【本田技研工业中国怎么样】2020年你为什么不上天？本田说：好吧

2019年本田在中国的成绩怎么样？

Honda常务董事兼中国本部长Miyatashu给出的答案是：Honda中国汽车的终端销量创下了1554433辆的好成绩。广汽、本田、执行副总裁郑衡和东风、元达、执行副总裁郑顺楷给出的答案是ACCORD(雅阁)、CLIDER(凌派)、BELER(弗洛契)、PITE(飞度)、CIVIC(思域

看到这样的成绩单，展望2020年的时候会问：“新年你为什么不上天？”只能被问。你永远不会想到本田会以——给出这样的答案。这不是开玩笑。Honda 2020年的发展目标仅限于汽车领域，将在整个领域为用户提供多样化、个性化的移动价值。在2019年获得中国民用航空局颁发的型号认可证书后，Honda的小型商务喷气式飞机HondaJet Elite将于2020年正式交付给中国客户。没想到吧？Honda已经可以上天了，用最近流行的东北话来说，真的很ne。(伯纳德肖，北方专家)。

本田加快中国的电力进程。

要么提前抛开天空，要么看看2020年Honda准备在地上做什么。米诺泰秀说：“我们要加快本田中国的电气化进程。”事实上，这也是本田在中国近年来一直在努力的事情。两家合资企业的郑总裁此前介绍的五大混合动力车型，2019年总销量突破10万辆，这是对Honda努力的最好回报。

在新的一年里，Honda中国将进一步加强纯电动和混合动力等电动化产品阵容。2019年，Honda推出了中国独家第二款纯电动车X-NV，受到了广泛好评。Honda对此并不满意，在X-NV和VE-1上纯电动车R & amp结合D过程中积累的丰富经验和中国市场的优秀资源，Honda纯电动车的研发amp将全力推进D进程，今年北京车展期间将了解具体情况。

Honda的产品序列中，目前打得最好的产品是假装实力技术派的混合产品。2020年，Honda将继续加强SPORT HYBRID产品组合，去年i-MMD 2.0L发动机动力组合在5款混合动力车型上取得良好的市长/市场表现后，将推出iMMD 1.5L发动机动力组合。该组合将首先安装在疯狂本田的CRIDER之上。这个动力组合不仅能让Honada的家政技术更上一层楼，降低用户享受这项技术的门槛，还能保证用户拥有更低的用车成本，这样两个世界的好事都能做，还有哪些用户会拒绝呢？

除了之外，Honda还将在2020年将自己独创的插头混合系统SPORT HYBRID e引入中国市场。这意味着无限接近EV的插头混合系统将充分应用Honda迄今为止积累的高度传动技术，以高效的双电机i-MMD混合系统为基础。结果，搭载该系统的车辆可以大幅提高续航里程，在几乎所有日常应用场景中都能实现电动行驶。最早搭载该混合动力系统的车型将是在中国销售200万辆以上、全球销售1100万辆以上的CR-V，这款Honda的功勋车型将再次焕发青春。

在ICV领域(即智能连接语音领域)，Honda CONNE Neusoft、Alibaba AI Labs、iFLYTEK等优秀的中国本地IT企业正在合作，以实现“更多方面的互联”、“更亲密的支持”

CT智导互联系统。本田技研工业（中国）投资有限公司兼本田技研科技（中国）有限公司执行副总经理长谷川祐介表示，Honda通过开放创新加速创造新价值，以期让汽车成为与顾客共同成长的可信赖伙伴。

此外，随着中国汽车、摩托车保有量与交通量的增加，Honda还以“零事故社会”为目标推进智能安全技术的升级。Honda当下正在研发的Honda SENSING的下一代系统“全方位ADAS”计划将于今年起在中国的实际道路环境中开展行驶试验，以尽早实现相关的量产与应用。

在这里多说一句，你还记得Honda曾经在2019年展示过的发挥中国资源优势打造的电动踏板车”BENLY e：“吗？与它相关的最新消息是已经在2019年于五羊Honda投产，未来将出口至日本等海外市场。中国，不仅仅是Honda一个巨大的销售市场，更开始以高价值贡献于Honda的全球事业。

更多的新产品、更强的新工厂

说起Honda，你第一时间想到的车型是什么？在中国，必须是神车飞度，又被称为平民超跑，这个名字的确有些无厘头。在欧洲，那就变成了信仰的代名词——两厢思域。2020年，Honda将把于2019年东京车展首发、受到中国车迷期待的全新一代飞度引入国内，5门版两厢思域也将于东风Honda实现国产。不知道那些曾经嘴上说着自己因为最爱国内无法买到两厢思域而不得不转投其他品牌怀抱的车迷们这一次会不会毅然决然地卖掉自己的车，给两厢思域腾出一个指标？

除此之外，东风Honda的URV与广汽Honda的姊妹车型冠道都将迎来中期改款，5座大中型豪华SUV的定义将被重新书写，新一代凌派锐·混动也将去试探iMMD+1.5L发动机动力组合在中型车市场的接受程度，有了足够多的新车型，Honda在市场上自然就有了足够的话语权。

或许是为了不久之后的销量再次刷新新高做准备，Honda又开始提升产能了。广汽Honda将在2020年进一步扩大增城第三工厂的产能，由年产12万辆增加到24万辆，如此一来，广汽Honda 将坐拥年产72万辆的总产能，而Honda 在中国的汽车总产能也将由目前的125万辆提升至137万辆，这个数字看上去只提升了12万辆的产能，但它背后却是Honda对自家产销体系的强大信心。

2020，挑战仍未停止

水野泰秀在谈到2020年的目标时，只说了一句话：“挑战超越2019年的销售业绩。”尽管2020年被很多人视为更糟糕的一年，但以Honda的产品与市场策略来看，这并不是一个难度特别大的目标。或许，水野泰秀关于Honda中国未来的愿景才是一个真正的挑战：以成为“No.1 Multi-mobility company”为目标，为顾客打造充满无限乐趣的“FUNTEC WORLD”。