【烂仔本田己就位这怎么设置】如果在工厂进行改造，10万多人可以体验Type-R的乐趣、思域洋坎版体验。

信仰很难落地吗？很多朋友相信是本田粉，对本田的寄托更多的是新北最快开——思域Type-R。关于新车的用户群体，不用多想。我也不否认本田粉会最先冲过去，会有很多其他品牌的公路旋转粉。结果真帅！

这辆车的出现时间节点非常巧妙。首先，由于昂克赛拉不引进国内，昂克赛拉的优势大大减少。再夸张的操作也好，追求运动车型的用户也很难付钱。第二，第八代高尔夫也没有在国内上市。在这种情况下，思域两厢版车型的优点和购买价值立即凸显出来。对新车有了大致的了解后，我们下次会看看它的精彩之处。

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对于外观部分，个人认为有喜也有忧，当然了还是喜更多一些，毕竟新车与Type-R高度相似，并且前铲、侧裙、尾翼、扩散器原厂都有配备，就冲这一点也可俘获一众车迷的芳心，重点是免去了后续自行加装的费用。而不足点，则是轮圈，这款轮圈放在三厢车型上无话可说，只是配不上三厢版车型的运动，若是想追求极致的用户，后续可以自行更换，但不要改变轮圈尺寸，以免不必要的麻烦。

内饰没有新鲜感可言，与三厢版车型完全一致，但其足够运动的设计也不会让其显得跟不上外观的节奏。空间部分，本田的拿手好戏，但出于溜背的车身造型后排头部空间顺势也被侵占了一些，不过本田车主可能会站出来说“这车就我一个人开”之类的话术，如此的话，其空间表现也就无关紧要了。此外，有一点值得称赞，后备厢的开口与容积都要大于三厢车型。

动力总成还是老朋友，1.5T+CVT，根据此前三厢车型的加速表现来看，其成绩也对得起新车如此运动的外观，同时，还有一个好消息，新车会提供6速手动变速箱车型，本田粉或是手动党你们的快乐回来了！底盘部分，前后均为独立悬架相比于昂克赛拉有一定的优势，但具体调校取向目前还无法确定，但愿是偏运动调校。

看到这款车之后，相信很多思域或是杰德车主都会说“为什么不早点来”，的确如此，它来的是有些晚了。但也无妨，好饭不怕晚可以被它更好地诠释，酷炫的外观、足够运动的内饰以及手动挡车型都可以让本田粉再次沸腾，至于配置的话，目前还无法得知，但应该会有所提升。现阶段若是有购车需求且追求运动的用户，不妨将思域两厢版车型视为首选，保你路上有200%的回头率以及不俗的驾驶乐趣。