【本田凌派无钥匙进入怎么用】只要100美元，就可以进行400公里本田凌派混动室拍摄分析。

【太平洋汽车网新车频道】广汽本田推出凌波后，作为中国市长/市场特级车型，准确把握了国内消费者的口味，以性价比取得了显著的销售成绩。凌派在2018年迎来新一代交替，全部更换了1.0T发动机，变得更长，同时价格仍然很有吸引力，进一步提高了销量。

不久前，工信部公布了LINFA混淆申报图，并失传了此前传出的本田引进1.5L i-MMD混淆的消息。最近我们看到广汽本田经销商首先拍摄了凌派的混合动力车型，现在我们来详细了解一下期待值非常高的这款车型。

外观

混合独特标志新轮毂造型

凌派混动车型在外观上与汽油版基本一致，前脸就像是“小雅阁”的样子，尺寸也没有变化。但是作为混动车型，“Hybrid”标志出人意料地大量出现，表明混合动力的身份，标志内部也增加了蓝色元素，采用混动版专用轮毂造型。

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内饰

按键式换挡机构

这一代凌派的内饰以实用为原则，各处细节用起来都顺心顺手。车内保留了不少物理按键，在驾车过程中更有利于盲操作，而不是用一款触控屏来解决一切，这是小编个人比较喜欢的。此外车内宽敞的空间、丰富的配置和后排开创性的折叠式搁板都悉数从汽油版上保留了下来，整个车内最大的区别就在于换挡机构由挡把换成了按键，并由“EV”按键取代了自动启停开关按键。

配置方面，凌派混动车型或将配置高低不同，在后倒车雷达、天窗、LED大灯、前雾灯、无钥匙进入、后扰流板、盲区影像系统、后摄像头、主动安全配置等方面有所区别。整体配置水平预计不会和汽油版相差太大。

动力

1.5L i-MMD混合动力系统

本田目前在国内的混动车型，包括CR-V、皓影、雅阁、INSPIRE等采用的是2.0L i-MMD混动系统，而1.5L i-MMD目前在海外被用于INSIGHT车型上。原以为本田这套1.5L混动系统进入国内会率先用于思域混动版本上，结果凌派反而成为了1.5L i-MMD在国内的首款落地车型。

这套系统属于第三代i-MMD技术，它由一台1.5L的阿特金森循环发动机和电机混联而来，发动机最大功率为80kW，最大扭矩为134N·m；电机功最大功率为96kW，最大为261N·m；系统综合功率为113kW（154PS），并匹配E-CVT变速箱。

本田第三代1.5L i-MMD和丰田的1.8L THS混动系统相比，系统综合功率更高，而油耗水平则与丰田相当。凌派混动的百公里综合油耗为4.5L左右，按照目前92#汽油5.53元/升的油价，加油100元就能达到400km的续航里程。

总 结

目前国内合资紧凑型轿车市场上的混合动力车型是丰田一家独大，凭借成熟的技术和可靠稳定的质量，雷凌/卡罗拉双擎车型的地位牢不可破。而丰田的宿敌本田向来不会轻易服输，比THS性能更优越的第三代i-MMD混动技术让凌派混动有了撼动雷凌/卡罗拉双擎地位的实力。此外，在凌派混动之后，这套基于1.5L阿特金森循环发动机的混合动力系统也必将陆续应用到思域、享域、缤智、XR-V等车型上，进一步完善本田的混动车型阵列。未来，丰田和本田的混动之争将非常的激烈，同时也会刺激更多的品牌加入这场战争。

那么以高性价比称道的凌派混动车型，你认为，它将会以什么样的价格上市？欢迎在下方评论区发表您的意见。（图/文：太平洋汽车网 陈烨 摄：梁智聪）