【本田冠道紧急空挡怎么弄】埃沃开拓者试车|广州本田皇冠路240号涡轮

拥有 本田大功率版本1.5T。

国产本田隔音最好的吊舱，

是人体工程学和舒适感兼备的配置。

目录，还有不太贵的起步价

“现场有5辆颜色不同的试车车、2台媒体、1辆车，总共有30分钟的静态拍摄时间。”由于飞行延误，拍摄时间进一步压缩。大众媒体不得不佩服抢车的速度。沙漠中的黄金、宝石红、珍珠白三种鲜艳的颜色瞬间被抢走，奥普特黑和灰色，但以宇宙银命名的那条管道被其他媒体“讨厌”在角落里。

我们就这样稀里糊涂地拿到了官路240TURBO的专属配色金，杂志版面上这个被称为“宇宙银”的灰熊在阳光下冷冷地注视着我们。网状进水网、垂直角度的铬杆、突显未来和技术感的全LED前照灯和全LED雾灯，前脸乍一看与皇冠370涡轮无异。但是下盘、侧裙的颜色差异、240涡轮黑色、370涡轮雾银色。此外，光泽表面的十辐轮和标签也是区分两者的关键。

皇冠是广汽本田的旗舰SUV，位移下降，但设计和配置的高级感完全不受影响。这一点不仅在外观上，在室内也表现得相当好。仪表台和中控台的材料都是柔软的材料，缝纫突出等级感。看到照片中座位的颜色了吗？这个装修颜色的名字是“皓月包”，是240涡轮专属颜色。但是，这不是识别1.5T型号的最直观的标记。看到中控台下面的变速杆了吗？与2.0T车型9AT的按钮变速设计不同，1.5T匹配CVT变速器的皇冠都采用串联变速杠杆设计，后方电子手动刹车和自动驻车也都具备。说这种设计成为习惯，减少误操作现象的发生。

对称设计风格的中控台，充满立体感，8英寸彩色触摸屏通过右下角的TILT键不仅可以调节5度角，还可以根据车外的日照角度自行调节，避免反射光。触摸屏响应速度一流，不仅支持传统的音频娱乐、导航、倒车影像等功能，还支持时尚的Carplay手机屏幕连接。LWC盲区显示系统通过右侧后视镜下的探头，将驾驶员视野盲区内的车辆清晰地显示在8英寸的中央屏幕上，从而提高驾驶时的安全性。

带滚轮的多功能方向盘手感很好，不仅是真皮缝纫包裹，上面的功能键也是1.5T，所以没有进行任何简洁。宽敞厚实的贝壳型座椅质地柔软，很合身。但是真皮座椅表面没有穿孔，240涡轮顶部面板也只安装了座椅加热，不通风，夏天长时间驾驶背部会被汗水湿透。不仅如此，车身3周尺寸为481619421669毫米的大家伙，只有240

TURBO的顶配版配备了后雷达与影像，影像还不是全景的，在大城市拥挤的小区内停车，这样的配置安排未免有些不够诚意。

不过买冠道的人更多在乎的是它后排那超过三拳以上的膝部空间，还有双层玻璃及多块隔音材料所缔造的车内静谧性。在这点上，大5座的冠道显然比那些挤出来的7座中型SUV表现得更加出色。

舱盖下隐藏的是一台1.5T直喷发动机，与有实体换挡杆的模拟7挡CVT变速器搭配。最大功率142kW/5600rpm，峰值扭矩243Nm/2000-5000rpm，由于调校不同，账面数据比十代思域和改款杰德出色！不过你也不用担心它会挑食，喂它92#汽油，一样能吃饱。就在半年前，搭载在十代思域上的那台220TURBO就获得了2016年度中国心十佳发动机的荣誉称号，它集成了缸内直喷、进排气VTC连续可变气门正时、缸盖内置水冷式排气歧管、高滚流进气道等本田目前最尖端的技术。

这台冠道240TURBO两驱尊享版整备质量为1764kg，算上同车的三个人，应该重量已经超过2吨。为了创造起步轻快的假象，本田管用的手法就是将油门的初段调灵敏些。于是，相比起2.0T冠道的沉稳，搭载1.5T的240TURBO起步确实轻快了不少。这样做的优势即弥补了涡轮2000rpm介入之前的那段空档期。并且由于这款发动机的低扭充足，加之匹配了CVT变速器，顺畅从容地加速过程甚至会让你产生一种2.4L自然吸气车型的假象，初段及中段加速的表现基本上可以算是一气呵成。

比过瘾弱一些，比够用好一些。这样的调校显然是为了城市道路而设计，并不是说车速超过80km/h它会疲软，只要你右脚舍得往下踹，车速依然会循序渐进的往上走。后段加速表现中规中矩，加之从2.4L的雅阁开始，地球梦高转时的声音也都不太好听，超过2500rpm后传进座舱内的嗡嗡声，会对冠道静谧的行驶质感造成很不友好的影响。

我喜欢冠道这种行程短制动力释放线性的刹车踏板，火候很好掌控，驾驶它你会感觉更安心。方向盘也是如此，指向拥有同级别里难得的精准性，高速过弯时你会感觉后轮的循迹性很听话，手中的方向盘转向十分黏手且丝毫没有松垮的感觉。

大而不蠢，这想必是所有主机厂在制造旗舰轿车或是SUV时，最想通过驾驶感受传递给消费者的直观印象。单从性价比和技术来看，冠道的竞争力确实不怂。关键在于国内的经销商何时才能做到不加价，不捆绑销售的良心卖车，才是消费者最希望看到的。

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