【广汽传祺影豹后备箱怎么装】型爆炸——广州汽车电影豹

作者——卡卡用户：-llwcc

追逐风的少年们，可以先从名作经销商那里迈开脚步。

对粤语略知一二的人一定会刮目相看这次疯狂起名字的功夫。

1、形状。

不管喜不喜欢，这个外观肯定会引起人们的注意。各种牙舞爪的造型都应用在豹这一车身上，到处都出现了浓浓的运动基因，散发着奔向主流市场的运动激素。(Templin)。(Templin)整辆车造型很低，线条非常流畅，车身侧面特别细，细节设计都是“凶悍”的味道。哑光汽车涂料，前面的黄色装饰方形，前后是真的还是假的通风口风格，尾部扩散器，没有假的喷射排气，充满张力的大轮毂造型“我”不可或缺。(阿尔伯特爱因斯坦，美国电视剧)

但是，整体造型值得称赞，但部分细节表明，仍然只是“10万韩元家用轿车跑步”。黄色卡钳盖子、前后后视镜盖子上便宜的碳纤维贴纸、Dezaview侧窗装饰场造型，如果是我，我会第一时间全部处理掉那些碳纤维贴纸。虽然我对这个外观设计有保留意见，但大象客户群体一定不会介意这些，也许会以此为傲，而且整体风格也确实有一些，所以，我们过分的话，外观上不会有缺点。

(车灯很帅，看到碳纤维贴纸了吗？)。

2、装修。

室内设计也充满战斗气氛。随处可见的黄色彩漆、用镂空皮革包裹的运动手柄、用黄色缝线缝制的皮革中心控制台、遍布整个汽车的碳纤维装饰板(幸好你愿意用亮片装饰板代替贴纸)、飞机操纵杆形状的电子手柄一下子提升了战斗气氛。比起外观，我想对室内装饰给予更高的评价。装饰和配色很合适，没有外观的那种“秋风感”，整体设计也结合了高级感和运动感，很好，不会陷入盲目集成的行业俗套，保留了一些比较常用的实体操作按钮。方向盘按钮、空调操作按钮、驾驶模式选择表盘的质感不仅在10万价位相当好，而且简洁好用，绝对要受到好评。

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（堪称优秀的中控设计）

不过一些细节部分依然存在问题。除了那些质感好的部分以外，唯一有些松垮的就是音量控制旋钮，阻尼感很差，方向盘按键处的类金属材质也很容易沾染指纹，很影响整体的高级感，需要及时擦拭。方向盘造型也有点奇怪，在最常用的三九点位置握环反而变得更细，在十点到两点的位置握感却极好，非常粗壮并且贴合我的手，这点确实不太利于让车主保持正确驾驶姿势。原生车机系统也说不上很好用，功能有点复杂，并且我实在搞不懂在有实体按键的基础上还要在车机里内置一个"电子调节外后视镜"，是觉得特别有科技感吗？不过中配的车机支持Carplay/Carlife/Hicar，非常灵活，而顶配的车机反而封闭性更强，很像近些年一些本田车型的操作，强烈建议省钱购买中低配，顶配多出来的配置用处并不大，这点等最后再慢慢说。

（UI其实挺好看的，能同时具备这三大互联功能极其少见，值得表扬）

（这部分材质简直是我这种比较会出手汗的强迫症患者的噩梦——不过排气阀门开关的位置还真挺好按的）

3、 空间与乘坐感受

空间绝对是最出乎我意料的一个地方了，在见到实车之前我对影豹这款车并没有太深的了解，只是片面地认为"运动取向的车就不要太指望空间啦"，万万没想到的是影豹的空间竟然还挺大！前排坐姿可以调得很低，调到合适的位置以后头顶还有个四指多一些的空间，座椅乘坐感受也不错，整体软硬程度还比较适中，没有想象中硬邦邦的感觉，比较贴合我这种适应性很强的身体。中央扶手箱与中控台部位高度相连，扶手长度虽然不长，但还是凑合着可以让我的右手肘有个依靠，开长途时候更舒适一些。

