【本田享域车钥匙怎么换电池】比亚迪能推翻本田吗？这次我好像看到了希望

上次的内容谈到了比亚迪的云引擎。(这里比亚迪刚刚发布43%热效率的发动机是否超过丰田的发动机？跳跃)、“43%热效率”的标签在网民中仍有争议，但过去几年中国品牌发动机进步是显而易见的事实，但在一辆汽车上，发动机成本仅占车辆成本的15%左右，在混动车型的情况下，包括电力分配系统(PSD)。

比亚迪秦加

预售价格区间：10.78 ~ 14.78万韩元

从终端售价来看，打折的凌派混动版和比亚迪秦PLUS已经在价格上出现了相当大的重叠，从混动系统来看，两辆车的混动系统又有很多相似之处。——也可以抛弃传统的变速箱机构，采用1.5L 4缸自然吸气发动机实现发动机直压，那么谁的混动系统更优秀呢？

本田凌派(本田凌派)

地图价格间隔：13.98万-16.98万韩元

省油的能力，两者都很出色

比亚迪秦DM-i本田i-MMD混动系统和本田I-MMD混动系统都可以在一定条件下让发动机绕过马达直接驱动车辆。特别是高速巡航时，这样做可以进一步减少油耗。这是这两套混淆系统比丰田THS混淆系统更好的一点。

从工信部的油耗数据来看，比亚迪秦PLUS在亏损状态下综合油耗为3.8 L/100公里，本田凌派(本田凌派)为4 L/100公里。这里比亚迪油耗低的原因可能是比亚迪电机功率更高，电池容量更大，所以发动机可以更晚介入驱动，减少油耗。此外，Primus Yun发动机是专门为DM-i混合系统开发的发动机，i-MMD系统的本田“Earth Meng”发动机必须考虑纯燃料模型。因此，在设计和调整方面，电子可以在经济上更加精密。

比亚迪DM-i:马达更强，加速性能更好

比亚迪镇PLUS“单航版”车型采用132千瓦的动力电机，“长航版”车型的电机功率达到145千瓦，在混合车型中，电机的强弱直接关系到车辆的加速性能，配备96千瓦电机的凌波混合车型的加速成绩为8.3s，比亚迪镇PLUS

但是前者将加快实测成绩，后者将加快官方公布成绩，春节后将尽可能寻找比亚迪JIN PLUS试驾，分享这辆车的试驾体验。

比亚迪DM平台，专用插头混合平台

另外，Jin PLUS采用比亚迪DM平台，这是比亚迪为混动车开发的平台。更明显的特点是比亚迪DM平台车型的电池组不是放在车身后面，而是放在底盘中央。这样可以提高车辆可操作性，同时最大限度地减少存储物空间占用。

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同时秦PLUS的电池系统更加庞大，电池管理系统更接近于纯电动车，秦PLUS电池组采用了脉冲自加热技术，让电池在寒冷天气下也能实现更好的动力和纯电续航表现。另外，秦PLUS的电池电芯也是以安全著称的“刀片”电池。

当然，上面说到的仅仅是两台车混动系统的差异。

其实，对于消费者而言，两台车面对的场景有很大差异

秦PLUS是一台能挂绿牌的插电混动车，未来还会进入新能源补贴名单，免购置税是大概率事件。在很多一二线城市，买一辆不用花钱竞拍号牌、不交购置税、亏电开也省油的插电混动车简直不要太香。

但是，采用DM-i混动系统的秦PLUS毕竟是采用全新动力平台的全新车型，对于更加冷静的消费者来说，新车上市后观望一段时间再购买是更加稳妥的办法。

而采用i-MMD的本田凌派则是成熟平台下的成熟车型，购买时的顾虑不需要那么多，最后，作为家用车，保值率也是不得不提的一点，虽然混动车型的保值率都不太好，但在二手车市场上，本田依然是块金字招牌啊！

最后做个小调查，3月份秦PLUS上市后，您更倾向于选择混动版的本田凌派还是秦PLUS呢？