【本田缤智智导互联怎么用】试驾广汽本田新赞智，发现5大亮点后，给你两个小建议。

一方面，市长/市场销量在减少，另一方面，不断增加的竞争者、内忧外患，一度好吃又辣的SUV现在变得豪爽起来。对于主流车型来说，如果你想保持竞争力、保持用户、稳定地销售，推出新车可能是最积极的解决方案。

广汽本田新专业杂志就是这样的存在。上市5年来，以153个国家为对象，累计销量达260万台。但是危机意识仍然很强。制造商工作人员更坦白地说，此前进行了大量的市长/市场调查，丰富多彩的用户群体以设计师、广告文案、媒体编辑等创意“行业”为主，对产品进行了专业判断。

更适合满足用户的深度需求，让“行业”的车主通过主动平台传播口碑，影响更多潜在用户。受宠若惊。稍有不慎，车军竟然成了新多彩眼睛的“小鱼”。因为这样配合默契，所以这次广州试驾，我们不如换个角度从“准车主”的角度来看新职业小姐的优缺点。

亮点1:美丽的颜色增加了新鲜的视觉。

作为中期改装车型，新普罗斯基当然不能在结构和造型上大动干戈，所以视觉新鲜感集中在色彩上。除了保存旧的传统玫瑰黑色和塔夫绸之外，新车还添加了比较飞溅的橙色、天蓝色、星耀红、电紫色等，用美丽的颜色付出了很多视觉冲击，所谓的设计不足，颜色相结合。

当然，新的planto在设计上并没有什么成果。它的前脸采用了海外版一样的最新款式，刘海上的铬装饰又大了一圈(据说国内消费者喜欢)，大灯和雾灯也升级为LED光源，功能和设计更加精致。

与此同时，香草造型也更新了，依然是双色搭配，但新型银色的面积减少了，从远处看很脆弱，车军仍然更喜欢老哥的力量感(新型汽配风)，但也有不少媒体老师认为新产品更时尚。

颜值这件事一直是见仁见智的。

亮点二：室内空间是一个大卖点。

尽管神圣华丽的车身尺寸没有大幅度调整，海湾仍然保持2610毫米，但比现金的翼展和安克拉都大，车内的实际表现也夸张了。得益于本田的MM设计理念(最小化机器空间、最大化乘客空间)，身高为175毫米的车军可以在后排轻松完成巨耀宇谎言、跷跷板桥等。

购买小型SUV的最大诉求是喜欢小型车身，希望车内空间尽可能大，那么专业点在这方面真的有优势。车内空间急急时，可将长度调整为4328毫米，便于市内掉头、并行、停车等日常操作。

另外，加上好的街道空隙，丰富多彩地上马路也不辛苦，在城市环境中使用非常方便。

亮点3:升级配置升级

毕竟，为了取悦用户，在新的planto配置中加入了真诚、新的功能：仪表右侧的液晶显示屏、全景天窗、8英寸中控触摸屏、轮胎压力监测等，并增加了Honda CONNECT智能指南互连系统，可以连接到手机，虽然没有语音识别，但也提高了驾驶的便利性。

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同时，顶配车型还加入了Honda SENSING安全超感系统，包含ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离等大波儿主动安全配置。更重要的是，加量后售价反而降低了（后面具体说）。

亮点四：动力调校符合本身定位

初次得到缤智换装1.5T的消息，办公室的小伙子们相当兴奋，毕竟它的最大功率高达177PS，这台发动机即便放在雅阁上表现得也相当得体、从容，何况是重量轻了200kg的新缤智，所以又一款“本田家超跑”诞生了？

驾驶完发现真不是这么回事儿，虽然它的动力储备、急加速和减速再加速能力都比之前的1.8L版本好了不少，但它并不能给你提供更野蛮的加速力感。更轻快、更轻松是一定的，不过，暴躁和它也没啥关系。

很大一部分原因是CVT变速箱的调校风格，它在宽慰那台强劲动力的1.5T发动机，毕竟新缤智对于大多数用户来说代表了家庭和代步，相比起动力过剩带来的紧张感，轻松、轻快的驾驶氛围才更符合它的定位，它只是多了一份从容，开起来更自信、安心。

亮点五：加量又减价

乍一看，新缤智的门槛有点高，220TURBO车型的售价区间为14.58——17.68万元，比老款的12.78贵了2万多，难道换装1.5T发动机是为了增加逼格？

当然不是，目前1.5L和1.8L车型均为停产在售状态，考虑入门版车型的用户还有的买。而新款的1.5T比之前的1.8L增加了一堆配置，但它的入门版和顶配版车型其实分别降低了0.1和1.3万元，所以它是加量又减价的存在。

但如果你喜欢新款又囊中羞涩的话，最好再等等，毕竟1.5T都已经出现在了新缤智上，1.0T还会远吗？它必然是更亲民的存在。

建议一：后排座椅该再多一种组合

虽然新缤智的后排，依然采用了魔术座椅，可以提供多样化的载人储物空间，但作为潜在车主，车载君觉得它少了一种使用场景。比如，在过年回老家时，如果既要多人乘坐，又需更多货物装载空间时，如果处理？

或者应该为后排座椅增加前后移动功能，这样可以在有需要时，把阔绰的后排空间均给后备箱，满足更多场景的实际需求。不过，同级车型里貌似也并不多见，这个建议稍显奢侈了。

建议二：后悬架可以更“SUV”一些

新缤智后悬架在处理小颠簸时很优秀，过滤动作也挺利索，甚至比奥德赛更干脆。但面对大颠簸时，它给人的体感会有些颠，快速通过减速带甚至有抛离感，罪魁祸首是悬架行程有些短，它调教的逻辑，追求的更多是轿车式的舒适性。

当然，萝卜白菜各有所爱，很多车主也许就喜欢这种SUV视野+轿车舒适感的结合呢？

总结：新缤智的整体表现，在同级中仍可以名列前茅。同时，空间和动力调校风格又挺招人喜欢。如果未来车载君会考虑小型SUV，那么新缤智应该是首选，而且这款车的好，也需要大伙去店里实际体验之后，才能更感同深受。