【21款的传祺gs8怎么样】比那年肩上的汉兰达，现在一代人生存，客观评价新的川气GS8

也许很多人还记得2016年北京车展上“三八拜托”(GS8、GM8、GA8)的场景。接着，2016年10月26日，Chuanqi GS8正式上市，16.38 ~ 25.98万这种迅猛势头在当年小米一出，抢夺跨国品牌“蛋糕”的势头就相当大了。川气GS8还被评为“汉兰达杀手”的名字。

小时转瞬之间，到2020年9月为止，在市场上打了近4年仗的Changqi GS8总销量突破了20万台，平均每年销量为5万台。对于20万台左右的中国品牌中型SUV，可以说已经是非常好的成绩了，但很多人不知道的是，进入20万台2019年以来，GS8单月销量几乎没有超过3000台的业绩，每年28096台的销量从5万台的平均年销量大幅下降。更悲惨的2020年，川气GS8只取得了19694辆的成绩，平均月销量只有1600多辆，与巅峰时期的月销量万代相比，实在是惨不忍睹。这时候，Chuanqi GS8与Hanlanda相比，当消费者试图选择重型SUV时，Chuanqi GS8不再包括在很多人的购车选项中，这一点就不用说了。(阿尔伯特爱因斯坦)。

Chuanqi GS8当时非常快，是国内SUV井喷的光，消费者对SUV的关注度很高，GS8大气的设计符合消费者的审美，“二胎政策”的奖金也让GS8 7个设计变得有用。但是，随着川气GS8质量问题(如发动机“全部”以上、机油指示异常、新车电池损耗、控制系统不稳定等)的频繁发生，恢复精神的消费者开始重新审视川气GS8，此外，长安、长城、荣威等推出了中型或重型SUV。再加上GS8发布后，产品更新不太积极，产品进步不明显，很多用户很难再找到传授GS8的理由。

新传来的GS8倾注了多少诚意？

在当今竞争激烈的汽车市场上，没有永远的赢家，但GS8所在的细分市场也有“常青树”，如汉兰达、卢冠L。其中，除了难以超越强大的品牌和口碑优势外，今天的制造水平、生产力方面也不是无法企及的高度。这就是新一代GS8需要补充和提升的。更何况，作为中国品牌，还有“性价比”的天然优势。但是随着竞争的加剧，传授GS8的机会也不多。如果新的传授GS8不能做出实质性的改变，未来可能很难扭转。

根据目前的信息，新的川气GS8主要在三个方面进行了革新：一个是新的设计；二、新型汽车制作平台；第三，新动力总成。另一方面，新的川气GS8概率将搭载ADiGO智能互连生态系统(CHANQI Syntherated Interconnect Connectivity)，预计智能互连和自动驾驶辅助领域也将全面提高，这将成为吸引用户的亮点。

造型设计方面很容易理解。新的川气GS8官图已经发布(装修尚未正式公开)。新车外观设计中最引人注目的发展是整体的“精致感、协调感”明显提高。这是旧川气GS8所缺乏的。例如，受量子推进器的前灯模块、悬浮式屋顶、“双H型”尾灯等启发的新型立体V型铬格栅，可以说与老GS8相比具有不小的精细度。装修方面根据之前曝光的谍照，整体设计比较简洁，大型控制屏幕和整个LCD仪表盘也不缺席，还有电子杠杆，几乎没有物理按钮，三辐射式方向盘看起来也很精致，整体质感很好。

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全新传祺GS8基于GPMA（GAC Global Platform Architecture）广汽全球平台模块化架构打造而来，这也是该平台诞生的第三款SUV车型（还有GS4、GS4 PLUS），GPMA是广汽研究院打造的第二代平台架构技术，可以衍生出轿车、SUV、MPV等车型，并可以兼融燃油、PHEV、HEV等多种动力类型。对于全新传祺GS8而言，采用GPMA架构的优势就是可以带来更出色的燃油经济性、提升零部件通用化率，以及搭载更领先的智能互联科技和自动驾驶辅助功能。

动力部分可能是更容易让人看到诚意的方面，因为全新传祺GS8是首款搭载丰田第四代THS混合动力系统的车型，也是全球首款非丰田系品牌车型使用THS系统总成；与之匹配的2.0TM发动机也大有来头，其属于广汽集团自主研发的第三代米勒循环发动机，技术上采用了广汽GCCS燃效控制系统，并集成米勒循环、350Bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、可变机油泵、平衡轴等先进技术，使其净功率达到140kW，净扭矩达到320N·m，最高热效率达到40.23%。

而搭载了2.0TM发动机+丰田THS系统的全新传祺GS8，其四驱车型0-100km/h加速仅需6.9s，NEDC工况下百公里油耗仅为5.5L，一箱油轻松跑1000公里续航，节油率高达30%。这套动力系统无疑将为用户带来强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验。

全新传祺GS8未来几何？

全新传祺GS8车身尺寸为4980/1950/1780mm，轴距达到了2920mm，这样的级别已经可以迈入中大型SUV之列，但预计全新传祺GS8依旧会定位中型SUV，毕竟采用降维打击这种方式要比勉强挤进去容易得多。而且如今连很多合资品牌都在做，全新传祺GS8又何乐而不为呢？

不可否认，全新传祺GS8传递出来的诚意不小，但是我们也需要看到，如今的中国市场已非往常。全新传祺GS8所在的细分市场，诸如比亚迪唐、奇瑞瑞虎8系列、吉利豪越、长安CS95、荣威RX8、星途揽月等一众中国品牌车型，他们都有各自的“杀手锏”，或性价比高，或是新能源，或口碑不错等，另外还有福特领裕、昂科威Plus、标致5008、福特锐界、斯柯达柯迪亚克、雪佛兰开拓者等，他们在售价上或优惠后的价格相比传祺GS8并不高，在品牌影响力的区别之下，很多消费者更会倾向于选择合资品牌车型。

另外，传祺品牌如今似乎走向了一个瓶颈，当年销量火爆的GS4在换代之后并没有恢复以往的市场地位，而传祺GS5也已化身GS4 PLUS加入GS4行列，市场表现有待观察；同样经历过辉煌再到落寞的传祺GS8能不能重返昔日风光，还真不好说。

写在最后：全新的平台，全新的设计，更大的空间，还有首次引入的丰田THS混动系统等，都为全新传祺GS8带来了不少产品亮点。但全新传祺GS8要坚守20万这个阵地，我个人还是持一个谨慎乐观的态度，毕竟这个区间的车型也都不是“善茬儿”，消费者是否买账还真不好说。但无论怎样，全新传祺GS8在产品方面都有值得肯定的地方，希望上市后能为传祺带来更多的流量。