【本田传动轴掉胶怎么换】都说买车买四轮，四轮真的那么厉害吗？

最近几年，SUV市场非常火爆，而且似乎还有进一步兴盛的态势。人们买车的时候也很喜欢SUV车型。原因是SUV车型具有良好的空间表现和良好的通过性。

关于通过性，其实从两个方面来看，一方面是车辆的底盘高度(最小距离间隔)，另一方面是车辆的接近角度、脱离角度和通过角度，另一方面是看车辆是否有4驱系统，以及4驱系统的能力如何。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方司法》前情提要)。

机箱高度和各种“角度”更好地理解，而4驱动器系统是一个复杂但有趣的主题。我们可以在街上看到44或4WD这样的标志，但确实说的是4驱动器，但很少人能理解它。

如果你对这一点也有疑问，想了解四轮的知识，或者想买一辆四轮车，但不知道那四轮是如何工作的，所以不要着急，我会尽量用通俗易懂的语言讲讲这一最基本的知识。(David Assell，Northern Exposure同时，从2018年开始，每周六的微信内容包括目前在国内销售的拥有4阶车型的品牌(品牌拼音首字母顺序)和旗下车型介绍(4阶形式、4阶通过能力等)。

今天是2017年截止和2018年前奏，在正式介绍第四款机型的详细信息之前，我们先简单看一下第四款驱动器的基本知识。这样，对4次系统不熟悉的朋友们就能对4次驱动器有初步的了解了。

首先，我们必须理解，4个驱动器的形式分为3个主要类别：全时4个驱动器、分时4个驱动器和适时4个驱动器。

全时4驱动器将全时全轮驱动——称为AWD(全球电磁驱动器的缩写)。人说的是，每当汽车行驶时，所有的轮子都可以获得动力。

理论上，将发动机动力输出通过传动系统分配给四个轮子，机动性、通过性和稳定性都比只分配给两个轮子要好。一般来说，前车的旋转不同，更能避免后车的旋转过度，这是驾驶安全和稳定性的特点之一。

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我们熟悉的奥迪quattro、大众4MOTION、奔驰4MATIC等等都是全时四驱的代表车型。

分时四驱跟全时四驱的理解整好相反，因为分时四驱是是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式。

一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，比如在城市公路或一般土路上行驶时，两驱就足以应付。但当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。

像Jeep牧马人、吉姆尼等越野车，都会采用分时四驱的形式。

分时四驱需要驾驶员操作分动箱来实现两驱与四驱的切换。其中这个分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。带有分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传递到分动箱，在由分动箱来分别传递到前轴和后轴。

由于分动箱跟手动变速箱类似，全部为机械结构，所以稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，而且有些操作还比较复杂，同时还需要停车操作，便利性不是很好。

从字面上也不难理解，适时四驱就是指只有在适当的时候才会的变为四轮驱动的一种四驱形式，而何时需要切换为四驱模式以及如何分配轮间的动力分配等问题都交给了行车电脑来进行判断，也有一些适时四驱车型也提供四驱模式的选择功能。

如果说分时四驱是手动挡，那么适时四驱就算得上是自动挡，带选择四驱模式的就可以简单理解为是那种手自一体车型。

相比全时四驱和分时四驱，适时四驱的结构要简单得多，由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。

不过，受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，所以无论是在主动安全控制方面还是在应对恶劣路面时，四驱能力都不如全时四驱或分时四驱。

适时四驱的代表车型有很多，像我们常见的日产奇骏、丰田RAV4荣放以及本田CR-V等。

以上可以说是四驱系统的最基本知识，当然，四驱的知识远远不止以上这些…四驱的概念很广泛，不仅是在SUV车型上有四驱版本，一些轿车为了增加其驾驶稳定性或是提高操控乐趣，也会采用四驱形式。而且随着电动车的发展，如今很多电动车都采用了电动四驱的新形势。

再次插个硬广！今后每周六，我会按品牌拼音首字母的顺序来为您解析不同品牌、不同车型上的四驱结构以及其四驱的通过性。下周，我们就先拿奥迪的quattro来“开第一刀”