【taycan需要装潢吗】保时捷泰坎重新定义电动跑车

新能源是汽车工业发展的下一个阶段，各大汽车企业经过过去两年的电气化部署，已经开始陆续拿出自己的成绩单。

19年11月，北京奔驰EQC以57.98万韩元正式上市，其中限量版为62.28万韩元

19年1 1月推出奥迪e-tron，售价范围为70-83万韩元

宝马ix3预计明年上市

，目前传统车企的另一豪门保时捷(Porsche)今年9月发布的第一辆纯电动车Taycan，将于2020年第一季度进行新车交付。其中，Taycan Turbo价格为149.8万韩元，Taycan Turbo S价格为

每次推出新能源汽车，似乎都无法超越特斯拉。比特斯拉低的特斯拉PK，比特斯拉高的(Tesla，Tesla，Tesla)。

保时捷当然没有绕过特斯拉，自从概念车保时捷米西翁e概念车出来后，太多人把这个概念车对上了特斯拉。保时捷、塔康外卖在即，与特斯拉较量的声音自然也越来越大。

对Taycan最大的疑问是技术和续航，还有特斯拉的Model S P100D。

首先承认，Taycan 465KM公里的续航标记P100D 600KM公里的续航没有竞争力。

但是，兄弟！我买的是保时捷！这是一辆车！我买的不是科技公司的产品，而是豪华品牌保时捷旗下的第一辆电动跑车！拿着这辆车谈续航，无疑就像拿着宝马7系和丰田亚洲龙谈油耗。我都到豪华品牌了，你跟我说油耗的事，打我脸吗？

毫无疑问，新能源车的第一个焦虑是续航里程。然而，这不能成为对汽车的最高衡量标准！大清还在的时候，佛祖拥有中国第一辆车，那时候别说加油站了。

国还没石油开采呢，是用马拉着车跑的。

所以，我认为一味地以里程续航去评价一台车新能源车的好坏是有失公允的。

Taycan到底有什么不一样呢？

作为保时捷的首款纯电动跑车，首先，它的定位就有别与其他纯电车型，Taycan在设计上基本保留了Mission E概念车的设计初衷，而且在一定程度上还传承保时捷家族的设计理念，拥有极高的辨识度，绝对是一台正宗“斯图加特烈马”！但是当你细细观察之后又会发现这台保时捷有点不一样！

在整体造型上，它有点像是帕拉梅拉和911的结合体，先别说它是一台新能源技术下的产物，就光凭借如今的造型也是Taycan的一大加分项；

在性能方面，保时捷从来不会让人失望，它具备了一台跑车该有的样子。

高速电流声浪，当然你不喜欢听电动车咆哮的话可以选装内燃机声浪模块，但是为此你可能需要付出3500元的代价，在这点上它有点像是讴歌那样自恋，谁让他们的咆哮声都那么的悦耳呢？

Turbo电子档杆，借鉴了918Spyder的设计布局，但是它绝不仅仅只是个摆设，依靠电控离合器实现的两档变速箱，兼顾了续航和加速性能，而且开起来感觉更像传统跑车

连续十次以上的弹射起步，并不会出现过热限制或性能衰减，听到这里一众GTR选手估计已经哭晕在了厕所，也就是说这台车可以让你，在任何时候都能无忧无虑的摇下车窗对着隔壁车的兄弟邀请“嘣一下？”

800V电压就不过多描述了，因为短时间内普及高压高功率充电方案的可能性不大，但是，保时捷也算是给出一套解决方案，最终在国内落地效果如何，我们还得拭目以待；

通过这次在青岛对于Taycan的静态品鉴，保时捷Taycan的那种既遵循传统，又超越未来的设计理念真的是让人眼前一亮。我承认特斯拉是一个极具科技感的产品，而保时捷Taycan这次给我营造的却是一种优雅的接纳未来的感觉，就好像是一套装修特别讲究的四合院，里面装满了高档的智能家居，而且样式还是中式的。

对于保时捷Taycan这款产品来说，我个人认为这很保时捷，它依旧延续了保时捷的设计风格而且保持了保时捷一贯的做工和品质，在性能上绝对是一台正宗“斯图加特烈马”！而对于它续航和三点技术的质疑，我相信对于Taycan车主是毫无影响的，它的定位本身就是一台跑车！要空间出门左转埃尔法，要行政出门右转梅赛德斯奔驰S级，你要赢谈科技那么特斯拉确实是一个很好的选择，但是你要是说我想要一台不一样的跑车，那么，它绝对会给你带来意想不到的惊喜！