaf(226英里，约364公里)、美洲豹I-Pace (226英里，约364公里)。

保时捷泰坎

保时捷也在官网更新了续航里程数据：201英里。

对此，保时捷的一位发言人表示：“这个数字低于我们的预期，但事实如此。”

保时捷美国官网修改了数据

另一方面，特斯拉方面在看到这个数据后表现得相当得意。

12月12日中午，《特斯拉官报》传达了保时捷泰坎公布续航里程数据的消息，并与文章“意义深远”一起传达。

特斯拉上海工厂开始生产后，特斯拉政府也开始了“自我飞行”

保时捷第一辆纯电动跑车——台坎，自今年9月上市以来，一直与特斯拉model s进行比较。事实上，保时捷Taycan首次登场时，特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon)仍然惊慌失措。当时，马斯克Twitter实名挑衅，“Taycan电源性能、外观设计和性价比，与Model S完全不同，在Newbogreen赛道上将彻底击败保时捷Taycan。”

Model S和Taycan的正式参数比较

电力性能明显低，但在售价上，Taycan是Model S的两倍。事实上，保时捷Taycan的诞生并不仅限于技术。2015年以来，大众集团因“柴油门”被欧美处以巨额罚款，其子品牌也被波及。今年5月，德国检察机关因疏忽了保时捷罚款5.35亿欧元(约合40.49亿元人民币)的“柴油门”丑闻予以处罚。在这种压力下，保时捷品牌也要电气化。

Model S在续航电力上“大胜”Taycan后，似乎给传统汽车公司的观点泼了冷水：与电力行业相比，与新势力相比，Model S具有技术优势。例如，北京大学国家发展研究院院长姚洋教授不止一次地表示，如果传统车企开始制造电动车，新势力将面临死亡。但是他也承认了“特斯拉除外”。