【本田艾得赛cd机怎么拆装】奥德赛的六缸版本，记得吗？

说到奥德赛，喜欢汽车的朋友都知道这款国产多年MPV，但今天海爆试驾介绍确实是罕见的6缸版本奥德赛！这辆车的由来要从奥德赛家族的历史开始。上世纪末第一代奥德赛正式出现时，全球销售的都是以同样的车身为基础，通过发动机和驱动形式、配置的差异，面对多个地区消费者的需求，但在北美无法打开消费者的心。因为北美消费者需要大排量发动机和侧滑动门的MPV~ ~。

因此，在第二代奥德赛的研发过程中，面向北美市场的美版奥德赛同期销售、3米车轴、3.5升V6发动机、5.1米以上车身长度和1.77米车身高度都向美版奥德赛展示了与众不同的魅力，因此，该版在北美市场的评价相当不错，一度成为该级别的销售冠军！所以这部美国版奥德赛回到了日本~

因为是同一代的不同产品，美版奥德赛的独特之处和体型和肺活量一样简单。由于第二排车门变成了滑门，与广州生产的第二代日本版奥德赛推出的产品相比，这款第二代尾板奥德赛越来越像MPV了。

今天进行俳句试车的这辆车是第二代尾盘奥德赛里后期的低排除品。03年出厂的这款产品有手动侧滑门、黑色塑料的后视镜和门把手、前后条也没有停车雷达，不提供倒车影像和天窗，外观上相当简略的低美规奥德赛~

因为是大号的美规MPV，所以第二排显然是消费者关注的。两个大号的船长椅提供了相当好的舒适度，头顶有两个空调出风口和阅读灯，儿童安全座椅界面也是这两个船长椅的标准，座椅的真皮手感相当不错，可以肯定的是，前车所有座椅的真皮都没有出现明显的裂痕现象。

说到三排座位，这辆车的第三个座位在设计上仍然新颖整洁的地板会让人误以为这辆车的第三个座位被拆除了。事实上，打开地毯可以瞬间改变第三个座位。这种干坤挪大位置的效果真是令人感慨

第三排不是这辆车的重点，但是天花板上的两个独立的空调出风口、读书灯、衣架非常体贴。右边有两个水杯架，左边是水杯和比较大的格子。这方面美版奥德赛确实做得很好，能成为这个级别的年度销售冠军也不足为奇！

=iD2s03jbrmiHj17D0YdCSDwXYMM%3D&index=6" width="600" height="450"/>

驾驶席的视野、尺码与舒适度都不错，虽然这个座椅是手动调节的~但是简单调节之后就可以找到舒适的坐姿，十几年过去了，这个手动调节的座椅反而更加耐用~

既然是老战士了，那么中控台上的配置就可以用回顾历史的心态来面对了，卡带式收音机就是个例证，当然CD机的出现还是显示出几分与时俱进的味道！

空调对于五米多长的大号MPV就是能否赢得消费者口碑的重点配置了！老战士奥德赛在气温较低的冬季里行驶四五分钟之后就可以体会到座舱里初春的暖意。可以前后切换控制的空调也能适应不同人数的出行，米国设计师在这方面做得确实挺方便！

横置布局的3.5升V6发动机可以提供243 马力的动力储备，而五速自动变速箱也是那个年代比较先进的配置，这么一对动力组合在十几年之后依然保持了相当不错的平顺性，这对于老车来说可是相当不容易！要知道当年这个自动变速箱在北美市场的投诉率可是不低~

需要适应的是，车速表大号字体是英里~看太清楚的小号字体才是公里，所以面对充沛动力的时候，一定要在脑海中迅速的核算英里车速与超速摄像头之间的逻辑关系~

跑了七万多英里的老战士还能保持比较克制的座舱噪音，即使开着空调也是如此，除了折叠功能比较多的后两排座椅在岁月侵袭下发出些许的声响之外，这个座舱噪音控制的确实不错！

一直以为美规MPV就是游艇范~结果这位爷的悬架居然还挺有支撑性，稍显重手的转向也算准确，于是乎海阔试车开着动力充沛的美规奥德赛在车流当中穿插超越还是蛮爽的~

225的轮胎确实不算宽，刹车的头段稍显柔和，但是到了中段还是能释放出足够的制动力，所以和家人一起的时候可以做到安安稳稳的出行，送完孩子就可以享受一下MPV车型少有的驾驶乐趣~这对于奶爸们可是个福音！

车本身确实有自己的优势，宽大，舒适，安静，动力组合也比较平顺，但是在目前的政策之下，这种比较稀有的进口车面临着外迁无望，维修困难，税费高昂的窘境，再加上当年高身价所导致今天的高售价，这车的出路确实比较尴尬！

谨以此文纪念在我们的生活中确实出现过，保有量又很少的六缸奥德赛！

欢迎关注我的微信公众账号：海阔试车