【本田杰德胎压灯怎么归】隔音及胎压监测等寄宿点不少，本田杰德是集新车吗？

随着二胎政策的开放，国民的购车需求正从风气、动力转向家庭、空间，有人认为家里又老又小，传统的五辆轿车再也不能满足家庭用车需求，转向了七个SUV和MPV的大军。

还有一些车主基本在五个范围内，基本上夫妻加一个孩子，偶尔还有出行。

所以这些人决定购买旅行车。近年来，随着国人经济水平和审美的提高，旅行车又回到了人们的视角，可以说从宝骏310W开始，一直回到了蔚来、朗朗、奥迪RS6 Avant。不得不说，无论是低价还是高价，旅行车都逐渐流行起来。今天要说的主角车型是东风本田的杰德。

杰德其实在本田的分类中不属于旅行车，但也不属于轿车或MPV。虽然官方说这是新概念轿车，但车优势界其实认为这是旅行车。

本田杰德：在开始之前，你应该熟悉这个槽。

在正式体验本田杰德的详细体验之前，车优势系统将简洁地首先展示这辆车的槽点。这些地方让很多车主非常不满。当然，在周宇世界体验过程中也有非常不舒服的地方。

第一，杰德的隔音水平。真的，这个价格没有完美的车。选择杰德的外形和空间，就要接受杰德的噪音。可以毫不夸张地说，本田杰德在速度上创下80后，与同等级车型相比，风噪音和轮胎噪音已经提高了一个数量级。差距大的感觉就像思域和迈腾一样。如果这个比较在意的车主只考虑电车隔音及更换静音轮胎，就能改善噪音。

第二，杰德的中央辅助舰其实有点短，对个子高的人来说可能不是很高，但对笔者这样身高只有170的人来说，调整座位后手自然不可能靠辅助箱。)(以英语发言)对此，杰德认为，他可以考虑将手箱变得更长，也可以考虑安装像大众一样可以调节高低和前后的扶手。

第三，还必须说，杰德全系没有遥控车窗上升功能。这意味着，如果窗户没有关上，汽车熄火，就只能回到车里，打开电源，关上窗户。(威廉莎士比亚、橱窗、车窗、车窗、车窗、车窗、车窗、车窗、车窗总之，这个简单的小配置在杰德还没有。杰德的钥匙真的可以说只是装饰。

(底部按钮是胎压监测按钮，如果不注意，根本看不到。）

第四，还要吐槽的是杰德的胎压监测，象征性大于实用意义。从配置来看，杰德除了至少1.8L经典外，其他都是标准胎压监测。真的很良心，但笔者今天一整天都没有找到确认4胎压力的方法。好吧，不行。

容易在非常难找的角落找到了胎压监测的按键，按下以后系统只能是在仪表盘上显示四轮胎压是否正常，如果不正常，也不会告诉你是哪个胎压有问题，缺少多少气。

也就是说，这套胎压监测只能是告诉你“你有条轮胎有可能缺气了，哪条？不知道。缺多少？不知道”对于这一点笔者真的只能是无力吐槽！

本田杰德：这款车到底如何？

既然今天我们将本田杰德定位为旅行车，那就应当以旅行车的定位来评价他，以SUV来和他比通过性是不公平的，同样以轿车和他比空间也是不公平的。所以评价杰德是否做得足够好只能够通过和同级别旅行车对比，来评价是否这辆本田杰德做到了足够好。

当然，买车这方面大可不必过分纠结，正所谓情人眼里出西施，很多时候买车更多的是看眼缘，因为一个外观或者内饰突然就喜欢上了，所有的缺点也就都不是事儿了。但是很多简单试驾感受不到的东西今天笔者认为还是要好好阐述一下。

杰德优劣大观：详解

杰德的车型选择其实是非常少的，除去六座以外，总共只有四款车型。为什么笔者不推荐六座版本呢？因为六座版本其实是一个非常尴尬的版本，在满载情况下，中间乘客空间比起五座要小很多，第三排乘客也只能说是勉强够坐，这时候这辆车突然就变成一辆很尴尬的车了，连最有优势的空间都没有了，自然也就显得非常鸡肋了。所以笔者今天不考虑六座车型。

