【本田凸轮轴怎么拆出来】汽车发行人的一天(129)又拆了大型发动机，以日系车工厂为主

记得初中的时候有一篇文章叫《买椟还珠》，据说古代有一个人去市场卖一颗珍珠，用装饰精美的箱子包装。这时有人来了，看了看，很满意，立刻付了钱。但是下一个傻瓜，这个人拿了盒子，给了卖珍珠的人。

这是一个很讽刺的短篇故事。有些人只注重外表，对其内在美是讽刺什么都不看。(萧伯纳。)通俗地说，就是买了一双皮革，失去了一个灵魂。

我认为现在汽车市场上也有不少这样的人。甚至很多汽车媒体也是如此。新车上市，制造汽车媒体立即到达现场，涌出一篇5000字的介绍文章，其中4800字是这样的，其车身线条有多柔软，其大灯光的眼角有多锋利，其装饰板使用了昂贵的纳帕皮革或Alcantera材料。最后的结局是200字，据说装了一台2.0T发动机，235马力，350雨米。

这可能是典型的买珠子的文字介绍。我不否认汽车外观设计很重要。至少那是第一感觉。这是普通人理解汽车最直接的地方。就像手机一样，里面的芯片处理器很难接触，那些资料看起来很枯燥。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，艺术)但是我相信会有很多人想更好地了解其中的东西。(约翰f肯尼迪)。

而且我在日常工作中接触最多的就是这些。为了更好地理解汽车最重要的部分，我想更多地展示里面的东西。

下面给大家看发动机，都是从市场上拆下来准备销售的。机型很多，很旧，但看起来也很有趣。

本田，VTEC，80年代出生。可变阀门计时和升降技术可以说是本田扬名的家政技术。

三菱，这台发动机太旧了。三菱最著名的发动机是4G63T，而且应该是6G72T。

有人知道这些发动机吗？如果能准确地说出这些型号，那就真的是老司机了。可以知道他们的历史来源、系列的分支，说是车神也不为过。

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这三台分别是铃木，吉利，奇瑞。其中铃木确定要退出中国市场，这个专做小型车色厂商，确实不适合中国这个以大为美的市场。

吉利，毫无疑问是国产品牌的领头羊。技术有进步，但是还难说有沉淀。关于吉利的发动机有很多说法，有说脱胎于三菱的，有说模仿自大众的。

奇瑞，天涯沦落人。一哥位置被吉利取代，快要沦为二线厂商了。

这些发动机就真的够老的了，用的还是分火线，不是搞维修的人恐怕都不知道分火线是什么东西了，即使是搞维修的新人恐怕也不知道什么是分火线。

同样是些老机器，都怕都得有20年的光景了。最后一台颇为熟悉，头顶上一个大饼，不就是传说中的油水分离器吗？应该是台大众的发动机没错了，浑身的油泥污渍。

哎，本来我是打算站在道德高地上对某些人批判一番的。最后发现自己也是知识储备不够，太多发动机我也不认识。但无论如何，发动机都是一辆车的重中之重的核心部件。除了关心车辆的外观内饰，舒适配置外，发动机、变速器、悬挂结构这些东西才是真正更应该关心的。而我本人对发动机兴趣最高，希望以后可以给大家专业性，系统性的分析一下各家厂商发动机的特点特性，哪些是精品，哪些是鸡肋。

《汽配人的一天》，书写记录身边有意思的事，每两三天写一篇，不定期更新，谢谢！