【奔驰的远程服务怎么用不了】奔驰的star 3电子电气体系结构和电源连接第1部分

最近看到两篇文章《STAR3 Eine neue Generation der E/E-Architektur》和《Mercedes “S-Class” Powernet Architecture》分别介绍了奔驰的EE电子电气体系结构STAR3和相关的12V功率分配系统的设计。

我想对这两句话的展开系统地看奔驰的EE体系结构。事实上，2020年奔驰完成了Domain体系结构的量产。使用以太网在动力、车身、娱乐、自动辅助驾驶中使用了4个，并结合了CAN-HSDL、汽车以太网(100BASE-T1)。

图1。奔驰的网络体系结构概述

奔驰升级了以太网和高速连接，以满足更高的带宽和可扩展性要求，并使用信息安全措施实现了OTA的无线更新。在电源体系结构中，采用了双电池系统设计，对主要组件的电源进行了冗余设计，如下图所示。包括48V电池(含DC-DC)、12VAGM、多个12V配电盒、设计方面的许多配电结构。

图2。奔驰的12V系统架构

第1部分奔驰明星3ee体系结构

奔驰首先在新的S级(BR 223)推出了STAR 3的新一代E/E体系结构。第一步是整合大量功能创新，然后将此E/E体系结构扩展到其他产品。STAR3 E/E体系结构具有很大的兼容性。此STAR3体系结构的亮点包括：

面向域的体系结构：开发域控制器和网关，引入面向解耦域的以太网骨干网络CAN-FD和100BASE-T1汽车以太网主体，以具有竞争力的成本创建带宽储备，在汽车以太网中使用面向服务的通信概念(SOME/IP、客户机/服务器通信(C支持单个部件开发周期的奔驰远程服务、车辆50个)确保奔驰Domain体系结构和关键连接

第2部分高速通信带宽设计注意事项

奔驰之前的车辆网络主要是LIN、CAN、FlexRay、MOST150(面向媒体的系统传输)和HSVL引入车辆网络。新的s级别将围绕CAN-FD、汽车以太网(100BASE-T1)和HSVL2.0进行扩展。

图4。奔驰的带宽连接

每个领域的用途如下：

1)用于同步传输

娱乐系统主机 (HU) 之间的音频数据和音响，使用MOST150总线。带宽

150 Mbit/s 来支持音响系统的所有音频通道无延迟地以最高质量传输。

2）在不断增长的显示尺寸和分辨率的推动下，在视频传输领域，带宽需求是连续的。使用HSVL2.0，数千兆位范围内的带宽HSVL2.0 涵盖了所有当前的显示要求。启用 HSVL2.0

传输速率高达 6 GBit/s；更高的传输带宽支持了软件使用特殊算法视觉无损压缩（VESA DSC）。HSVL2.0 还支持面向同轴电缆供电（倒车摄像头的连接不需要为相机单独供电）

HSVL2.0 提供摄像头、显示器在同一物理上使用其他数据格式传导（边带通道）。用于千兆以太网通道，系统主机和仪表之间快速传输信息，一个 I2C 通道连接触摸屏幕和系统主机和用于触觉反馈的以太网通道，提供用于视频传输端到端保护的 HSVL2.0 机制，例如后视摄像头图像。

▲图5. 高速数据连接

3）高速数据链路 (HSDL)。

这个领域主要在信息娱乐系统里面，用于联网远程信息快速和高性能数据通道，支持高带宽通信需求，在车辆不同控制单元之间的内容共享、在线流媒体。通过移动网络最多1 GBit/s 和无损音频质量音响系统输出和电话语音。

目前高速数据链路HDBaseT 技术，是一种符合汽车标准的对称连接，具有 2 GHz 带宽。充当本地人的隧道千兆以太网、USB 2.0 等接口和具有低延迟的 I2S（音频总线）< 30us。

USB 可能的电缆长度从 5 米增加到 15 米，集成了 HD​BaseT 链路的诊断（监控电缆断裂和短路）

▲图6. 奔驰的OTA的设计

小结：奔驰有关以太网的应用部分，在后续来讲，我是觉得花时间阅读这些对于我们理解整个EE架构的发展和演变有帮助，明天写下半部分。