20万韩元左右的小型SUV市场继续被日系刮走,其中日系三杰中的本田CR-V、丰田RAV4、日产标准占据了一半以上的市长/市场份额。其中,新本田CR-V自去年7月上市以来表现强劲,月销量也突破了2万以上,能够取得这样的成绩是CR-V车型长过去在消费者心中的口碑!但是好景好像不长,随之而来的麻烦也接连不断。

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“刹车门”击中了人们

新的CR-V交付汽车后不久,很多用户会反映在日常行驶中,从而出现刹车不能正常工作的情况。作为以高质量闻名的本田汽车,令人唏嘘。另一方面,很多人完全不相信本田会犯刹车故障这一严重错误。甚至去发文章说故意不信任这些用户本田。(本田(本田)。)

2017年9月,随着对此问题做出反应的用户越来越多,事情愈演愈烈,本田在收集相关数据后终于发声,承认新CR-V在电子刹车辅助系统中存在逻辑错误,可能存在一定的安全风险,召回了国内30,000多台新CR-V。

本田过去两年的发展态势来看,超越丰田不是有点随波逐流吗?只有提高价格才能买的汽车出现这样的问题,才会让消费者失望吧。

作为全球车型,北美地区的C-RV不在召回范围内。因为同时上市的CR-V采用了以前现有的空中助力泵,没有使用最新的电子系统。

一直以来,我们都在抱怨,每当新车进入中国市场时,每次遭到各种阉割,都羡慕外国汽车的便宜配置。这次,CR-V装备了更先进的电子系统,但结果实际上很尴尬。间接打中了国内本田狂热爱好者的脸。

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“油门”紧随其后

最近各大汽车论坛的许多车友表示,2017年CR-V出现了油异常增加的现象,检修后行驶了一段时间,机器流量已经超过了机油尺的上限,伴有汽油气味,被认为加了汽油。

无故增加油有两个原因。

1.如果继续长时间使用发动机,活塞和气缸内壁的配合间隙变大,燃烧室压力总额会大于箱子,因此少量混合气体可能会进入曲轴箱,活塞的组装、质量问题也会导致密封性下降。燃烧室的混合气体也可以进入曲轴箱。

2.燃料稀释、不完全燃烧燃料在高压情况下通过活塞环进入曲轴箱污染机油,导致燃料稀释的原因很多。除了与气缸壁磨损和活塞环异常有关外,活塞环还会被木炭杀死,油粘度太稀导致油膜不足,燃料质量不好导致燃烧不完整,发动机定时错误,喷嘴堵塞,化妆塞等会导致燃料稀释。

气缸壁磨损、活塞环异常、喷射系统问题会导致发动机的不充分,但从许多CR-V车主的反馈来看,许多汽车存在着火的问题。

一位黑龙江用户表示,自己购买的新CR-V行驶了1100公里,发现机油异常增加,机油水位高于机油最大尺刻度线的25毫米-35毫米,4s店检查后没有发现问题,东风本田的技术人员也没有检查任何异常情况,要求车主换车或退款。这篇帖子发表后,很多网民检查了自己的新CR-V后,还发现机油异常增加的情况。

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而另外一位用户也出现了类似的情况,目前在4S店抽掉多余的机油,再进行观察。

无独有偶,之后在网络上也传出了大量CR-V车主前往4S店门前维权拉横幅的照片,就看东风本田这次怎么解决这个问题了。

而且笔者还关注到不仅仅是CR-V,广汽本田冠道也存在着同样的问题。说实话,随着技术的不断进步,发动机漏油的情况在如今看来真的有些“小儿科”,本田虽然算不上“发动机神企”但论发动机技术来说又有多少车企能与之抗衡呢。一向严谨的日系车企如果在油封或装配工艺上栽跟头那可真让人哭笑不得了。

03

问题如何解决?

位于北京的广汽本田4S店工作人员这样说道,“至今我们4S店没有接到冠道发动机漏油的案例,本田发动机绝对是没问题的,漏油是不是开的太猛了?要是脚脚都是大油门什么车也经不住造啊!发动机漏油应该是油封出了问题,如果在质保期内您把车开过来我们免费给您更换。要是发动机出毛病解决不了的话就换发动机,反正直到问题解决为止。”

第二家4S店对于漏油问题则显得有经验一些,工作人员称他们目前为止接到过一起冠道漏油的案例,经过更换油封之后,漏油的问题得到了解决。

称油封自身的质量肯定是没问题的,关键因素在日常使用方面,漏油现象肯定是个例。另外,从工作人员口中得知思域也出现过漏油的现象,具体的解决办法没有透露。

我认为不管怎么样,希望东风本田和本田厂家能够意识到问题的严重性,对车友反映的情况进行彻查,尽快出具检测报告,给出机油变多的原因,如果属实应当给出解决方案。

总结:

随着本田“黑科技”的不断进步,近年来充满竞争力的车型不断上市让本田这个品牌再一次深得人心,但像思域1.5T发动机漏油、CR-V电控刹车失灵、CR-V和冠道发动机变速箱漏油等等这些事件也真的让人怀疑本田的质量是否还能一如既往的可靠。

我认为官方一定要将该问题严肃重视起来,总不能让“买发动机送车”的车企变成排队维修的大户吧。

另外,如果需要更换发动机解决故障的车辆,在漫长的更换周期中广本也应为车主们的出行考虑考虑,毕竟不是一两天可以完事的。

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