【奔驰敞篷车门怎么开启图解】盘点不知道的车门打开的方式

自从卡尔奔驰老师发明了世界上第一辆现代汽车以来，汽车与人类共同生活已经过去了130年。在此期间，汽车从跟随马车的树冠形态发展到了有挡风玻璃的屋顶，敞篷车的回归。汽车的动力随着位移的不断增加，近年来小位移再次主导。驱动形态，车身形态也在不断变化。但是你知道，只要你开车，有些地方很容易被忽略。这就是车门。它也可以有一千种变化。欢迎来到对门的探索。这里会有你还不知道的车门打开的方式。如果不相信，我就往下看。

你知道吗？车门的基本属性是，除了出入方便外，还拉风，安全。汽车车门的设计打开/关闭寿命在10万次以上，影响寿命的关键是车门铰链，密封密封件的老化会使汽车漏气。车身结构工程师在设计车辆时，如果发生各种碰撞，为了逃生，会考虑车辆，以便车门顺利打开。但是这篇文章的目的不是探讨车门设计这个工科过程，而是在共享汽车的大千世界里，那个脑洞大开的车门打开的形式。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

平门：最常见的形式

平车门无话可说。你家我家的车都这样。前后车门朝一个方向开，相对于后门的大开门，显然是为了让车内人员自己打开和关闭车门而设计的。太笼统了，不值一提。

敞开的门：劳斯莱斯留下了高贵的痕迹。

与和平开门相比，这种车门由侍从打开更合适。

什么是敞开的门？就像打开箱子一样，前后车门向两边不同的方向展开，前门仍然是传统的前开放式，但可以在贵宾下车后，驾驶舱的门将变成后开放式。这种车门沿袭了欧洲历史上皇室贵族乘坐的马车，使后座乘客下车更加方便。另一方面，开门的张涛比一般的平车门大，视觉上使后排看起来更大，从而突出尊贵感。

劳斯莱斯是操纵敞篷的最著名品牌，也符合这个超豪华品牌走复古路线的风格。这个设计也是从国产红旗中学到的，现在只有CA7600J阅兵车采用开放式车门，没有提供民用版L5、L7、L9，历史上领导人级红旗轿车也有使用开门设计的传统。

剪刀门：帮助提高兰博基尼的傲慢程度

从出生开始就不受束缚的兰博基尼在1974年创造了眼前明亮的车门的打开方式。剪刀门，什么是剪刀门？车门打开的方式像刀一样上升，车门关闭时又有挥舞刀的快感，配合兰博基尼锐利的线条感，战斗充满了。

剪刀门通过车门的最前面垂直向上旋转到铰接点(注意是单点)，与海鸥翼车门相比，节省了车辆左右打开的空间，防止了车门向外打开时可能发生的碰撞。

海鸥翼门：汽车自由飞行的梦想

海鸥翼门顾名思义，车门像海鸥的翅膀一样展开，没有见过这种车门的网民可以通过海鸥飞行时的动作自行补充头部。翅膀的话，手臂扩张的最宽点和全部打开后的最高点，所以要注意停车位左右、上下空间是否充足。

海鸥益文的开山援助是奔驰在1954年推出的300SL Gullwing，是一项仿生效果极佳的汽车发明，最初是赛车运动的无奈发明。奔驰300SL赛车为了加强侧面安全，在浴缸中，

式车身侧面焊接了多个钢管，门槛非常高，加上跑车坐姿非常低，正常的车门是无法设置的。工程师为此脑洞大开，开发了鸥翼式车门，从而延续至今。

鹰翼门：来自特斯拉的改良

鹰翼门其实就是两段式鸥翼门，是后者的改良版！因出现在特斯拉Model X上而驰名天下，事实上，特斯拉作为新时代汽车品牌，除了解决能源问题之外，更多精力放在解决原本人们在用车途中未曾引起关注的细节，通过科技力量让汽车更具人性化。

Model X的两段式鹰翼门在开启过程中可以使用更紧凑的三维空间，担心车门向上开启打到屋顶？特斯拉为车门配有能穿透金属的雷达感应器，能够侦测车门的开启角度、侧面宽度、房顶高度，再通过计算机处理，判断车门折叠的角度，即使在狭窄的停车位中也能够自动完成优雅的开合动作。

■蝴蝶门：法拉利

蝴蝶门出现在法拉利ENZO和LaFrerrari上，两者分别是法拉利F60、F70车型（对应法拉利品牌60周年、70周年特别限量款超跑），按照机械结构来看，其铰链处同样位于车门前端，与剪刀门近似。但不同的是，蝴蝶门的开启路径是外翻，这有点像鸥翼门与剪刀门的结合体，开启时的造型也甚是夸张，正面看去十分具有攻击性，就像某些昆虫准备迎击对手一样张力十足。

■旋转门：太空船般耍酷

旋转门也称之为战斧门，最具代表性的品牌就是科尼赛克，这是一种非常新颖的特异开门方式，科尼赛克借此展示出稀有价值，旋转门以A柱一点为轴心，实现了一系列独特的开门动作：第一步外展、第二部旋转、第三步向前推，视觉感受就像是儿时动画片中的太空船打开舱门一样炫酷。

■侧滑门：占用空间最小，MPV最爱

侧滑门最大优势在于开启车门所需空间最小，几乎是贴着车身侧面向后滑动。能够方便乘客出入车厢，且便于往车厢里装卸货物。在许多福祉车上都能够看到这种车门，正是因为其便于行动不便的乘客出入车内。侧滑门还加入了电动门功能，许多高端MPV车型都有此配置。

■ 隐藏式车门：脑洞大开的魔术车门

隐藏式车门称得上是最稀有的车门形式，因为目前仅有BMW Z1这一款车有配备。上世纪80年代末，BMW在Z1身上实现了多种探索未来汽车的畅想，包括使用特殊塑料材质打造的车身，和独特的隐藏式车门形式。Z1的车门既不是向外开也不是向上开，而是独一无二的电动升降式车门，车门可以像变魔术一般收入车底。

■天篷式顶部开启车门：除了炫酷想不出图啥

天篷式车门灵感来源于战斗机，这种开启形式更多的是为了炫酷耍宝，在一些概念车上可以见到。落实到生产环节的则是一家名叫Sterling的美国跑车公司。

■前开式门：为节省成本无奈之举

BMW的依赛塔( Isetta）使用的是独特的蛋壳式设计，车门从车头部位打开。由于有巧妙的机械装置，在打开车门时，方向盘随着前盖一起转到旁边给驾驶员让路。一直到今天，世界上还没有另外任何一辆车有如此异想天开的设计。

二战结束后，BMW重启轿车生产之路，但严峻的形势下，BMW需要一款经济性小车渡过危机时期，依赛塔成了50年代卖得最好的BMW品牌汽车，总共售出16万辆，为宝马公司提供了必要的发展资金。即便它有着怪异玩具般的车门形式，但依赛塔对于BMW来说绝对是功臣之作，它成为BMW品牌发展中的复苏象征，也正是它拯救了BMW。

■ 总结

怎么样，在纵览各式各样车门开启方式后，你会不会觉得车门开启不再是一件小事，而是富含仪式感的一道汽车文化风景线。伴随着各种各样的车门，丰富了汽车形态的同时，也让汽车变得生动有趣起来。在每一种类型车门的背后，都有设计师的奇思妙想和良苦用心。