【广汽本田怎么了解生产工】前三季度逆势增长10.1%的疯狂本田怎么办？我们在他们的工厂找到了答案

记者|李文博

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市场在“金九银十”的正当口中，但从市长/市场反馈来看，终端市场的表现并不乐观。

据中技协统计，今年金九(9月)中国汽车产销分别同比下降6.2%和5.2%，汽车市场连续15个月同比减产。至此，前三季度汽车市场累计生产销售同比分别下降了11.4%和10.3%。

但是，从相对宏观的角度来看，越来越大的下行压力在微观方面仍然保持着部分车企逆势增长的良好势头。其中，除了部分豪华汽车品牌外，广汽本田也是终端市场持续增长的典型例子。

据最新统计，今年第三季度广汽本田累计销量为573，396辆，同比增长10.1%。旗下雅阁、凌派、官渡、飞度等车型在各细分市场保持着稳定的增长势头。

在市长/市场大环境低迷的背景下，作为今年仍在增长的少数汽车企业之一，该怎么办？为此，我们去广汽本田增城工厂寻找答案。

挖掘细节，保持质量

收集、清洁、上锁、扣扣、拉伸、刷子、检查、抛光、二次检查，仅仅20秒钟内，一张黑色光泽材料的装饰纸就以最标准的姿态贴在了门框上，整个过程都在搅乱云和水流。

这不是全国生产劳动者技术对比竞争的激烈现场。这只是广汽本田增城工厂组装线上普通职位的日常。

在一张装饰纸上贴上“颗粒、暗花、皱纹、擦伤”的魔法，在一群人眼里充满了自豪感和坚定的流水线工作人员。骄傲是因为他们虽然年纪小，但已经以过硬的手艺跻身疯狂本田的“贴师”行列。(《骄傲》、《骄傲》、《骄傲》、《成功》)可以肯定的是，他们可以操纵广汽本田龙池车身上最轻的零部件，但与其他任何零部件一样，在广汽本田的“高质量制造哲学”中占有不可替代的重要地位。

“装饰纸严格控制在距门边缘的距离1毫米处，底边与方形孔的左上角对齐。不能有皱纹、堆栈、气泡和暗伤。”正在总装配线巡逻的叶师傅坚决地说。"我们不接受，不制造，也不泄露次品."

如果将该班一线制造员工称为“广汽本田质量”的一只手创始人，IQS质量最终检验岗位上的质检们就是“广汽本田质量”生命线的最后守护神。

比起在车门装饰纸上贴上以秒为单位的工序长度，质检人员手中的时间量明显“充裕”。相应的是，质检人员的工作量也呈指数增长。

他们必须在90分钟内完成对下线车的全方位检查。与车门装饰纸工作人员手中的"酒精拖把海绵刮刀定位助力器"的黄金三类套件不同，质检人员口袋里有各种各样但有精确刻度的"神秘武器" ——，接缝不均，线段不合适，贴纸不合适，油漆不光滑，对齐不均，一切都可以击中

。但是冰冷的工具终究只是辅助，疯狂本田长期维持高出品质量后，检查人员积累了长期经验的火眼金睛和细心，这是已经在大脑中形成肌肉记忆的“三不”原则。也就是说，不接收，不制造，不泄露。

严谨的工作风格，从源头上严格控制产品质量，广汽本田车型在终端市场大受欢迎。特别是售后口碑团，广汽本田车型的稳定性一直处于很高的位置。现在也能看到7、8代雅阁在道路上正常行驶。行驶50万公里以上的无偿事例更多。

系统完善，用顾客心态泡茶

这样出色的成绩显然摆脱不了生产车间对细节的一切精巧的疯狂坚持。事实上，从1开始

998年成立的那天起，广汽本田就已经将“120%合格率”的品质哲学刻印在了设计、生产、制造、交付和售后的每一环链条中。并最终形成具备广汽本田特色，且高度契合中国汽车市场消费诉求的质量管理体系——GHQS。

在参观过程中，界面新闻记者了解到，在朝着“出品零缺陷”目标努力过程中，广本本田频繁触及“极端”。比如增城工厂焊装车间将激光焊最高焊接速度从80mm/s的行业水平提升至110mm/s，并且确保一次性合格率达到99.2%；再比如，增城工厂涂装车间成立时，就已经开始利用国内首次应用的密封胶100%自动化涂布来保证喷涂品质。

一个更为夸张的极端例子是，进入雨淋环节的抽查车辆，必须在每小时2400毫米的雨量下，“坚持”喷淋3.5小时，不能出现一滴水珠的渗漏。

外人眼中“自虐”的本质，是广汽本田的“自律”。而这样“自律”的精神源头，是每位参与者的“自主改善”与“自我驱动”。

在冲压车间质检工作台上，一把蘸满机油的自制笔刷，看似简单朴素，但却和手电筒与红色水笔一样，是车身零件冲压工序合格的核心三大检测工具：员工们借涂油后零件表面光线走向的顺滑程度来判断其表面是否出现了凹凸不平或意外磨损，并第一时间进行上报与追溯。每一步，都会以纸质资料的形式，记录在案。

而在冲压车间纸质材料的右下角，有一行不起眼的小字：材料保存年限为车型停产后15年。

“这个岗位需要至少3年的冲压工作经验，只有上下游岗位都做过，才能在发现瑕疵后迅速找到问题源头，知其然还需知其所以然。”增城工厂冲压车间负责人介绍说。

在广汽本田，这样的“全域制霸工匠”不胜枚举。广汽本田汽车有限公司技术部部长梁宏毅告诉界面新闻记者：“流水线上的每个人，既是操作工，又是质检员。

“生产汽车就像一场4乘100米接力赛。递棒者想着如何完美向下传递，接棒者则时刻做好准备，广汽本田的理念是上下工序皆为是顾客。”梁宏毅补充道。

新车制造者的“顾客心态”让广汽本田拒绝缺陷。在多意见听取渠道的多维协力下，广汽本田构建了一整套基于客户立场的评价体系：每一辆出厂的新车，都必须接受 8 个领域共 233 个项目的系统评价。正如梁宏毅所言，“车企十万分之一的缺陷率对顾客来说，其实是百分之百的缺陷率，所以必须做到百分之百合格。”

与黄埔工厂不同，增城工厂是本田“Smart-SCC智慧小型，简练紧凑”建设理念的终极表达方式之一，在最小化占有资源的前提下，最大化发挥效能。

事实上，大大小小先后参观过许多汽车制造工厂。从自动化率上来说，广汽本田的工厂并不算领先，在界面新闻记者参观采访的过程中可以很明显的感触到，广汽本田相比机器人，更加相信人的力量及潜力。

在增城工厂，自动化率不是唯一竞逐的目标，精益求精才是。高度自动化的机器是制造零件的不二好手，但在广汽本田的理念中，车间每一个岗位上的工人才是将Honda精神与温度注入每一台下线车辆的最合适选择。