【本田思域1.8油耗怎么样】工信部的油耗和实际油耗差距有多大？既然这么不可靠，那还有什么用？

工信部油耗不准确主要是因为测试工程和实际驾驶场景的差异很大。

但这并不意味着这个数字没有用。就像在约会的时候对对方说“哎呀”。大约半个小时左右到。" "

不一定有30分钟，是吗？但至少你知道对方已经出门了，对吧？29分钟还是31分钟都可以，请参考。

为什么不允许

工信部的油耗测试实际上是照搬了2000年欧洲的NEDC标准。

简而言之，这是市中心条件和郊区条件的两个部分，真正的车不是在马路上驾驶，而是在长凳上进行模拟测试。(阿尔伯特爱因斯坦)。

市中心条件由4个195s的小循环单位组成，最高速度为50公里/H。郊区施工时间为400s，最高速度为120公里/h，包括怠速、启动、加速、减速停车等多个阶段。

，即整个测试时间共20分钟，是一个简单的模拟。

这就造成了实际工作条件和测试工作条件之间的巨大差异，油耗自然也达不到实际水平。

例如，每个195s的城市循环情况各有三个加速、匀速和减速阶段，但加速时间只有其他工作条件的四分之一左右。

听不懂就说人话。汽车大部分高速巡航一样，燃料消耗当然要低得多。

另外，我之前的视频也说了：测试油耗的检测车辆都是工厂挑选的，也没有考虑气温、风速等环境因素。

说到风速这一环境因素，中国汽车技术研究中心有一篇论文，题目是《环境因素对汽车行驶阻力和油耗的影响》。

如果净风速1.8米/s增加到2.8米/s，NEDC的循环燃料消耗将增加2%。

这就像是抄作业。也就是说，如果不经过自己的大脑全部抄袭，抄袭可能是错误的。你会觉得工信部的油耗和实际差距很大，很好，很有用。(约翰f肯尼迪)。

对汽车公司有什么用

工信部的油耗不可能和实际油耗一致，但还是有点用的。

对于汽车公司来说，至少和我们高考差不多。大家考试方法都一样，是吧？所有的车都是用这个东西制造的，作用大得多。我们一个个说吧。(汽车)。

例如：2014年工信部公布了《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知（征求意见稿）》。

轿车燃料消耗超过的汽车企业停止申报新产品公告，停止交叉生产，扩大生产能力批准.都有处罚措施。

油耗超过标准的计算规则是根据工信部的油耗计算的。你知道，那不是“酒吧”。至少大家的“酒吧”是一样的。是吧？

比如说《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，这就是我们常说的“双点政策”。

要求燃料消耗逐年减少，2020年达到5L/100公里，还使用了工信部的燃料消耗。

所以工信部的油耗是

就有点像是高考成绩一样的，你不管是读艺术类的，还是商科的，还是学什么的，反正高考成绩都要拿出来看一看的。

而且你看，大家条件都是一样的，比出来的分数，别说卷子怎么样，反正同一场考试，同一张卷子，谁分数好，谁分数低，就是看得出来的，对吧？

这个东西先别管它准不准，至少是一个标准，管理车企也好，我们消费者做同样的参考标准也好，还是有用的。

就好比：交通信号灯，至少每一个地方都是“红灯停，绿灯行，黄灯你小心”，是吧？全国都是一样的。

就不需要：去杭州这个地方，红灯是往前开的；开到上海了说：“红灯你得停下来！”这不就都乱了套吗？

大家都一样，都看得懂信号灯，对整体的大运作还是有非常大的帮助的。

对个人来说，有什么用

工信部油耗，刚才主要是标准、社会秩序、管理。对我们个人，是怎么个意义？就是横向参考的作用。

每辆车子的油耗都是同样标准测出来的，我们至少可以知道，哪台车比哪台车更省油一点。

就好比：A和B都是比赛跑100m，B用的时间会更短一些，那当然B就比A要好一些、要更快一些。

但至于好多少、快多少，这个不太好讲。比个名次是可以的，定个分数，我觉得有点难。

比如说：本田思域工信部油耗5.4L/100km，领克03是6.5L，那我至少知道，思域比领克03省点油。

但是不是真的省了，就是6.5减5.4，省了1.1L油，这个就不一定了。

统一标准下，评判车的燃油经济性

总而言之，工信部油耗的测试方法有点落后，在我看来，也不一定反映得出实际的油耗水平到底是怎么个样子。

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但不代表它没用，监管，下杠杠，出新能源，我们来横向地去比较，到底你是一本线，还是二本线？我们这个还是可以用一用的。

表显油耗为什么不准

工信部油耗不准，除了这个外，车子上面的油耗表其实也不准，胎压表也不准，车子开车的码表也不准，怎么都不准呢？

这个都是为什么？原因是相同，还是不相同？是为了省钱，还是为了安全？还是另有原因？

• 关键词：油耗

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