（座椅配色很不错，乘坐感受也基本能让我满意）

（座椅上精细的G字标识，中央扶手处也有，说不上多好看但也算是用心了）

后排更让人意外了，调整好前排坐姿后我的腿部空间竟然能达到三拳，头部空间也有接近四指，座椅软硬程度并没有很大的区别，只是坐垫长度有点偏短，靠背角度在短暂的乘坐下没有让我觉得不适，中央地板很平坦，临时应急凑合凑合也不至于太难受。后排整体表现很好，完全足够当成一辆家用车来使用了，如果购车时需要家人进行一些经济上的资助，建议让家人来看看实车坐坐后排，大概率可以顺利促成一单交易——前提是不要买选装了全景天幕的版本，这玩意看起来特别炫酷，虽然隔热效果还行，但毕竟还是玻璃，对头皮的慢火烘烤也很炫酷，是能直接劝退家里长辈的那种，这三千块钱还是留在自己兜里别花了。

（令人惊讶的腿部空间——其实前排还不是我的标准位，应该再往后调一点，但不影响结论）

4、 储物空间

储物空间的表现也很出乎意料，我当时怎么都没能想到影豹一副追风少年专用车的样子，竟然还能这么顾及实用性（在写这篇文章的时候我终于想起了有十代思域这款车，恍然大悟）。四个门板的储物空间很标准也很实用，能放下正常的水/饮料还有其他杂物，中控部分被抬得很高，为下方的巨大储物格留出了空间，虽然放一些需要经常取用的物品并不是很方便，但放一些随身斜挎包/手包一类的东西还是相当实用的。中控上方有一个浅浅的储物格，很明显是放手机用的，在高配车型上这里是一个无线充电板，中低配就只是一个储物格了，能安放下常规尺寸的任意手机，底部的防滑垫也保证了手机不会四处晃悠，实用性很高。中央扶手处的储物格有点学习十代思域又没完全学到位的意思，杯架可以随意拆卸并挪动，可以一前一后放置也可以叠在一起，主要的问题是在平行放置时后面一个杯架就基本失去了作用，要放水杯就没法盖上扶手箱盖，只能放放听装饮料之类的，还占用了正常的扶手箱空间，我并不太喜欢这个设计。

（中控下方的空间很大，但就是没法放什么日常常用的东西，开车过程中真的不好拿）

后排储物空间都很正常，该有的位置都有，实用性也足够，就不再作重点叙述了。后备箱进深足够，内部也还算得上规整，最大的问题是开口实在小的有点过分了，上一个让我有这种感觉的车是MG5（还真巧，这两个车我觉得定位相差并不多），侧面看起来非常流畅且好看的溜背设计没办法给后备箱留下一个宽敞的开口，我目测要想放进稍微方正一些的纸箱都得费点功夫了，要不放倒后排座椅从后排塞进去？

（后排储物空间很正常，脚垫实在有点丑，据说还是首发车主权益之一……）

（空间其实可以，就是被开口耽误了）

5、 动力与操控

最"爆"的部分来了。官方宣称影豹能够做到6.95秒的百公里加速，真的有这么神吗？我迫不及待要把它开上路况较好的环路试试了。

低速阶段依旧会有一些时而可预测时而猝不及防的顿挫，并且比较明显，双离合变速箱让人搞不懂到底是个什么调校取向，在红绿灯低速跟车时有点前仰后合，让我以为这是个蛮运动调校的变速箱，结果降档响应又出奇的慢，开起来实在是有点难受。还有一个有些吓人的问题，在红绿灯起步跟车时我先踩了一点油门，油门初段调校很灵敏，动力输出高出了我的预估，由于前车减速所以我很快地收了油门准备让车辆滑行，但车子并没有减速，反而好像还在保持着原有的加速力度——由于确实有点吓人所以我赶紧踩了刹车，没有很深刻地进行感受，这感觉比索纳塔10/全新K5的油门粘滞还明显，但由于13公里的试驾过程中只出现了一次这种情况，所以只是做一个提醒，我也很好奇大家能否开出这样的反馈。

