【本田思域定速怎么使用】伊兰特，思域，卡罗拉，谁拥有甲级市长/市场最好的智能驾驶技术？

智能驾驶是当前汽车发展的热点和未来发展的必然趋势，全球各大汽车企业、互联网企业纷纷进入智能驾驶赛道，探索创新，促进智能驾驶技术的飞速发展。汽车在智能驾驶技术的帮助下，不仅能让很多车主有方便轻松的驾驶体验，还大大提高了安全感。

随着智能驾驶技术的日益完善，不再是豪车独有的特长，10多万辆A级车也具备自动驾驶技术和智能安全辅助等功能。以第七代伊朗特、第十代思域和2021型卡罗拉为A级车的代表，来看看三辆车对智能驾驶和安全性能的不同表现。

(第七代伊兰特)

城市乡镇短途行驶，无死角全面保护

智能驾驶技术是否成熟，取决于能否应对更复杂的道路情况。城市道路容易堵车，乡镇和城中村道路有很多不确定因素，车辆和行人擦肩而过，猫狗过马路等。但是，以装备第七代伊兰特的配置，可以轻松应对这种情况。当城市道路遇到交通堵塞时，可以直接打开具有停止功能的SCC智能巡航控制，汽车进入定速巡航状态，与前车保持距离，稳定前进和停止，减少车主的驾驶负担。

(第七代伊兰特)

当有乡镇、城中村等比较复杂的道路情况时，配备第七代一兰特的23个ADAS将开始工作。FCA前方的防撞辅助通过车前的毫米波雷达和摄像头检测前方的车辆和行人。预感到与前方障碍物发生碰撞时，根据情况发出辅助制动或电力制动，防止碰撞，保障驾驶安全的警报。在转向和倒车时，BCA盲区防碰撞辅助和RCCA后交叉防碰撞辅助功能可以辅助驾驶员驾驶，其功能与FCA前交叉防碰撞辅助功能类似。检测横向后方和后方道路情况，防止碰撞。SVM360全景图像、DRM后方图像显示系统等辅助功能可以为伊朗人提供全面的保护，不会留下死角。再狭窄的道路也有馀裕。

(第七代伊兰特FCA前方防碰撞辅助装置)

第十代思域也有类似的辅助驾驶功能，具有TJA交通拥堵辅助功能，可以专门应对城市交通拥堵环境，在0-45公里/h区间与车行驶。另外，还有碰撞缓解制动系统。通过摄像头和微波雷达探测前方行人和车辆，发生碰撞危险时发出警报，紧急情况也主动刹车，避免受损。但是，如果在乡镇和城中村等环境下行驶，十大思域表现可能会有些不足。因为那辆车只有一个前置摄像头。即使8个毫米波雷达扩散到车身上，应对复杂的道路情况仍然不足。通过狭窄的胡同时，司机可能会因为视野的盲点而守门。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

(十大部)

与2021卡罗拉的第十代思域一样，在城市道路行驶过程中出现交通堵塞时，可以启动DRCC动态雷达巡航控制系统，在PCS预碰撞安全系统的帮助下，汽车自动沿着前车停车，在一定程度上缓解了驾驶疲劳。但是，面对乡镇、城中村等复杂的道路状况时，卡罗拉的构成略有不足。卡罗拉只有前置摄像头和毫米波雷达，不搭载侧面、后置摄像头或雷达，所以在这种复杂的环境下，驾驶员要提高警惕，直接驾驶，避免碰撞事故。

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（2021款卡罗拉）

高速长途行车，不同路况轻松处理

相比城市、乡镇和城中村的复杂路况，高速公路通常情况下行车环境较为稳定，一般的自适应巡航功能就可以为驾驶员们缓解压力。

第七代伊兰特在此基础上更进一步，NSCC基于导航智能巡航控制功能在自适应巡航功能的基础上，还可以基于导航信息来识别限速摄像头与限速标志，通过限速区间时会自动降低到合适车速，离开限速区间后再自动恢复初始速度，避免新手司机因为不熟悉路况而“吃罚单”。在经过弯道时，也能通过导航信息来判断曲率，并按照曲率最佳速度减速，为驾驶员带来安全舒适的过弯体验。

（第七代伊兰特NSCC基于导航智能巡航控制）

十一代思域拥有ACC主动巡航控制系统，能够通过雷达和摄像头检测自身车辆与前车距离和速度差，并调整车速与前车保持一定距离，这是自适应巡航的基本功能。值得一提的是，思域搭载着TSR交通标识智能识别系统，能够通过前方摄像头检测高速公路上的限速标识，并显示标识内容来提醒驾驶员减速。此功能无疑需要驾驶员主动介入驾驶操作，而且在通过弯道时同样需要驾驶员提高注意，避免车辆冲出车道，相比伊兰特自动驾驶功能略有不足。

（十一代思域）

2021款卡罗拉在高速公路上同样采用DRCC动态雷达巡航控制系统和PCS预碰撞安全系统搭配，完成高速公路自适应巡航驾驶，而目前国内市场上大多数A级车都有着类似功能。不过卡罗拉无法依据导航或摄像头信息来判断前方是否存在限速标识，也无法提前预知前方是否存在弯道，因此即使在巡航功能行驶过程中，依然需要驾驶员时刻注意限速和弯道等情况，避免车子超速或者在弯道时冲出车道。

（2021款卡罗拉）

通过以上三款A级车的对比，思域相比卡罗拉，在自动驾驶技术上具有明显优势，不过无论是城镇通行还是高速驾驶，第七代伊兰特拥有A级车市场顶级智能驾驶技术，在自动驾驶和安全性都有着绝对的优势，拥有另外两辆车无法达到的技术高度。