【五羊本田怎么踩油门】欧阳-本田PCX150谈谈这辆车。

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应吉马布的朋友们的邀请，吉马布也来谈谈欧阳本田PCX150。首先简单介绍一下欧阳本田PCX150的前世今生。

2009年本田在东京车展上推出了重型滑板车3354PCX125，这是本田在其他竞争对手在重型滑板车上咄咄逼人推出的赛车模式。

所谓PCX是英语Personal comfort at X level的简称，百度的直译意思是“X级个人舒适度”。

注重舒适度是PCX125及后续车型的核心价值，完全符合本田以人为本的产品理念。

这款滑板车是本田在泰国成立的工厂生产的，单缸水冷双阀发动机，排气量为125cc，最大功率为9.93千瓦，最大扭矩为10.98NM，本田PGM-Fi喷雾系统

2012年，PCX125的发动机升级到150cc位移，以前的125cc发动机版本也仍在生产。

从到2014年，PCX150的发动机升级为本田的新型ESP神仙发动机，最大功率为11.4千瓦/8500转，最大扭矩为14.02纳米/5000转，偏置气缸、针缸套、曲轴偏心等。

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这一代的PCX150还升级了全车LED光源，但是无匙启动系统依然没有配备。

而国内的五羊—本田生产的PCX150是这款车的第三代版本，也就是本田于2018年全新改款的最新版本。

这一代的PCX150做了多处改进，增加了无匙启动系统，全新设计的双摇篮车架提升了车架刚度，减轻了重量，使得操控提升，外观上采用了全新设计的大灯与日行灯转向灯分离式设计，仪表升级为全液晶仪表，发动机进排气系统优化设计，节气门直径加大为26mm，使得呼吸更顺畅。

由于后悬挂角度的调整，座桶空间也得到了扩容，达到了28升的容量，实用性进一步增强。

前后轮规格较老款的宽度有一定增加，前后轮规格为100/80-14和120/70-14，提升了抓地能力，并且采用了少见的米其林品牌，这种胎纹的轮胎在雨天的抓地排水能力上有了明显进步，以PCX150面对的用户群体而言，所谓的运动感远远不如日常代步接送孩子时的湿滑路面防滑能力重要。

油箱容量扩容为8.2升，按照很多用户实际反馈的油耗标准百公里2到2.2升的标准来看，实际续航里程可以接近400KM，如果是长途巡航，妥妥的过400KM以上。

这对一款中型150cc排量的踏板车而言，是属于难能可贵的成绩。

智能钥匙系统极大的提升了使用便利性，点火，锁车，坐垫锁，方向把锁，密码防盗功能全部集成在一个开关上，使用者无需掏车钥匙就能使用全部功能，避免了有些丢三落四的车主启动花两秒找钥匙花五分钟的尴尬。

本田ESP清新发动机得到了进一步的升级，最大功率保持在10.8KW，最大扭矩输出为13.7NM，与上代的PCX150基本保持了同一水准，而这是在满足更严格的欧四和国四排放标准的基础上达到的成绩。

无声脉冲启动以及IDLING STOP自动怠速启停功能是本田ESP清新发动机的保留曲目，城市路段等待绿灯放行的时候，发动机停止运转，避免无谓的燃油消耗，发动机蓄势待发，绿灯亮时一拧油门发动机迅疾运转一骑绝尘而去，完全无需人工干涉。

ESP清新发动机运转品质上乘，噪音振动均控制得当，这点很符合女性以及成熟稳重的中年骑手的需求，舒适性高是PCX150的核心价值所在。

USB充电接口，主流踏板车必备的装备。

边撑熄火开关，防止粗心大意的用户发生安全隐患。

制动系统采用知名品牌日信（日清）的卡钳，搭配CBS前后联动制动系统，需要说明的是，国产五羊-本田PCX150版本与日本本土，香港，越南等市场的版本一致，只有印尼等少数市场销售的PCX150因为法规原因要求强制性的配备ABS(单通道前轮)。

整车做工精良，用料实在，油漆质量达到了一个很高的程度，漆膜饱满光泽，覆盖件缝隙均匀，体现了五羊-本田作为老牌合资企业的功底。

说实话，骠骑府认为，五羊-本田以CKD形式组装的PCX150，在做工上并不逊色于那些东南亚生产的所谓原装进口车，这并非盲目自信，相反，一味跪舔原装进口这四个字，才是不成熟不理智的表现。

尽管不少人吐槽五羊-本田PCX150的价格高端，但是实际上销量并不差，这款车是去年下半年正式上市，至今销量已近过了3000辆，对于这个价位的摩托车来说，算是成功的。

究竟是什么吸引了用户群体？买这款车的人群又有哪些共同点？

骠骑府给他们的画像是有过多年踏板车驾驶资历，年纪35岁以上，成熟稳重，追求品质，注重骑乘舒适性，信赖本田的品牌，不会在配置规格上锱铢必较，信奉看着香不如骑着爽的实用主义。

一位车友说到了本质——如果你在意品质，请尊重他的价格，算是给五羊—本田PCX150这款车作的总结，以平常心看待就好，尽管竞争对手不少，但是与世界上其他市场一样，PCX150自有其独到之处，市场份额依然不可小觑，在中国市场，PCX150也仍然会演绎他强任他强，我自巍然不动的淡定从容。