【本田cr-v辅助驾驶怎么用】让CR-V车主变软，威玛W6依靠这几种手段。

作为此次官帕威马W6长考试的“临时车主”，赵小察是全队驾驶这辆车时间最长的人。每次聚会上开着它出门，总有人对W6好奇，这次我们找来了一个老朋友。

作为CR-V车主，地球梦1.5T的双VCT、VTEC、CR-V开创过中国SUV神话印象历史的本田车迷总是很有信心。

本田CR-V去年销售额达24万多辆，在合资品牌SUV中排名第一，与自主品牌H6、CS75相比定位略低，CR-V在20-25万级市场上占据了明显的优势。

真的没有中国制造，能和它抗衡吗？价格、动力、尺寸都差不多的威马W6在我们看来可能成为CR-V的等级差别很大的竞争者。

首先，这两辆车的大小接近，威玛W6和CRV的次长只有一张牌的厚度不同，但W6车湾长5厘米以上，坐满体验后，本田的空间利用率和日本主妇的收纳能力一样有名，但W6腿空间还有一把钥匙，承认威玛战平的地板坐在后排。

整体装修的材质和配色，威玛比本田更有诚意，质感满足消费升级的需求。相反，在技术构成上，W6是下本。基于高通用8155芯片的交互系统体验非常出色。相反，CR-V是传统的。使用诺基亚8210的人，似乎很在意Android 12系统有什么新功能。

例如CR-V中控屏幕可以遛马的边框，W6为功能服务的12.3英寸屏幕有着超越时代的差异。本田汽车系统也没有提供Carplay，语音交互功能更加简陋。满眼的语音功能反应慢，功能少，比CR-V的物理按钮好得多，但是换成不熟悉的新车，感觉按钮盲操作确实不会很快开始，测试了Wima的语音反馈，功能覆盖很多，认为W6升级到Living mate 3.3后也可以“一句三行”。

oimg.com/large/tos-cn-i-qvj2lq49k0/13057e3a03374aa6a04fcbc21fdc08ea?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696543720&x-signature=NX9Pi0O7l3lAbwP9dT9%2BsZtz4Ok%3D&index=6" width="640" height="426"/>

▲威马W6

▲CR-V

本田在这个部分比较厚道，除了低配车型，CR-V均提供了SENSING安全超感系统，在硬件规格不高的情况下实现了颇为实用的辅助驾驶体验。不过W6除了基础的L2级自动辅助驾驶功能，Living Pilot智行辅助系统还又打灯变道、交通拥堵引导和自动导航辅助驾驶，整个标准放在业内也是领先。

相比辅助驾驶功能，W6的AVP无人自主泊车更超前一些，它在记录固定泊车路线后，驾驶员可以直接下车，让W6直接开到车位上停好。赵小查每天回家都是用这个功能去停车，它只用一次就记住了路线，开得比她还稳，加上现在垂直、侧方位泊车都是老司机范儿的RPA遥控泊车，就算出门逛街遇到不好停的车位，只要开W6就特别安心。而且OTA升级后AVP还能主动避障，安全性更高了。重要的是，现在不光是停车可以用这个功能，出门到停车场之前还能提前把W6召唤过来，科技体验直接拉满。

除了这些科技附加值，W6本身的用车体验也不比CR-V逊色，尤其行驶静谧性这样的硬实力上，作为电动车在低速跑起来噪音极小，本田车型没得比。我们在高速测试发现，威马W6在80、120kph车速下，行驶噪音普遍比CR-V低2-3分贝，这个差距还是很明显的，实际体验时的主观感受差异更大。能有这样巨大的优势，威马全面的声学包功不可没，W6十多处位置都用了加厚吸隔音材料，比如轮罩里就全是丁基阻尼，地毯也是硬毛毡，环保水性阻尼更是到处都有。而且W6的米其林PRIMACY4轮胎在成本上，也比本田选的优科豪马轮胎贵了不少。

如果说NVH的差距，满之还可以用“本田车主就爱听发动机高亢的嘶吼”来挽尊，W6反向输电的能力就只能让他折服，随时泡茶、煮火锅的操作让这个喜欢户外的人确实羡慕了下。另外一个让满之眼红的地方，是威马停车后不仅电器随便用，车里还能看B站，甚至还有雷石KTV，配合联动的氛围灯能随时开唱，而他平时接孩子放学还得要先熄火，怠速吹空调都怕地球梦引擎积炭。

就算这样小心用车，满之的CR-V的平均百公里油耗也有7升，一年两万公里的油费在10000块钱以上，而有家充条件的赵小查，W6在表显百公里能耗18度的情况下，同样两万公里估算电费成本支由两三千块钱，基本是CR-V的五分之一，五六年积累下来的差距还是很夸张。

而且这还没算保养费用的差异，本田品牌每年基础保养费用接近两千左右，使用几年后还要换全车油水进行大保养，但威马W6成本低很多，一万公里保养最多花两三百块钱更换减速器油，这样的比较让电车用车成本优势格外明显。

我们都应该看清现实，电动车虽然现在热度很高，车企投入大，政策扶持力度也大，但在很长一段时间内，它和燃油车肯定是会共存。在产品体验上，两种车型有共性，比如驾乘舒适性、操控性都不应该被忽视。

不过由于内燃机和电驱系统的本质差异，体验上还是有不同。比如威马，智能化确实是它的优势，语音控制、AVP自动泊车、智行辅助系统，到车机交互的娱乐性、SOA编程的拓展可能，这些都是CR-V还不能提供的配置。虽然智能化不是电动车专属，但从目前来看，本田在这方面还是保守了些。

随着电动车普及，保值率逐步增加，再加上续航提升、补能便捷，未来的电动车不一定是家庭第二台车，对大多数人的日常用车来说，续航520km的威马W6是可以满足出行需求的。这次和CR-V车主满之的交流后，他也站在本田车迷的身份，对同价位电动SUV有了更不一样角度的认知，虽然我们不认为所有燃油车用户会马上转投阵营，但当大家可以更客观的看待威马W6这样的新能源产品，一定会是中国品牌向上的一大步。

文｜Louis

图｜仁哥