马自达CX-5是马自达旗下唯一的小型级别SUV,在这个竞争最激烈的车型市场上取得了相当好的成绩。今年上海车展上,新一代CX-5正式首发,除了已经非常出色的外观外,还得到了改善,在配置方面也有了一定的提高。现在,让我们分析一下新的马自达CX-5的市长/市场竞争力。如果能够在具有这种竞争激励的小型SUV市场立足,CX-5的优势是什么?
外观——灵魂设计,动感时尚
新的Mazuda CX-5在保持CX-5像猎豹一样锐利、动态的形状的同时,前面发生了一些变化,从现金的蜂窝型格栅设计到多发格栅设计,在雾灯上也进行了微调,使新CX-5的车层感更加鲜明。
车身侧面和车后部的设计保持现金的设计,车侧线仍然非常动态和流动,角不多的尾部仍然采用简洁的设计理念,鱼翅形状天线的运用也给车身增加了一点运动感,总体上外观上的设计整体感很强。
轮毂方面也有所不同,为2.5L车型提供了可选的双色19英寸运动铝轮毂。这种香草在造型和工作方面都值得称赞,非常适合CX-5的运动特性。
室内装饰——年轻运动,精良
装修方面的变化比外观更明显。中心控制台区域和很多细节都相应地改变了。
手柄整体形状不变,仍然是三辐射型,金属质感强的面板。蓝牙电话快捷键的添加与现金车型相比确实方便得多。
中心控制台中央的面板在镀铬上用金属色面板装饰,比现金的明亮油漆装饰面板质感提高了很多。
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如果这样看不明显,那么下面我将用一组图来展现一下新款与老款的区别,更能够表现出内饰提升将给消费者带来的舒适性提升和品质的升级。
2014款 全新CX-5
配置——升级明显,诚意十足。
此次CX-5的全新改款最主要的一点就是在配置上有了很大的升级,一些实用性配置的加入也让全新CX-5的市场竞争力得到了很大提升。
增配项——MZD CONNECT悦联系统
早在得知CX-5要改款的时候,相信对马自达品牌有所了解的朋友就不难猜出全新CX-5会配备这款悦联系统,这套系统在昂克赛拉中的使用得到了很高的评价,全新CX-5自然会配备这一系统。该多媒体系统可利用换挡杆后方的按键以及旋钮进行操作,其操作逻辑与大多数德系车型的多媒体系统类似。马自达悦联系统可使用手机发出热点,从而在娱乐功能中使用新浪微博及QQ音乐。另外,蓝牙功能不仅可接电话,还可播放音乐。
空调面板也在细节之处做出了调整,从现款的三个旋钮变成了两个,中间的区域增加了一块显示空调信息的屏幕。
电子驻车也是这次增配中的一项,在现款机械式制动杆的位置则多出了一块储物空间。悦联系统的控制杆也自然而然的出现在电子驻车按键的旁边。
增配项——SCBS智能城市制动辅助
在车速约4~30km/h低速中,车载近红外线雷达感应器捕捉到前方有行驶的车辆,经过系统的判断,如果冲撞危险性高时,会执行自动控制刹车避免碰撞和追尾的危险。
增配项——新增BSM盲点监测系统
车辆以约15km/h以上的行驶速度行驶,如果系统监测到旁边车道后方有车辆接近时,会在测到车辆一侧的后视镜上显示,提示警告驾驶人员提起注意。
增配项——RCTA倒车预警系统
从停车场车位(头朝里尾朝外)倒退出库时,如果监测到后方有车辆接近,系统将主动发出预警,提醒驾驶员注意进行安全确认。
动力——创驰蓝天,动力充沛主减速器提升齿轮比
出于对自家采用创驰蓝天技术的发动机的自信,全新CX-5的动力总成并未做出改变。依旧配有一台2.0L自然吸气发动机和一台2.5L自然吸气发动机可供选择。2.0L发动机的最大功率为114kW,最大扭矩为200Nm,2.5L车型则要强出许多,最大功率为144kW,最大扭矩为252Nm。
安全——i- Activ AWD
全新CX-5的i- Activ AWD四轮驱动系统,经过小编仔细了解,这个驱动系统行驶能力更强,最大的优势也是让驾驶者在任何路面状况下均能体会到安心的驾驶感受,为什么能够得出这样的结论呢,经过了解,全新CX-5配备了大量的传感器,通过每秒钟200次的信息反馈,实时检测路面状况、驾驶者意图,甚至是轮胎打滑先兆,尤其是配备了独有的能够检测轮胎转动方向的前后力特性的传感器和雨刮器检测传感器。因此,CX-5即使在不稳定的路面条件下,也能够保证轮胎的抓地力,稳定车辆的行驶行为,并以此传递给驾驶者,让驾驶者感受到贴心的安全感。
