【taycan是国产吗】新产品特斯拉曝光！《感培文》之后再选吗？

“感培文”之后，国产特斯拉又出了新品。

最近特斯拉以旧芯片代替新型芯片出货，国产特斯拉model 3车主维权的消息在网络上成为话题。当局对新芯片的免费更换给予了补偿，但对刚刚国产化的特斯拉来说，多少可以说是出师费。

但这可能不会影响国产特斯拉的前进。

昨天，最新的长航版国产特斯拉model 3车型出现在工信部的公示名册上，达到了新的工程条件续航668公里。另一方面，新车势力鹏汽车的第二个产品——鹏P7也出现在这个公示中，续航成绩达到了706公里。

那么，特斯拉和国产品牌，你怎么选？

冲击700公里续航

你要和燃油车较量？

在昨天发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》 (2020年第三次)中，久负盛名的国产特斯拉单电机、长航版model 3终于成为现实。

新型号3的尺寸不变，工期增加到668公里，比原来的进口板长4公里。与29.9万韩元的国产特斯拉model 3标准续航升级版相比，续航里程增加了223公里。

截至，特斯拉方面没有公布该车的售价。交货时间仅供参考，第一款国产版model 3于2019年12月6日进入工信部宣传目录，2020年1月7日首次公开交货约需1个月。

与特斯拉同期出现在工信部公告中的另一个明星产品是——鹏P7。

作为新车势力的一员，鹏汽车去年完成了1.6万辆鹏G3的销售成绩，完成了4亿美元的C轮融资。年末的广州车展上推出了第二款量产车型小鹏P7。

小鹏P7是在尺寸、价格和智能配置上直接与特斯拉model 3竞争的产品。

据数据显示，此次公开发布的P7车型最大亮点是其工作条件续航706公里，100公里耗电量为12.5千瓦时/100公里。据鹏汽车内部相关人士透露，该车型被称为或命名为“胡德live丹田长航版”。

小鹏汽车创始人何小鹏首次在微博上传达这一消息，并写道——“中国是目前最长、世界上最长的恒速”。

大鹏P7(资料来源：大鹏汽车)

去年年底在广州车展上，另一股新的汽车势力威玛汽车的CEO沈辉表示：“我想成为世界上第一辆能够挑战传统燃油车的智能电动轿车。”预计2021年轿车上市后将超过700公里，这几乎相当于燃油车。" "

但是这个目标被鹏汽车抢先了。但是突破续航700公里后，也得益于宁德市时代NCM811三元锂电池。电池技术的迭代使大量国产新能源汽车在短短一两年内具备了与燃油车在续航方面抗衡的能力。

国产品牌和电动车的领头羊特斯拉也缩小了差距。

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特斯拉在售的3款产品（来源：特斯拉）

电池之争

马斯克留了张底牌

刚进中国市场，特斯拉创始人埃隆·马斯克先出了张王炸。

今年2月，特斯拉与宁德时代相继官宣了双方在电池领域合作的相关事宜，一时间，也将合作双方的股价推向了新高。甚至，也带动整个国内电池行业的爆热。

据出行一客透露，宁德时代今年将会向特斯拉，供应磷酸铁锂电池。供货量不少于特斯拉上海超级工厂（一期）规划产能的40%。在宁德时代供货之前，国产特斯拉用的是韩国LG生产的NCM811三元锂电池。

此前，有台湾媒体嘲笑称宁德时代用老技术向特斯拉供货，是因为不会造续航更高的三锂电池。但实际上，目前在国内，两种材料的电池宁德时代都有着过半的市场占有率。

但在续航要求苛刻的市场环境下，车企不得不采用能量密度更高的三元锂电池，从而实现产品的相对竞争力。这也是为什么我们看到很多今年的上市产品，纷纷拿出了600~700公里的续航数据。

因为，它们几乎都是和昨日公布706公里续航的小鹏P7一样，采用了宁德时代最新的NCM811三元锂电池。但相反，特斯拉肯定不愿意看到这样，吃大锅饭的局面。

今年目标卖50万台的特斯拉，对电池的供应一直是极其苛刻的。

在一份2019年全球动力电池出货量排行上，我们不难发现，前三名目前都是特斯拉的供应商。在这样的形式下，特斯拉以自身的销售体量，或许能有足够的话语权从电池供应商要价，从而达到利益最大化。

此前，松下社长津贺一宏刚向媒体吐过苦水：“埃隆多次要求降低采购价格，有一次我回应他，如果再这样下去，我们要考虑撤走超级工厂的全部松下员工和设备。”当被问及是否后悔投资特斯拉超级工厂，他回答道“是的，当然”。

而另一方面，电池高端动力电池的供不应求，逼得特斯拉自寻出路。

2月25日，奥迪的首款纯电动车e-tron宣布停产，原因是LG的电池供应跟不上。而这并不是奥迪第一次因为缺少电池而宣布减产。早在2019年4月，由于LG无法提供足够的电池，奥迪将e-tron全年的产量由5.5万辆下调至4.5万辆。

实际上，不止是奥迪中招，由LG供应电池的捷豹路虎、梅赛德斯·奔驰也均受到影响，并且LG在国内，还要为上海特斯拉工厂供应电池。曾与老合作伙伴松下因供货不足而大闹过一场的埃隆·马斯克，当然会给自己留一张底牌了。

5年前，特斯拉就有自己造电池的想法。2015年，特斯拉就对达尔豪斯大学物理系教授戴恩和他的小组，开始了为其5年的扶持。其主要目标，就是研制高能量密度、低成本且寿命更长的锂离子电池。

此外，还不断收购优质企业。2019年2月，以2.18亿美元收购电池技术公司Maxwell。同年10月，将电池供应商Hibar列为其控股子公司。

上海特斯拉工厂外景（来源：BLOOMBERG）

而就在最近，马斯克在推特上表示，在4月份即将举行的“电池日（Battery Day”）上，他将公布特斯拉最新的电池技术，并向外界展示安装了特斯拉新电池的整车产品。

马斯克还表示，“特斯拉为其他汽车制造商供应供应电池和动力总成，这种想法有可能会成为可持续的现实。”

当然，比亚迪也在近日向创业邦透露，同在4月，比亚迪将发布其最新研发成果——刀片电池。据了解这款磷酸铁锂电池，在突破续航的同时，相比三元锂电池的安全性更高、寿命更长。首款搭载车型比亚迪汉，续航达到600公里。

一场“没有硝烟”的战争，正在悄悄地开战。

写在最后

最近，比尔盖茨在接受采访时，谈到了自己对电动车的看法。

采访中，他直言特斯拉电动车是绝对的“amazing”，不过他也指出马斯克还有很长的路要走。此外，比尔盖茨还预言，不久之后消费者能买到的好电动车会越来越多，但现阶段最大的问题是如何打消消费者的续航焦虑。

有趣的是，比尔盖茨还表示，虽然特斯拉的车很棒，但是最后他还是选择了保时捷的电动超跑Taycan。

世界首富作出了他的选择，那么，你呢？