【特斯拉刹车与taycan刹车】泰坎进入市场后，保时捷“触电”对决特斯拉。

通过电动混动型模式测试新能源市场后，面对高端纯电动汽车市场的增加，保时捷开始在纯电动车型市场部署，瞄准特斯拉。保时捷第一辆纯电动跑车Taycan最近正式完成了世界第一秀，同时推出了新的Taycan Turbo S和新的Taycan Turbo两种型号，官方指导者为149.8万~ 179.8万韩元。

作为911车型，打上“速度”标签的保时捷、纯电动车型Taycan仍然展示了主力动力。Taycan Turbo和Turbo S的最大功率分别为680匹和761匹，在“Launch Control”模式下，100公里加速时间分别为3.2秒和2.8秒，最高时速为260公里/小时。从电池续航时间来看，Taycan电池容量为每小时93.4千瓦，Taycan Turbo电池续航时间为450公里，Turbo S为412公里。

这是保时捷推出的第一款纯电动车型，在价值100万韩元的售价区间内，该车型已被视为特斯拉model s的潜在竞争对手。特斯拉CEO埃隆马斯克(Tesla CEO Elon)宣布，在Taycan进行世界第一秀后，将把Model S放在新伯格林赛道和Taycan上。

但是，中国保时捷总裁严博宇在谈到与特斯拉的关系时表示：“我佩服特斯拉对电动车市场的贡献，但特斯拉的产品与我们定位的细分市场不同，客户群体也不同。”保时捷为Taycan推出的意向金计划已经在世界市场吸引了约3万名潜在消费者，其中中国市长/市场预定量已超过2000台。

其实都是百万元级别的纯电动车型，但是保时捷、泰堪的售价比特斯拉型号高。业内人士认为，特斯拉model s在续航里程、效率、加速、充电网络、价格等方面具有优势，而保时捷Taycan在刹车、悬挂和工艺上更胜一筹。

目前，特斯拉model s和model X两种车型坚持高端纯电动车型市长/市场份额，在全球建立庞大的充电设施也成为特斯拉的重要优势。新加入国保时捷将根据计划在北京、上海、深圳、成都市中心建立专用停车充电网络，逐步扩大城市范围，到2020年底将安装100多个保时捷专用停车充电网络，包括大功率直流充电和高速直流充电服务。

去年，保时捷发布了《2025战略》，提出今后数字化、电气化、网络化将成为主要发展领域。据悉，明年保时捷将按从主力车型到入门级车型的顺序推出Tykan低版本车型，触及更多消费群体。另外，保时捷新一代Macan将实现电动化，Cayenne和Panamera将继续推出混合版车型。

有趣的是，尽管电气化战略加快，但与特斯拉不同，燃油车市场仍然是现阶段保时捷的主战场。据严博宇透露，保时捷内部仍在开发和优化现有内燃机版本Macan模型，未来纯电动版和内燃机版本将经过“同党销售”转换为纯电动车型。

据调查，今年上半年保时捷在华累计销量约为4.26万辆，同比增长28%。全球销量约为13.35万辆，同比增长2%，中国市场在保时捷全球市场的地位变得更加重要。保时捷全球执行理事会副会长兼成员马克思格表示，Taycan新工厂的设计生产能力每年在2万辆左右。他预计，随着价格更低的Taycan入门模式的推出，每年大约有三分之一的订单来自中国。