另外,全新CX-5还提升了齿轮比,全面提升了中低速度时,车辆的提速能力,让驾驶者在紧急并线、防御性驾驶、频繁启停等情况下驾驶更加自如,减少发生车辆之间的刮蹭、碰撞等情况,为驾驶增添驾驶乐趣。
随着国内SUV市场的日益火爆,紧凑级SUV以其出众的性价比和SUV良好的通过性及视野,得到了很多消费者的亲睐,这一级别车型也为数众多,CX-5的强敌也是层出不穷,比如销量领先的大众途观、在这一级别中叱咤多年的本田CRV等,这些都是这一级别中佼佼者。
途观从上市之初至今,在外观上一直变化不大,基本保持了大众家族的“套娃风”,整体设计思路参考了老大哥途锐的设计理念,第一眼看上去不会觉得特别惊艳,但是绝对算不上丑,属于耐看型,但就是中设计理念却深得国人喜好,不得不说大众对中国市场的熟悉程度确实很高,从来没有出现过“水土不服”。
内饰方面,2015款途观的整体内饰设计相较于前款并没有明显的变化,平直的线条配上圆形的空调出风口,典型的大众范儿。中控台上方的大面积区域都采用搪塑工艺的软性材料,手感非常出色,在做工上也保持了大众该有的高水准。
动力方面,途观全系配备的都是涡轮增压发动机,从入门级的1.4T车型,到销量最大的1.8T车型,再到最高的2.0T车型,全系的动力储备都相当优秀。
小结:途观的优势在于其大众品牌的影响力、优秀的做工及用料和全系涡轮增压的动力系统,这些都是它在这一级别车型中的硬实力体现,而最为重要的一点就是如果你想选择一台德系紧凑级SUV车型,那似乎除了途观之外并没有什么其他更好的选择了。但是途观入门级车型的售价都在19.98万元顶配车型更是高达30万以上,这样售价在这级别车型中绝对算是高的了,这也会多多少少影响途观的消费人群。
2015款本田CR-V属于中期改款,最大的改变就在车头出,进气格栅的设计采用了全新的本田家族设计理念,层次感更加鲜明,雾灯也改为锐利的矩形设计且融入了镀铬元素,下保险杠也使用了银色涂装,使得整个车头的质感都有所提升。尾部基本保持了旧款的设计变化并不明显。
内饰方面的变化不大,尽在一些细节之处做了调整。在中中控台面板正面采用了搪塑工艺的软性材料,中控大屏配备了全新智能屏互联系统,相较于老款车型的多媒体系统功能更加齐全。
动力方面,2015款本田CRV有2.0L和2.4L两款自然吸气发动机可供选择,2.4L缸内直喷发动机发动机配备了本田地球梦科技,最大功率137kW,峰值扭矩245Nm,性能和燃油经济性比旧款车型都有所提升,老款2.4L车型费油的问题得到了一定的环节。变速箱方面,除了2.0L入门级车型匹配一台五挡自动变速箱,其余车型均匹配CVT无极变速箱。
小结:这次本田CRV的小改款,在外观方面得到了一定提升质感增强了不少,在加上配有本田地球梦技术的2.4L发动机,这也使得其油耗方面有所下降,与CX-5相比其最大优势就在于市场保有量较大,在后期出售车辆时较为保值。而CRV在车身尺寸已及配置方面相比于新款的CX-5则要逊色一些。
编辑总结:相比于众多的竞争对手而言,全新马自达CX-5有着很多优势:第一,在外观方面,全新CX-5在原本就非常漂亮的外形基础上加以优化,使得其在外形发面的优势更加明显,在车身颜色方面,马自达代表性的魂动红色的加入,也是全新CX-5的一大卖点;其次,原本在配置方面并不占有优势的马自达CX-5经过这次增配改款后,配置得到了很大提升,极具竞争力;第三,在油耗方面,马自达CX-5有的不可撼动的优势,创驰蓝天技术的介入,使得其油耗方面的表现要比其他对手强上一个等级。总之,全新马自达CX-5带着全新优化过得魂动设计的外观和更加丰富的配置悄然朝我们驶来,虽然还没有正式上市,价格方面还是个未知数,如果在价格不变的情况下,那么全新CX-5在性价比方面也会存在巨大优势。
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