【本田冠道1.5底盘怎么样】打开丰田汉兰达，本田皇冠路，车主：比较后看台灯差距。

中型SUV的标杆，第一反应是寒冷。教科书般的标准是为了模仿各大品牌的学习。汉兰达的性能不是这个级别的最高，但综合水平确实是最高的。当然，就像凯美瑞和普拉多分别是车型的标杆一样，本田官渡能比这个标准水平的汉兰达在三个大点上更高吗？打开丰田汉兰达，本田皇冠路，车主：比较后台灯差距！

首先外观对比：新的HANANDA前脸反过来采用梯形设计，变得“霸道”，不同型号的前铬装饰也不一样，大灯风格也发生了变化，白天驾驶灯仍然设计在前灯上。但是要批评的一点是，汉兰达除了使用LED灯的来源外，其他车型还有卤素灯、丰田吝啬地到家了。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

与本田皇冠1.5T车型相比，与高的2.0T在外观上几乎没有差别。一处是不同前脸的保护板从车身颜色变成了黑色塑料，皇冠这次在隔音方面花费了足够的费用使用双层玻璃，是第四扇门。组成材料比汉兰达厚得多。

来到了皇冠的后部，背滑的形状很厚，阳江有SUV天生的霸气。而且两者排出的废气也是真的。工作、材料也完全符合高配方，不会有等级差异。

来到汉兰达的装修部分。基本上以实用性为主，等级感和豪华感基本上和它没有太大关系。画面比原来大很多，清晰度不是很大的问题不流畅，按钮比丰田一贯大，开车时体验不好。

汉兰达仍然采用刹车，对采用刹车没有意见，但使用机械停车车辆的汽车也经常没有自动停车功能，在等待红灯时要继续刹车。与官路的自动停车倒车相比，官路的黑暗装修是240涡轮车型特有的漂亮时尚，但必须勤奋管理。豪华感比汉兰达好一个数量级以上。这就是30万韩元左右的SUV应有的车厢氛围。

大家更感兴趣的动力部分：本田一直有发动机送货车销售称号，冠道1.5T地球梦发动机具有直喷和连续可变气门计时结构，参数达到193马力，要知道宝马525Li的2.0T发动机也达到190多马力。与本田自主开发的CVT变速箱和2.0T版本不同，蔡依富的9AT一致，节省了很多成本。事实上，管道2.0T匹配的9AT实际上并没有很好地表达大家。因为这是蔡依芙的变速箱。本田可能没有教好自己的变速箱。9AT低转速

很慵懒而且升挡节奏比较迟钝，整体的行驶表现一般般。

话说回来，在动态方面对比丰田汉兰达搭载2.0T发动机黑科技也很多，而且目前采用原装进口的方式，所以汉兰达产能被限制了，不过下一代TNGA架构的全新汉兰达也很快要和大家见面了。2.0T发动机匹配爱信6AT变速箱可以说是“夫唱妇随”几乎没有顿挫和闯动业界标杆水准。爱信6AT调教的很讨好人，稍踩深一点油门，它就能快速降挡，变速箱电脑控制单元在察觉到你已经进入平稳行驶状态，又会把档位升上去。

底盘部分也是非常重要，本田冠道的底盘悬架非常有韧性和高级感，具体表现在悬架在前半部分调教偏舒适，后段比较有韧性，过小的坑坑洼洼车内几乎不会察觉被悬架吸收的差不多了，大的坎或坑的时候，咚咚两下就过去了开过德系车都喜欢这种质感。对比汉兰达则是完全向舒适方面调教，车厢内的舒适性像是一台40多万的车才有的这种高级感。和冠道不同的是汉兰达在过减速带的时候，后排和前排悬挂处理的截然不同，后排明显有抛跳感没有冠道处理的好。

结语：总的来说汉兰达和冠道两款都是不可多得的好车，汉兰达可以说是教科书般的存在，各项方面表现的很均衡，冠道则在内饰用料，底盘和动力上比汉兰达强，其他方面各有胜负，最大差别是汉兰达是7座而冠道是大5座，如果对7座有刚需则入手汉兰达，不然冠道整体而言更有高级感。最后欢迎大家下方留言评论您的看法吧