【本田上的牌子的螺丝怎么卸】本田INSPIRE评价：驾驶乐趣十足，暴力驾驶耗油量仅为6.5L。

以前本叔试开了雅阁的混动车，然后回来，对那辆车赞口吐口水。那时我一直想找机会试试雅阁混淆。这次机会来了。但是这次我们试驾的不是雅阁混动，而是姊妹车型Inspir混动，这个Inspir混动是与雅阁混动品种同族的，其实它的各个方面是怎么表现的呢？

外观基本上和优雅的混合一致

INSPIRE在外观上基本上和雅阁混在一起。如果把夜角混合在他旁边，从以前的脸上很难看出他们的差异，但仔细看，仍然能看出差异。

最下面的格栅，雅阁像笑脸一样嘴角上升，而INSPIRE嘴角下降，看起来很凶猛。

INSPIRE混淆正面

雅阁混淆正面

在配置方面，LED大灯将是不可或缺的，这个大灯也同时出现在本田家族的其他车型上，可以说是家族化的延续。此外，INSPIRE混淆标配LED灯，配置比雅阁混淆要晚一些。

从方面来看，INSPIRE混淆和夜魂的形状几乎完全相同。但是，INSPIRE混淆的大小比夜魂更长。

两辆车的尺寸比较如下

车后部，一眼就能看出这辆车和雅阁最大的区别是尾灯不同。雅阁的尾灯类似C字月牙型，INSPIRE反过来混杂成类似L的形状，具有更强的量感。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

INSPIRE的尾部

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雅阁锐混动的车尾

同时，相比INSPIRE燃油版车型，混动版车型取消了双边排气的设计，而是采用了单边排气布局，并且将排气管严严实实的藏在了车屁股下面，着实有些低调。

INSPIRE排气管被隐藏起来

内饰、空间和雅阁基本相同，INSPIRE配置略高

INSPIRE混动的内饰风格和布局，基本和雅混保持一致，同样采用了按键式换挡、同样采用了7英寸仪表盘。中央显示器采用的是物理按键，这样的好处是开车过程中不会出现误操作的情况。不过，时下流行的车载互联以及Car play、Car life等功能并没有搭载，有些遗憾。在其他配置方面，该车配备了座椅加热/通风、后排座椅加热、全景天窗等舒适性配置。

INSPIRE混动的内饰

换挡按键

在关乎驾驶的配置方面，该车配备了车道偏离预警、车道保持、道路标识、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航等配置；同时，该车的座椅包裹性和方向盘握感的主观感受都不错。

另外有一个知识点值得一说，很多人第一眼看到方向盘边上的两个拨片，会认为这是换挡破片，其实不然，在这辆INSPIRE混动上，两边的拨片是用来调节动能回收力度的，分别有4个等级可以调节，所以千万不要傻傻的认为它是换挡拨片哟。

空间方面，先看后排腿部，首先是该车主驾驶座调节到我日常的坐姿后，后排腿部空间大概有一瓶矿泉水还多的距离，随意二郎腿、葛优瘫不是问题。

其次，实测这辆INSPIRE混动的座垫较长，对腿部的支撑比较完整。整体来说后排在乘坐舒适性及空间方面，都保持了本田B级车一贯的水准。

发动机和电机之间可以无缝切换

这台INSPIRE混动的动力总成，是由一台2.0L自然吸气发动机和本田第三代I-MMD双电机混动系统组成，两者综合最大马力215匹，这一点和雅阁混动相同。

该动力总成最大的特点，是在行驶过程中实现发动机和电机之间的无缝切换。在行驶过程中，几乎感受不到发动机介入时的突兀感，尤其是地板油加速时，这套动力总成也依然会给你一种非常线性的舒适，推动车辆前进。这一点与凯美瑞混动不同，在试驾凯美瑞混动时，你可以清晰的感受到发动机介入时的突兀感。包括我们在试驾530L这样豪华品牌的插电混动车时，那种油电之间的变换，依然能够清晰感受到。所以，本田这套混动，在整体的平顺性方面，确实是合资品牌里做的最好的。不得不感叹，本田大法好！

在隔音滤震性方面，首先，该车在80Km/h以下行驶最舒适。匀速行驶时基本听不到外界的噪音以及发动机的声音。但当深踩下油门，电机先发力，之后再由发动机介入，介入的瞬间，发动机的轰鸣声依然会传入驾驶舱，只不过声音被抑制比较到位，营造了整体比较好的静谧性。

其次，悬挂在过滤一些小震动时非常干脆，车内基本没什么感觉。但快速通过减速带时，可以感觉到悬挂有一丢丢多余的震动。不过整体上来说，INSPIRE的悬挂感受依然可以给好评，没有一味的做成傻软，也没有为了运动性做的很硬，而是在这两者之间取了一个恰到好处的点。

转向手感方面，虽然该车是一辆轴距达到2830mm，车长超过4.9米的B级别，但车身跟随性比较好，并没有感觉开着一辆大车，反而让我觉得我在开一辆混动版思域。

最后说说油耗，虽然此次试驾时间很短，但由于路面比较畅通，所以我们基本一路都是底盘油，大脚急刹车的暴躁驾驶，最终，取得综合百公里6.5L的表显油耗。如果温柔驾驶油耗有望低于5L。以至于我们试完这辆车时候，现场的所有人都表示，这辆INSPIRE混动的油耗，真香！

最后说一点不足吧，那就是发动机舱的做工，似乎本田在国内都不太重视发动机舱的做工啊，之前思域的发动机舱内各个螺丝螺帽装备都非常粗狂。

思域发动机舱

而这辆INSPIRE混动的发动机舱内螺丝拧的也比较粗狂，不知道的以为这是拆过的痕迹，所以虽然本田大法好，但一些细节之处应该还有提升的空间。

INSPIRE混动版发动机舱螺丝

说说观点

在如今新能源汽车越来越盛行的年代，本田并没有使用插电混动，而是主推了i-MMD混动系统，并不是本田造不出插混车，而是本田（包括丰田）实在是在纯油混技术上的积淀足够深，而且从节省能耗和实用的角度来看，纯油混目前确实是相对靠谱的解决方案。作为当今世界上数一数二的混动系统，这套i-MMD不仅在为本田旗下的车型做出了贡献，而且让越来越多的人明白，究竟什么才是真正的混动。虽然此次简短的试驾，没有好好品一品这辆INSPIRE混动的很多内在魅力，但它用自身的实力告诉我，这是一辆既省油，又能让你开出运动感的车型。而且INSPIRE混动版车型中高配的整体售价比雅阁混动低，高配配置更足。

如果你们想购买一辆混动车型，是选INSPIRE混动还是雅阁混动？亦或是凯美瑞混动？欢迎留言与我们互动。

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