【奔驰空调旋钮调节失灵怎么回事】奔驰M133发动机恒温器调节功能及故障诊断

奔驰M133发动机恒温器调节功能及故障诊断

一、热量管理概述：

发动机的冷却液温度由电子多端顺序燃油喷射/点火系统(ME-SFI) [ME]控制单元(N3/10)控制的热量管理控制。3360具有以下优点

迅速达到最佳工作温度

减少废气排放

节约燃料

加热的舒适度提高了

二、根据以下传感器和信号进行热量管理控制：

发动机机油温度传感器(B1)、发动机机油温度

冷却剂温度传感器(B11/4)

节气门下游增压空气温度传感器(B17/9)

节气门下游的压力传感器(B28/7)、发动机负荷

加速器传感器(B37)，推进加速器

曲轴霍尔传感器(B70)(包括旋转方向识别)、发动机速度。

车外温度

空调状态

车速

变速器机油温度状态

三、冷却水恒温器调节功能顺序

冷却剂节温器的球形旋转阀被受温度影响的膨胀蜡构件的膨胀或收缩(温度范围98~约108)打开或关闭。此外，根据发动机驱动要求，可以促进冷却液节温器加热元件(R48)以可变方式打开和关闭冷却液节温器。为此，电控多端序列燃油喷射/点火系统(ME-SFI) [ME]控制单元根据操作条件通过接地信号促进冷却液恒温器加热元件。通过“电路87 M2”供电。冷却剂温度调节器可以具有以下状态3360

关闭

打开(混合燃料模式)

打开(散热器工作)

四、关闭

冷却剂温度调节器的球形转盘阀在满足以下条件时关闭：

冷却水温度低于约98。

冷却水恒温器加热元件断电

没有满载请求

在这个位置，冷却剂通过发动机电路，并根据需要通过加热器热交换器流动。

发动机散热器没有集成到冷却液回路中。这样可以更快地加热冷却水。

通过快速加热器，发动机更快地达到工作温度，从而减少燃料消耗，减少废气。

显示闭合冷却剂节温器

48冷却剂温度调节器外壳

48a膨胀蜡组件

48b球形转盘阀

R48冷却水恒温器加热元件

a自行发动机

b引擎散热器

c型加热器热交换器

五、打开(混合燃料模式)

发动机的冷却剂温度由电子多端序列燃油喷射/点火系统(ME-SFI) [ME]满足以下条件之一时，球形转盘阀将开始以：打开

首次启动后(没有满载请求)，冷却水温度达到约98。

冷却水恒温器加热元件通电

在冷却剂温度范围约为98~约108的情况下，或在冷却剂恒温器加热元件的激励下，弹性蜡元件开始膨胀并促进球形旋转阀。这将断开与发动机散热器的连接。球形转盘阀的开放横截面根据膨胀蜡元件的温度或冷却剂温度进行调整。可以用这种方式改变到发动机散热器的冷却剂体积流量。

六、打开(散热器工作)

冷却水温度超过约108时，球形转盘阀完全打开，冷却剂可以无限制地流动发动机散热器。冷却水温度超过85且有打开请求时，也可以加热弹性蜡构件，完全打开球形转盘阀。在以下情况下，冷却水温度降低，防止达到危险的温度范围3360

进气温度超过38

发动机速度高于3，000 rpm

发动机负荷在30%以上

根据车外空气温度加热弹性蜡构件，降低冷却水温度。车外温度在-12至约90之间，车外温度在-12至约80之间。

此图显示了打开的冷却剂节温器

48冷却剂温度调节器外壳

48a膨胀蜡组件

48b球形转盘阀

R48冷却水恒温器加热元件

a自行发动机

b引擎散热器

C 至加热器热交换器

冷却液回路示意图

1 发动机散热器

2 冷却液膨胀容器

3 发动机 133.9

4 加热器热交换器

5 发动机油/冷却液热交换器

6 冷却液/变速箱油冷却器

7 前置散热器

40 冷却液泵

A 冷却液回流

B 至发动机的冷却液回流

48 节温器

50 涡轮增压器 (ATL)

M13/7 变速箱冷却系统冷却液循环泵

C 冷却液供给

D 冷却液回路通风

七、当出现发动机水温故障时，应该如何判断节温器是否工作正常？

1.冷启动发动机，节温器未打开，当环境温度为8°C左右，防冻液冷却器的进出水管温度正常应该相差10°C以上。下图为水温接近100°C时，用红外温度测试仪测得的水箱进、出水管温度分别为65°C和79°C（环境温度为8°C左右）。如果进出水管温度较接近，说明节温器为打开状态。测量时关闭空调，同时注意监测变速箱油温，发动机油温，进气温度，看是否有异常。

2. 测试车辆，当水温达到106.5°C时，节温器加热元件开始加热。

3. 当加热元件R48的脉冲负载系数为82%时，下图左边为HMS990测得的控制信号波形（用转接插头并接R48测量）。右图为与左图对应时刻用万用表测量加载在R48上的平均电压为2.45V。当冷却液温度降到约102°C时，R48停止加热（万用表为0V），R48的脉冲负载系数为100%（XENTRY实际值）。

4.注意：XENTRY测试结果并不一定可信

当节温器故障，如：球形控制阀卡死在全开状态，XENTRY选择水温上升慢的激活测试结果仍然显示正常。下图为节温器处在常开的状态下测试的结果。

5. 左图球形阀与右图白色密封圈完全关闭时，是小循环，由于球形阀转动时，接触面积比较大，所以如果冷去系统中有颗粒物，极易使球形阀卡在半开或全开状态。导致水温故障。

【全文完】