【本田思铂睿中央通道怎么拆】新的萨铂和——地球梦引擎8段DCT教大众做人。

2008年3月，大众宣布7档双离合变速器正式量产，此后大众7DSG(DSG是大众对双离合变速器的叫法)和1.4T小型增压发动机成为著名的“TSI DSG”

但是好景不长。大众这个变速箱进入中国市场后迅速水土不服，趴着等各种故障、事故频繁发生，甚至引发车祸事故的发生，许多家庭失去亲人，各地权益正旺，消费者投诉信息如雪片般飞向产业管理部门，央视也多次曝光。有一段时间，买了相关车型的消费者甚至不好意思告诉别人，很多消费者开车的时候像小偷一样偷偷摸摸，认为这是可耻的事情，真的很悲痛。

原因是大众7DSG采用干式离合器制式，用两个驱动板摩擦片传递发动机输出的扭矩。与湿式离合器相比，干式离合器节省了润滑油，减少了传输效率损失，具有传输效率、液压系统空间和成本节约等优点。

但是欧洲工程师在设计初期完全不考虑我大阪的交通状况。频繁的拥挤条件，频繁的开关停止，离合器碎片不断摩擦。没有润滑油冷却，离合器板温度迅速上升，直到燃烧，结果有动力熄火或驾驶状态中断。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视连续剧)，LEMART大众被迫改良了这款变速器，推出了“湿式7档DSG”，但至今仍无法完全消除消费者的担忧。两天前，智田汽车的一位朋友买了大众高尔夫车，在1.4T 7DSG和1.6L 6AT之间纠结了半天，最终放弃了心向的增压技术，不愿意DSG的威力，购买了1.6L车型。

大众DSG故障门沸沸扬扬，消费者来不及躲避的时候，山那边海那边有本田大法，偏偏逆着城市一气呵成8档DCT，迅速装上萨铂金、等车型上市。

本田的8档DCT采用液力变矩器的湿式双离合器模块平行轴架构，液力变矩器保证动力传递的平稳性，湿式双离合器模块消除了频繁启动停止导致离合器过热的问题，平行轴结构实现连续变速和跳跃齿轮(例如追求动力时从超速的8档直接进入加速齿轮3档！)，澎湃的动力瞬间到达。加上本田一直引以为傲的“精密加工”，完全不用担心质量问题。可以放心使用。

本田法首先将这种8速DCT应用于萨铂金和车型，使2.4L位移的4缸全铝直萨斯弗雷“地球梦”发动机达到208匹最大马力和153千瓦最大功率，10公里加速为8.6秒，10公里综合油耗为7.3L，90公里等速工作用油为4.7L/100k。

m,动力性与燃油经济性得到了完美的平衡。

车身尺寸方面，全新思铂睿相比旧款全长增加110 mm达到4840mm，轴距增加75mm达到2780mm，车宽1850mm（旧款+10mm），车高1465mm（旧款+15mm）。第一排与第二排之间的排距还增加了100 mm，再加上后排座椅下方的薄型油箱、平整地板等相关设计，为一家五口提供了愉悦无拘束的乘坐空间。

底盘方面，全新思铂睿前悬采用全框式管板焊接副车架 + SFRD频率感应式减震器 + DP-EPS双齿轮电动助力转向器 + 横向稳定杆注副车架车身6点连接+动力总成副车架5点悬置支撑，前悬臂还采用了了复合冲焊结构，有HSG顶部加强杆。后悬采用标准梯形管板焊接副车架 + SFRD频率感应式减震器（簧减体） + 真正连杆（4连杆其中臂为A型臂） + 横向稳定杆+ 4根通道加强梁，车身经过颠簸路面和过弯表现极为稳定。

安全方面，全新思铂睿完全不像一台人们想象中的“轻薄“，1575Kg的整备质量足以说明用料扎实，采取ACE先进安全结构车身设计，采用与豪华品牌讴歌TLX同款的前后高强度铝合金防撞梁，配合优科豪马的225/50R17大脚（可增配至18寸），将百公里刹车距离拉低至42米以内。众多安全配置加持下，全新思铂睿在C-NCAP碰撞测试中凭借57.28分的优异成绩获评五星评级，其中，侧面碰撞测试中更获得满分表现。

配置方面，采用一体搪塑发泡仪表台、真皮功能集成方向盘（有换档拨片）、倒车影像、倒车雷达、5彩色显示行车电脑、7DA彩色显示屏、蓝色时钟/歌曲显示屏、自动防眩后视镜、ANC主动降噪、ASC主动声音补偿、6喇叭、 LED日间行车灯、安全气帘、ESS紧急制动提醒、胎压监测等配置，让驾驶者如同坐在移动的娱乐城堡，让开车成为一种享受。

动力、经济、平稳、安全、舒适，看了这么久，你还犹豫什么呢？赶紧去实体店试驾全新思铂睿吧，体验一下地球梦发动机+8速双离合带给你的动感激情！