【本田雅阁冷却液怎么换】站在巨人肩膀上的第二代本田1.5T发动机究竟使10代雅阁变得多么精巧。

记者|李文博

要想在广汽本田10代雅阁评选“最值得购买的单一因素”，包含Honda内燃机精髓的第二代1.5T直列4缸涡轮增压发动机可能是最昏神的选项。毫无疑问，发动机是10代雅阁众多魅力要素中最令人兴奋、本田粉和本田粉之间最容易设置的沟通桥梁。

广汽本田第10代雅阁今年4月上市后，浏览销售成绩单并不难。据调查，这款中高档轿车的累计销量已突破10万辆，平均月销量超过1.5万辆。11月，第10代雅阁向广汽本田捐赠了2万多台数字。扣除混合动力车型的近3000辆成绩，1.5T高低动力(260涡轮、230涡轮)两种动力衍生物共售出1.7万辆，再次证明了“消费者向往的汽车”的江湖名称。

在第10代雅阁宣布使用1.5T高低功率调整引擎的初期，很多不明确的消费群体曾盲目质疑。坚持九大目的的自然吸气，一夜之间被效率很好的涡轮增压取代，在某种程度上是对Honda品牌的亵渎。但事实上，Honda在第一代CITY使用了1.2升直排4缸涡轮发动机后，在第九代思域TYPE-R上使用了2.0升K20C1直排4缸涡轮发动机，直到今天仍然是“最强洪斗”任何Honda决定通过大量生产进入消费级市场的发动机都不是一时冲动的产物，10代雅阁的“第二代VTEC涡轮发动机”也是如此。

我们可以做家用品牌高档轿车售价和最大功率之间的简单算术问题。广汽本田雅阁230TURBO起始销售16.98万韩元，最大功率177马力，每1万人民币可以买10.4马力。260涡轮起步价为18.98万，最大功率为194马力，每1万人民币可以买10.2马力。

同等级的广汽丰田凯美瑞2.0升自然吸气起步价为17.98万韩元，最大功率为167马力，每万韩元可以购买9.3万马力。即使是2.5升车型，每1万人民币也只能买9.5马力。一汽-大众迈腾1.4T起始售价18.99万，最大功率150马力，每1万人民币可以买7.9马力。2.0T价格为21 . 99万韩元，最大功率为186马力，每1万韩元可以买到8.5马力。上述通用别克君越1.5T的起步价为22.98万，最大功率为170马力，每1万人民币可以买7.4马力。

仅凭最大功率水平的数学计算，不难看出德日美3系主流中档轿车每1万人民币能买到的最大功率都在10马力以下。十几岁的雅阁，即使是230涡轮车型，也能轻易地以10.4马力突破这个数值，比最直接的对手——凯美瑞2.5升自然吸气车型的9.5马力要踏实得多。

“第二代vtec涡轮发动机”可以在第10代雅阁制造骄傲的动力数据，与早期坚持的“兼具卓越环保性能和趣味性”的发展目标和最近对中国市场的适应性改善不无关系。与早期投入使用的1.5T发动机相比，Honda首先重组了行车电脑的燃料逻辑。点火系统、喷雾角度、喷雾次数、喷雾量比第一代更新。进一步提高低温条件下的燃油雾化及燃烧效率，减少曲轴箱的燃油流入，提高发动机在不同气温条件下的整体运行性能。

另一方面，为了应对国内各地区温差较大的现实，Honda使用了新的污水总和来减少通过CVT变速器的冷却水，通过隔离变速器发热的手段提高了发动机取暖率，官方称之为“CCS发动机快速取暖器系统”。联合发动机双层水套设计与小型散热器尺寸和较少的冷却水相匹配，使冬季、特别是寒冷气候下的第二代VTEC涡轮发动机能够在最短时间内达到最佳运行状态。

与此同时，260涡轮发动机(代号L15BN)搭载了排气侧VTEC设计。以前的进排气双面VTC设计保存在高低功率调节发动机中。通过这种方式，260涡轮发动机可以达到本田粉们不能忘记的“可变阀门定时和升降控制”效果。对于大多数消费者来说，260涡轮发动机在转速低时油耗低，排放量低，可以满足日常平稳驾驶。转速高时输出高功率和高扭矩，满足激烈的驾驶需求。

ex=2" width="640" height="360"/>

这些变化在与此前的2.0升与2.4升自然吸气发动机的出力曲线对比中格外明显。其中230TURBO发动机在对比2.0升自然吸气发动机时，峰值扭矩230牛·米的释放平台转速明显提前，由3900转/分提前至1500转/分，且将释放平台区间扩展至3000转/分，完全涵盖了日常行驶工况中的起步与初段加速的扭矩输出请求。

260TURBO发动机的表演效果则更为“夸张”。相比2.4升自然吸气发动机，其峰值扭矩260牛·米的转速起点提前到了1600转/分，并一直持续至5000转/分。将起步、初段与中后段加速的全盘扭矩请求收入囊中，几乎找不到峰值扭矩出现空白的“盲点转速”，而百公里油耗仅仅只有6升而已。

与先期投放的第一代VTEC TURBO发动机相比，十代雅阁上所使用的高低功率两种调校版本的1.5T机型都可谓是“站在巨人肩膀”并象征着新世代内燃机开发潮流的全新产物：230TURBO内敛而平和，它并不乐于通过张牙舞爪的性格来彰显生活主调，而是在勤恳中让更多圈层体味到雅阁之美；260TURBO则更擅长用典型的本田式动力建立辨识度坐标，在理性和感性取得共鸣后，一遍遍反复欣赏着那些在侧窗瞬间飘过并消失于后视镜中的贴着丰田大众标识的机械们。