第八代思域(2005-2011年)——FD/FA/FG/FK/FN
第八代思域是正式进入国内的“第一代”思域车型。该车型具有脱胎换骨的变化,除了欧洲市场外,采用了特殊的两厢版本车型,其余地区均以三车形式出现。在外观造型方面,这一代车型比以前变化很大。整体的前脸看起来很有活力,车灯的造型提高了整个车的时代感。侧面从车头到车尾的流线型设计给人一种俯冲的感觉,完整性很强。车身尾部的形状是干净利落的设计,后备箱看起来比较密,显示了这辆车的灵活性质。
具有明显车型特征的后尾灯分为两种风格,可以明显区分日本版和其他国家版本的差异。车身大小的变化也比较大。长、宽、高:454017551440毫米,内部空间的增加使轴距达到2700毫米。1240公斤的维修质量是上一代思域中最重的。车轮大小也上升到205/55 R16。另外值得注意的是,该车型在悬架方面采用了前MACPERSON后双横臂的独立悬架,而特殊的欧洲版车型则使用前MACPERSON独立悬架和后扭力梁非独立悬架。
动力部分以1.8L和2.0L为主,欧洲版本的车有1.4L汽油发动机和2.2L柴油发动机。混合动力板载有1.3L位移和马达的协调。Si版本搭载代号为K20Z3的2.0Li-VTEC发动机,高性能TYPE-R车型是著名的K20A自然进气发动机。
北美市场上出售Coupe (3格2个)版本,美国人真的有很严重的Coupe车型情节。我认为为了体现良好的体育风格或性能而制作的三间两室非常适合。但是,如果仅仅为了两个情节,将原本5门版本的车设计成Coupe风格,那么就像第八代思域Coupe版一样,B柱与C柱非常接近,C柱与行李箱的连接有些突兀,整体感觉并不比5门版本更舒服。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure)。
另一方面,装修部分发生了很大变化。第八代思域计采用上下分层设计,数字化的速度直接在整个仪表台上方,通过三个方向盘上方空隙的位置后面是传统的手指式转速计。中心控制台,包括音响系统和空调系统,从整体上设计成驾驶员这边,给人的感觉是技术感十足,具有运动风格,但不失去最重要的实用性。因此,当第八代思域刚上市时,由于装修部分的设计,很多人会无聊地为一台装修购买。
第八代部是欧洲市长/市场代码FN专用部。虽然
然自5、6、7代开始三厢版车型越来越多,但本田还是从第一代思域一直到第七代几乎都是围绕着两厢版为主。而到了第八代一下就来了一个大转变,除欧洲版其余全部为三厢车型。但就这样的转变带来的却是欧版两厢车型会更加迷人,那更具有科技感的外观会给人带来久久无法忘怀的感受,也许这就是常说的得不到的东西才是最好的。
还是由于欧版车型的不同,导致第三代TYPE-R版车型繁衍出了两款型号,一辆是大家熟知的FD2,另一辆是代号FN2的欧版TYPE-R。首先代号FD2的JDM版TYPE-R车型还是沿用了2.0L排量的K20A发动机,但动力上有所提升。8000转时可爆发最大功率225马力,最大扭矩215牛·米被锁定在6100转。配合6速手动变速箱,百公里加速6.4秒,极速240km/h。
代号FN的欧版TYPE-R车型,与上代车型一样仍在英国Swindon工厂生产。有些“矮胖”的外观加上运动风格的洗礼看上去就是一辆杀气重重的钢炮车型。动力部分相比FD2减少了一些,使其最大功率201马力,最大扭矩193牛·米。依然配有6速手动变速箱,百公里加速7秒,最高时速230km/h。
此外,FD2还配备了意大利著名的Brembo刹车。在日本无论是民间还是正规赛事中FD2都出尽了风头。本田御用的改装品牌无限MUGEN还曾推出了限量300台的MUGEN RR版的思域TYPE-R车型,这款限量车在日本开始发售仅10分钟便全部售罄,可想FD2在日本的热度是有多高。为了避免外界复制,在需要购买MUGEN RR版车型部分具有代表性的零件时,无限提出必须要出示有效的车主证明。有幸的是咱们中国香港地区还被分到了10台MUGEN RR版思域TYPE-R车型。
2006年4月22日,第八代思域在中国上市。售价区间为14.78-18.88万元。在当时的宣传中反复强调,搭载1.8L排量的国产思域拥有2.0L的动力以及1.5L的油耗,不管是否准确,但可以看出本田将如此成熟稳定的车型首次带入中国市场,是具有十足的把握的。而正因如此,第八代思域在国内市场上市不久,就凭借着稳定的产品成熟度和出色的性能,以及还不错的外观颜值等诸多原因,立刻站稳了紧凑级别家用轿车范围的脚跟。
本田成功的跟随着世界发展的步伐将第八代思域进行了巨大的转变,使得这款一直处于“入门级别”的车辆越来越具有代表性。尤其是在正式进入中国市场后,可以迅速在全球最大、最新的汽车市场中赢得消费者的认可,绝对算是本田品牌车型中最成功的一款汽车了。
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