【本田车机油加多了怎么办】召回后投诉频繁，技术总监再次提出疑问！东风本田机油的增加真的解决了吗？

随着2019年315晚会的临近，汽车业的各种质量问题、不道德的不负责任行为在此期间将继续暴露和扩大，因此今年315晚会的警报已经开始。

随着汽车行业细分领域的展开，今年的315晚会将涉及汽车行业的领域也将非常广泛，争议较大的一个是新能源领域，另一个是二手车行业的二手车合谋事件。虽然很多消费者的目标正在转向这些领域，但对大多数车主来说，最关心的仍然是传统燃料汽车。所以今天要说的不是新能源问题，也不是二手车产业问题，而是传统燃油车的发动机问题。

随着 315的临近，东风本田机油召回方案再次受到质疑

被称为一辆汽车的心脏，也被称为三辆汽车之一，消费者买车时，发动机的质量、耐久性和维护成本一直是重要的考虑因素。本田以发动机闻名，所以网上流传着“买本田就是买发动机送货车”的说法。但是这种玩笑并没有持续很久。东风本田2018年发生了大规模机油增加、乳化事件。

油闸事件可追溯到2017年冬天。当时，不少人抱怨说，很多地区的气温开始下降后，东风本田的新CR-V的1.5T地球梦想引擎在气温较低时会出现油量增加和油乳化等问题。多宗投诉无果，东风本田对此也只是说没有质量问题，对车没有影响。但是消费者不认为投诉量仍然增加很多，车主维权经常发生。最后，经过质量调查、质检总局合同、CR-V车型暂停等，东风本田宣布实际召回了搭载1.5T地球梦发动机的各种车型。CR-V超过13万韩元，思域也接近30万辆，思域也接近30万辆。近一年来沸沸扬扬的机油门事件似乎就此止步。

但是最近主编收到了广州红旗艺豪汽车销售有限公司的技术总监《关于2018年汽车行业最热门话题：机油门事件厂家解决方案欠妥事宜》的邮件，在技术方面对机械幽门的解决方案提出了质疑。

从东风本田的说明来看，机油增加的原因是什么？

实际上，注意东风本田对这一事件的解释，增加和稀释机油的两个最重要的前提条件是气温低、气温低、冷启动造成的“湿壁现象”。按照东风本田的官方说法，那是因为设计问题，低温开始时，部分燃料附着在发动机气缸内壁上，本应用刮破气缸上多余油的活塞环，液体汽油进入曲轴箱，即油箱。

但是正常情况下，液体汽油进入曲轴箱也不用担心。因为随着发动机温度的升高，混合在加油中的汽油和水蒸气会蒸发，重新回到燃烧室。但是东风本田表示，1.5T车型气温低，行驶时间不长，液体汽油在油壳中不能及时蒸发，导致“机油增加”问题，严重的人还会打开发动机故障灯。

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既然东风本田认定了机油增多的两大原因，分别气温低以及气温低导致的湿壁现象，那么顺应下来的召回方案其实也就合情合理了。针对机油门事件，东风本田给出的方案分别是软件升级Fi-ECU，更换空调单元，升级TCU软件，更换CVT变速箱的散热器下水管总成。更换空调控制单元以及更换CVT散热器下水管总成，显然就是让空调以及CVT变速箱减少对发动机稳定的需要，优先满足发动机热机；升级TCU软件就是提升发动机转速，让发动机温度回升更快；升级Fi-ECU软件就是控制燃油喷射系统，减少“湿壁现象”。就如此一看，其实东风本田的召回是没有问题的，那么又能质疑什么呢？

技术总监质疑：气温低并非挡箭牌！

上文说道，东风本田解释机油增多的主要起因就是气温低和“湿壁现象”。那么这位技术总监质疑的地方就是从“湿壁现象”说起。“湿壁现象”的主要原因就是发动机气缸内壁气温较低，所以在启动时液态汽油会附着在内壁上。但这位技术总监却认为实际上发动机出现“湿壁现象”的时间非常短，附着的液态汽油不会很大量，所以也就不会导致有太多的液态汽油入到曲轴箱。

据这封邮件表示，采用金属材质的缸壁与冷却液材质对比特性有很大区别，冷却液需要吸收大量热量才能慢慢升温，但缸壁金属材质吸收同样的热量加热却非常快，同时发动机在点火成功后燃烧的温度非常高，哪怕是排气行程排气温度也达到几百度，按照发动机热效率40%来算，剩下还有60%的热量是向外加热，所以得出的结论就是气缸内壁的温度提升会非常快，所以“湿壁现象”存在时间很短，也就不会有过多的液态汽油进入到油底壳内。

并且质疑主机厂技术专家在研究“湿壁现象”时仅仅是考虑了外部静止时的温度，而没有考虑到实际发动机启动时的内部的温度变化，所以召回方案是无效的。要验证质疑，车主、消费者的声音绝对是最为重要的，所以在邮件最后，这位技术总监还表示也与车主沟通过，机油增多并非只是新车时就出现，往往都是在使用一段时间后才出现机油增多问题。

召回“后遗症”不断，召回方案值得再商榷

实际上看回到汽车投诉网以及车质网的投诉数据，召回后仍然出现机油增多的依然不在少数，而这其实也就看到了召回方案无效。另外除此以外，召回之后所导致的“后遗症”并不少，综合上投诉案例来看，动力下降、油耗增多都是非常普遍，甚至投诉地区还不单单是寒冷的东北地区。所以东风本田对于机油门事件，确实还需要更有力的回应和方案才行。虽然就目前的数据并不能就此证明这位技术总监的观点是绝对正确的，但在技术方面确实也是非常值得质疑。