五座车型又分为1.8L/5AT变速箱以及1.5T/CVT变速箱两种动力总成。这里笔者认为五座杰德的最优选车型为2017款 210TURBO CVT风尚版 。这里的1.5T发动机是和思域的发动机一致的，但是杰德的是低功率版，而思域的是高功率版。虽然低功率，但是也比1.8L的动力要来的充沛。

从长远的角度上来看，动力多一点总不会有错。顶配CVT豪华版比起CVT风尚版多了并线辅助、倒车影像、中央多媒体显示屏、主驾驶电座椅动调节、座椅加热、LED灯组以及自动大灯。不难发现，这些都是一些能够增加品质的配置，但是中间多了一万。这时候你就要想想，有没有必要为了这一些可有可无的配置花多这一万了。

今天，我们将以本田杰德的最优选车型210TURBO CVT风尚版为讲解车型，通过本田杰德中的最常见车型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。

空间：相比同级车表现出色，乘坐空间和后备箱均不错

空间方面笔者真的是认为杰德的空间没有什么可以挑剔的了，笔者170的身高在调到合适的位置以后，惊喜地发现杰德在空间方面真的是有所造诣。在前排的腿部空间相比于竞品蔚领而言要宽裕得多，并且头部空间也有一拳三指左右。后排腿部已经不用说几拳几指了，已经是能够无压力跷二郎腿了。

至于后备箱空间也做到了足够好，由于车尾的造型设计，行李箱一类的物品即使是直接竖着放置也是没有一点问题的。

空间方面杰德没有任何让我觉得不妥的地方，同时也可以说空间就是杰德除了颜值以外的最大卖点。对于空间而言笔者是要给杰德满分的！

内饰：风格稳重，与运动风的外观不搭，对于喜欢年轻风的内饰的消费者或为遗憾

内饰首先还是从设计说起，相比于杰德年轻动感的外形，内饰的设计无疑是有些沉闷稳重的。从杰德的内饰上你看不到任何的年轻化以及运动化的设计，无论是木纹装饰板还是中控以及空调面板，能给你的感觉只有居家以及稳重。这一点笔者认为杰德做得并没有错，但是可能会损失一部分年轻群体。当然了，外观内饰这种东西太主观，笔者也就不再讨论了。喜欢与否各位自有答案。

说完了内饰设计再来说说看杰德的内饰用料。用料方面其实和老款相比是没有多大的变化的，用料也基本上达到了落地15-16万左右的车型内饰用料。基本上来说能摸得到的地方使用的都是软质材料。

中控方面只有少部分不常接触的地方使用的是硬塑料。但是门板上端窗线部分使用的还是硬塑料这一点笔者还是认为有些欠妥的，既然门板下端都已经使用的是皮质包裹，为何最上面一点点的地方反而还用回了硬塑料的设计？

动力与操控：代步够用，油门反应灵敏；操控存在虚位，连续转向车尾的循迹性较差

动力方面这套1.5T的动力总成在城市代步是完全足够了的，有部分网友反映1.8L的动力在起步状况下回有些肉，但是今天只试驾了1.5T车型。就1.5T而言，并不太会出现起步肉的情况，虽然算不上很有力，但是肉还是算不上的。

另外本田也是将1.5T/CVT的东西总成调教的比较好，在低速的情况下完全没有传统CVT的那种动力迟滞。油门比起同级别车型而言算得上是比较灵敏的。

操控方面，杰德在转弯情况下的侧倾还是比较能够让人有信心的，转向虚位也会有，但是总的来说并不大，在能够接受的范围之内，至于转向方面，方向盘的指向性还是比较精准的，但是受制于车身的长度，在连续转向的时候车尾的循迹性还是不够好的，多余动作会稍微有些多。但是考虑到杰德的定位，不够运动也是能够接受的，毕竟杰德更多只能算是一辆奶爸车。又想奶爸又想西装暴徒的恐怕只能想想奥迪RS6 Avant了。

最后，本田杰德适合哪些人群？

首先自然是欣赏杰德的外形喜欢杰德的设计的人，其次，适合的是对于车辆空间、特别是后备箱空间有一定需求的人，因为选择杰德的人往往会一年进行一两次的旅行。

总的来说就是既喜欢轿车般低矮的坐姿以及驾驶感受，又想要SUV般的乘坐空间的人。所以如果你对于汽车的最大需求就是空间以及轿车般的行驶感受，那么杰德无疑是值得考虑的。