【本田杰德油表不准怎么测试】本田CRV油位不正常，没有正式传唤本田，而是这样对待中国消费者。

最近在用本田的主要车型，几天来一直想用完本田几辆热门车型。但是天空有意想不到的风云。

继思域“舵裂”、CRV“刹车门”之后，CRV又发生了大事件。

17年末，一位名为“Nahahanma OSLIN”的网友在汽车家居CR-V论坛上发布了自己购买的2017款手动积木CR-V车型行驶1100公里左右后，出现了油无故增加的现象。根据他的描述，自己还没有上牌的新车在驾驶后高于机油尺的刻度线25 ~ 35毫米。瞬间引起了车迷们的巨大争论，事后得到了确认。大多数CRV车主都有这个问题。机油水位无故增加的问题被各大媒体争相爆出，本田再次推向了风口浪尖。

本田的“涡轮增压”引擎上市后，用华丽的数据征服了中国消费者，那几款车型的销量和关注度都在业界内创下新高。即使上市这么久，也有几辆主力车型被投入加价销售，可见其火爆程度。

原来涡轮增压发动机因为德系车一直生活在机油的阴影下，本田这次反行出乎很多人的意料，到底这台发动机的王毅为什么自己最强的地方出了问题？

这台发动机原本是本田最近的明星作品，是本田T动力战略的核心棋子，不仅是10大思域中的主力机种，在CRV和官渡同样的重型SUV中也是“心脏”。但是，这些产品，特别是CRV和思域严重，但最近在行驶一段时间后，机油量出现了不反弹的现象。在第三方平台车质网，对第五代CR-V车型机油的投诉数量在近半个月内爆炸式增加，东风本田旗下使用1.5T涡轮增压发动机的10大思域和改装车也开始出现类似故障，数量处于上升通道。

车主用机油尺测量机油的话，实际流量将提高到油票上限13毫米左右，并混合着汽油的味道。机油属于消耗品，理论上涡轮增压产品的机油量消耗得比较快，所以这种现象不能称为机油增加，也不能称为燃料稀释。总之，燃料进入油箱。

到底是为什么呢？故事要从汽车的冷启动开始。专家表示，为了提高燃烧效率，本田1.5T直射发动机在冷起动时，发动机电脑ECU控制喷嘴进行两次“预喷射”，这是一个很好的意图。但是，这一阶段——由于具体喷射量控制不好，低温下雾率不足，很可能以液体形式留在缸壁上挥发。

发动机冷启动时喷射量和混合气体浓度较高，有利于车辆点火。另一位技术专家表示，进行两次预喷射原则上是必要的，石油和天然气充分混合，有助于燃烧效率，甚至有时可以冷却发动机，液体挥发可以降低缸内温度，但在冷启动状态下，喷射量控制要考虑气候因素，所以本田的出发点非常好。

更值得一提的是东风本田的态度。

人没有完美的人，何况是车。卖了这么多车，要为消费者负责。如果出现问题能很好地解决，相信消费者也能接受。但是东风本田前一天(1月20日)在长春凯悦酒店举行了东风本田新春媒体交流会长春站，坦率地说明和说明了相关问题。需要注意的是，此次沟通会议的举行时间到第一次申报为止已经过去了28天。

根据长春站的解释，东风本田首次承认1.5T涡轮在增加发动机机油方面毫无理由地存在问题。这是因为“油处于低温状态，坦克加热速度减慢，汽油和空气混合在油中液化，不能快速挥发”。据说东风本田将调查所有配备1.5T涡轮增压发动机的车型，全国所有特约商店都将为增加油的车主免费更换机油和过滤器。同时，东风本田也表示，不会在现场召回第五代CR-V车型，也不会通过软件升级重启ECU驾驶计算机。

一段时间内冷却了多少消费者的心。日本引以为傲的“工艺精神”不值得日系与今年次权的重大事件一起演唱。