【大通taycan深度评测】2.95秒100秒！ELETRE是路德斯翻拍的作品吗？简说：“国产莲花。”

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在过去的几个月里，路德斯艾尔埃特的发表吸引了很多人的视线。但是这次GET到几个关键词，纯电和“国产出口”。在这两个关键关键词GET之后，我们可以开始介绍这辆车。

准确地说，路德士ELETRE是路德士品牌转型的重要阶段。最终，路德公司总是制造轻型跑车。为此，路德斯总是经营不好，转手。)2016年吉利收购宝腾时，拿到了宝腾手中的路德斯股份，吉利认为吉特斯变身豪华跑车品牌，是针对保时捷的。

与保时捷完全相同的财务经营状况也使路德思(Gilly)选择了与保时捷、甚至其他跑车品牌相同的道路。就是做SUV。纵观跑车市场，保时捷、兰博基尼、阿斯顿马丁在推出SUV车型后一举扭转局面，路特斯制造SUV也沿用惯例。

露丝让SUV成为电车也是露丝的战略。露丝的全面电气化是正在发生的事情。而且吉利集团的电动车结构很充分。路德斯的操作空间也很大。不需要像保时捷一样，自己开发平台，制作Taycan。以后想把沃尔沃的底盘和露丝的车身结合起来也没问题。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure、Northern Exposure吉利这样做的原因是，他们实际上正在打造自己的电动高端轿车品牌。

从外观来看，Luthers的惯例是玩空气动力不管是驾驶还是Evija这样的Hypercar还是ELETRE，这样的SUV为了减少空气阻力，可以看到数不胜数。

大通风道。前机盖上面的那俩孔已经不仅仅是空气动力学优化的东西了，更是路特斯这一代设计语言的统一呈现的东西，大家都有就跟大众的套娃设计一样。

所有联通的车身挖空都是为了空气动力而设计的，一看就是路特斯的传统艺能，路特斯在SUV车型上都不愿意放弃这样的设计，可想而知路特斯对气动的钟情。这些设计的存在肯定是利大于弊的，降低风阻延长续航，增加车辆稳定性，也可以给人一种科技美。但日常行车很容易藏污纳垢，洗车真的要命。

就现有情况来看，路特斯ELETRE完全有可能利用吉利（极氪）的平台进行开发。个人认为，路特斯利用极氪001来出一款属于自己的价格更低的Taycan；或者反其道而行之，极氪的新车可以基于路特斯ELETRE的底盘开发的，用舒适家用调教代替路特斯的运动化调教。所以这个问题的本质其实是吉利跟路特斯在互利互惠，甚至可能会影响到沃尔沃未来的纯电SUV。

600公里续航，10-80%的充点只要二十分钟，零百加速2.95秒，非常强。但马力数据对路特斯ELETRE并不是那么重要的，因为极氪001的全套系统足够强大，甚至不怕特斯拉，电池也不担心，核心原因就是因为供应链里啥都有。重要的是这台车可以看出吉利集团的未来战略方向跟产品发展。

再来看看内饰的对比，上图为路特斯ELETRE的内饰，下图为极氪001的内饰。可以看的到的是这俩的内饰布局不能说是天差地别吧，但也可以说是一脉相承了，细致的看有些部件甚至可以通用。因为品牌调性，品牌产品方向不同，所以两个品牌各自有不同的设计思路，但总体上来看，就是“一个模子里刻出来的”。

内饰方面运动风格非常强，安全带都采用黄色。内饰的设计和当下主流新能源车一样，都采用中控搭大屏，后排同样配有中控大屏。后排可选2座和3座，前后4座的车型就有点保时捷帕梅的感觉了。

目前可以确定的是，路特斯的ELETRE将在武汉的路特斯工厂生产。网络上关于这部车的评价也是众说纷纭，个人而言还是比较看好这款车，毕竟从另一个角度来看，国产品牌也有了大众集团那种调性，是时候扛起高端跑车制造的大旗了！