【本田飞度仪表盘怎么拆视频】本田本田第二代飞行也更换了80，000公里燃油滤清器记录

春节快到了~ ~ ~果然这两天下雨期间低温是没事就不能去修车的日子，快去做汽车大保健吧！(季节。)

飞行岛的里程已经达到了8万公里，是时候按照规定更换汽油过滤器了。而且，进入冬季后，基本上每天早上冷的启动都不能让车轻松一次。要有第二次启动，才能很好地坐车。直觉告诉我，油路不通。

因为油箱的飞行度要换一次燃油滤清器不容易，不要廉价使用副厂零部件，如果出现问题，再分解一次，头就大了。一定要买工厂正品。

另一个时间交换是手动变速箱油。请注意！本田，甚至是不少日系手动切断的特别之处。他们的手动变速箱不使用普通齿轮油！相反，内部添加了特殊添加剂，添加了粘度约为10W40的发动机润滑油。几个不可思议的愚蠢朋友把75W90的普通齿轮油放在飞行的变速箱里，无一例外，遇到了换挡困难、油耗飙升的问题，最后不得不回到4S店回到工厂的MTF。

如果找不到本田工厂MTF，不如不换原来汽车的旧油，不要乱来。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)飞行变速箱报废侧原油也没什么不好，除非从赛道上卸下。也就是说，状态只会越来越差。(变速箱油飞行度只需要2升)

机油是上次非常满足我的胜标SP 0W20，机器过滤器也和上次一样，是草根真品WIX。

果然我没有选错日期。5度还在下雨的天气，只有我一个人来修车，3个师傅上下开弓，让我晾干！飞度的燃油过滤器在前排座位中间手刹下面，所以不需要拆除座位，但需要拆中央储藏室和手刹才能更换，所以难度不低。我在进车里拍视频的同时，被认为是师傅的助手。

第二代飞度好的储存空间，这个设计巧妙的中央储存室占了不少功劳。去除这个单元的话，前面(2个)~中~后面~每个都要松开4个螺钉。这不难。难点是排车台后面有一个卡座，看不见，摸不到。第一次拆的时候会很混乱。正确的方法是前后推整个单元，就能解开那个位置。这时还要同时松开刹车电缆，脱下齿轮才能取出细胞。模板。

现在可以看到齿轮机构和卡的位置。收拾座位中间的盖子，就能看到燃油过滤器

现在该拆手刹了。

4年8万公里看不到天空默默工作的燃料过滤器和泵芯。

25&from=ar;x-expires=1696371431&x-signature=%2FbmAio%2BVUzYLDuuIkDJwZIei4TM%3D&index=6" width="600" height="450"/>

现在拆油泵总成大螺母的专用工具上线.

讲真，燃油滤清器布置在这里真的不太好拆，用不了力，还要小心搞脏座椅。

一点点的慢慢推进，终于把大螺母卸下，可以看到碧绿幽深的半缸92汽油~~~~这时如果车上有人点个烟~~~~~那真是呵呵了~~~~

现在大多数内置汽油泵的车型，燃油滤清器其实就是汽油泵的支架。拿出之后里面绝对是稳稳的装满汽油。一定要接好！除了避免搞得满车汽油味之外，到处洒漏碰到热源着火就麻烦了。

跟着就是最核心的部分了，那就是要把旧燃油滤清器里面最值钱也最重要的燃油泵~浮子~等附件拆下，续一装回新燃油滤清器上面。

可以看到原车的汽油滤清器在油箱里泡了4年八万共里已经开始发黄，但其实没影响，再泡10年也是这个样子。

燃油泵拆下来了，现在要把付在油泵上的粗滤网洗干净。以前见过有车主为了省钱只换这个粗滤网的，其实这样等于做无用功，起过滤作用最主要的还是壳体里面的细滤。这个粗滤网其实整个寿命周期再怎么堵都不影响性能。

小巧的燃油泵，价值却不菲。

原厂件的好处就是附件特别齐，全个总成的密封胶圈都配了全新的，好像一个大修包一样。很快，按原来的线路接好，把浮子也装上就，整个燃油滤清器就算是装配完成。

现在就可以把燃油滤清器总成装回去了，又要望着这一池碧绿的汽油。

经过刚才的摸索，现在把中央储物格装回去就轻松多了。

等等~~~说好的大保养没那么快完的，车底还有一个顽疾没处理，就是发动机右后方一块隔热板与发动机的连接位松了，导致起步和低速时发出非常大共鸣声，就好像有个人在你旁边打冷颤一样！其实3万多公里时这个问题就出现，但一直没发现是这里的问题，不影响使用我也没太在意。后来没去4S保养，一个相熟的朋友才给我查出了是这里出问题。而这个连接位的结构十分独特，是中空垫片里面加工有橡胶圈用作减震，出问题就是里面的橡胶已经磨损，无法吸收来自发动机的低速震动，螺丝上多紧都没用。更奇怪的是这个垫片和隔热板是一体的，无法单独更换~~~~~~只有每次保养都在这个垫片里面捆铁丝，抵消垫片和隔热板的间隙，没次能保持效果5000公里左右。

总检完毕，可以试车了。一次换了这么多东西（新的空气滤清器，新的汽油滤清器，新的机油滤清器，新的变速箱油，新的全合成机油）再怎么大的神经，这个变化也感觉得到出来！5度的气温启动毫不犹豫~~同样的超车动作我的的右脚也不用这么用力的往地板踩了（0W20的确是冬季神器）。整辆车轻松多了，而且不是视频的损失，车里的确是安静了很多。当然，这不能归功于某个单品的功劳，这更多是按照厂家指引按时更换损耗件的好处。

等等~~还没完呢！旧的汽油滤清器我还要把它彻底拆解！注意~总成边上腰果型的容器里就是汽油滤芯。中间圆形的空腔就是燃油泵的容身之所。

由于滤芯里面有排不干的汽油，不能用砂轮机切割，只能用最原始的方法把滤芯拆开。这时赞一下电装的用料，在汽油里泡了这么久，一点都没老花，而且非常坚固！

在小区门口的修单车老伯花了九牛二虎之力才让滤芯的外壳碎一地之后，我们终于看到燃油滤芯的真容了。

把滤芯做成这个形状，真是把空间用到极致了。

国内燃油的质量这些年来果真是提升了不少，滤网内部没有任何肉眼可见的杂质。换作其他没所谓的车主，再开个三四年都没什么大问题。最后还是建议大家多看自己爱车的说明书，够时间了，该换什么就换什么（德系车主可能想打我）天天开新车的感觉真的是非常好。