【本田雅阁怎么打开防盗系统】广汽本田雅阁轿车发动不起来

广汽本田雅阁轿车发动不起来

意外事件说明：

一辆2003型广汽本田雅阁2.4轿车，车架号码是LHGCM5。用户反映，该车在行驶过程中突然熄火，车辆无法再次启动，仪表板上的发动机防盗系统故障警示灯闪烁。

分析处理：

维修人员接车后试运行时，出现了车辆在行驶过程中发动机突然熄火的现象。将点火开关打开到“开”位置后，在车辆仪表板上发现发动机防盗系统故障警示灯闪烁。初步判断的可能故障原因是车辆的发动机防盗系统使车辆处于防盗状态，无法启动车辆。

发动机防盗系统故障的主要原因是仪表板下保险丝盒的7号(10 A)、19号(15 A)、21号A)保险丝融合。电源线开路或短路；发动机防盗系统控制装置的接收器故障车辆钥匙芯片故障。

检查仪表板下保险丝盒的7号(10 A)、19号(15 A)、21号(7.5 A)保险丝，发现都没有溶解。笔者连接本田HDS故障诊断仪，检查发动机防盗系统，结果显示HDS故障诊断仪无法进入测试界面。验证HDS故障诊断程序的插头连接到主机的电缆线是否正常。但是，接口模块(HIM)上的指示灯不亮。因此，诊断插座(DLC)的电源被怀疑有问题，接口模块(HIM)无法使用工作电源，故障诊断程序无法进入引擎防盗系统。检查诊断插座(DLC)每个终端的信号。其中，16号端子对地电压必须是电池电压，但实际测量值显示为0 V。这证实了上述判断。

从查询资料可以看出，16号终端没有电压的原因如下。电线开路；发动机室内保险丝/继电器箱中的8号(15 A)保险丝融化了。检查发动机室内的保险丝/继电器箱中的8号(15 A)保险丝，发现确实融化了。查询数据显示，该保险丝为发动机电气控制系统主继电器1的触点和线圈供电。

发动机电气控制系统主继电器由两个单独的继电器组成。发动机电气控制系统主继电器1(F1 MAIN)在点火开关打开到" ON "位置时通电，将电池电压输出到电源系统控制单元(发动机和变速器控制单元的电源' IGP '电压信号)，是喷油器、闲置空气控制阀(IAC)和凸轮轴位置传感器。如果将点火开关打开到“开”位置，发动机电气控制系统主继电器2通电后，向燃油泵输出电流2 s，以增压燃油系统。

因此，故障原因可以看出，发动机室的保险丝/继电器箱中的8号(15 A)保险丝熔断导致各传感器和控制单元无法供电，车辆无法启动。保险丝保险丝保险丝熔断，表明发动机室保险丝/继电器箱中的8号(15 A)保险丝所属电路存在短路部分。由于与此故障相关的供电电路的范围很广，请查看电路图，以继电器为节点，确定继电器与传感器或执行器之间的电路是否存在短路，或者保险丝与继电器之间的电路是否存在短路。

从仪表板下继电器箱中拔出发动机电气控制系统主继电器1，并将点火开关打开到“开”位置，观察发动机室保险丝/继电器箱内的8号(15 A)保险丝时不会发现熔断现象。插入发动机电气控制系统主继电器1后，8号(15 A)保险丝立即熔化，这一故障表明继电器与传感器或执行器之间的线路短路或继电器本身的故障。由于检查继电器完好，因此判断继电器控制的传感器、执行器或相应线路有故障。因为此故障涉及的传感器很多，所以随机选择其中一个传感器，断开传感器的连接器，测量黄色/黑色供电电线的接地导电性。测量结果是导电筒，说明确实发生短路，保险丝融化了。

检查发动机线束表面是否有异常，并逐个断开每个传感器/执行器的接头，以确认黄色/黑色导线与接地导电性。拔下怠速空气控制阀(IAC)的接头后，通过万用表测量，发现黄色/黑色电线和地面之间不通。连接其他各传感器连接器，重新插入发动机室的保险丝/继电器箱的8号(15 A)保险丝，保险丝不会损坏，车辆正常启动。这可以证明，由于怠速空气控制阀(IAC)的内部短路，发动机舱保险丝/继电器箱的8号(15 A)保险丝融化，导致车辆无法启动的现象。卸下油门，发现闲置的空气控制阀(IAC)表面有燃烧的痕迹(图1)。

图1闲置空气控制阀表面出现了已经烧毁的痕迹

故障诊断：更换闲置空气控制阀(IAC)后解决问题。

摘要回顾：这个电路短路故障看起来很复杂，但在故障排除过程中充分利用电路图，理解供电原理，故障排除就容易多了。