（这张图就能看出方向盘握环设计得多离谱了）

开上环路以后我就忍不住想用大脚油门伺候一下这只所谓的豹子了。排气声一开始还挺让人上头的，但这种状态下变速箱响应慢的问题开始愈发明显，作为一辆所谓的运动取向轿车，变速箱竟然可以这么迟钝，油门踩下去我就只能听着排气传来的嗷嗷叫声来图个乐，就连Sport模式也没有好转很多，打开排气阀门以后越来越响的声浪只是让我变得更加头疼，心里只顾着想这玩意也太不听话了。打开Sport+模式以后感觉才稍微好了那么点，发动机转速被维持在更高一些的位置，至少动力响应靠谱了一些，中控屏上的五连表稍微能让人转移那么一点注意力，感觉这车好像又变得正常了一点。百公里加速6.95秒？笑话，我觉得体感也就是8秒左右的水平了。

（Sport+模式下的特殊显示，倒是确实很战斗）

操控部分感觉更离谱了，在这方面看起来影豹完全就是一款"不纯粹家用车"。本身转向手感也是偏轻快和模糊的定位，指向性并不强，运动模式下会相应地变沉重，踏踏实实代步开是没什么问题，想快速变道超个车或过个弯就让人有点摸不着头脑了。底盘也有点拉跨，慢慢变个道可以，快速并个线总感觉侧倾有点吓人，虽然也不是很夸张的那种姿态，但还是说回厂家给的这个"运动定位"，这样的悬架调校明显是不符合的，完全是一台家用车的定位。

驾驶时的前侧方视野都还不错，但内后视镜的视野差得离谱，狭窄的后挡风玻璃、高耸的后排头枕、高高翘起的尾部设计，让影豹的内后视镜视野宛如李荣浩的眼睛（对不起了李荣浩老师其实我还是很喜欢您的作品的

（来看看这个传说很强的发动机本体，做工实在只能说差强人意）

6、 NVH

先从隔音说起，影豹的隔音表现我本来就没抱太大期望，事实也确实如此。在正常速度下风噪控制得还不错，但只要时速超过了100，呼呼的风声就慢慢传来了；路噪和胎噪控制都不算优秀，尤其是四条佳通轮胎相当挑路，在刚刚经过修缮的柔顺柏油路上还比较安静，放点音乐就可以不用太在意，但在好几年没打理的、被各种大车碾压过的大颗粒柏油路上，表现就绝对说不上好了。并且噪声的来源还有一个很重要的因素，就是这四根让人无法忽视的排气管，前排听着那么一下一下的轰鸣好像还挺新鲜挺刺激，但是一旦坐在后排，那种"轰耳朵"的感觉马上就来了，特别是排气阀门打开以后，后排的家长或者朋友或许会用各种芬芳的语言问候你——并且现在的所有试驾车似乎都选配了那个全景天幕，简直是火上浇油的操作。还记得我前面说的吗，如果购车需要家人的经济资助，最好别让他们参与试驾，尤其是别上后排，不然这单大概率要凉。

（只能说排气声浪确实高出了我的预期）

（再次强调别选这个天幕，当然要是觉得好看的话就当我没说）

滤震表现也很值得一说。感觉影豹并没有搞明白自己的定位，不太懂自己要做一台什么样的车，快速并线时拉不住车身的悬架在经过充满细碎震动的路段时却能把各种各样的路面情况全部反映到乘客这里，该软的时候不软，该硬的时候硬不起来，唯一值得称赞的就是快速经过大坑洼或者大减速带时表现还算不错，并不算生硬，但四条大薄胎又限制了这种行为的经常发生，倒也怪让人难受的。试完车以后我终于明白了销售一开始说的那句话，"这车我们过水泥大减速带时根本不用怎么减速的（因为4S店所在广场内有两个很高的、用水泥砌成的大减速带），直接过去"，原来也只有这种时候最能体现滤震的优越性了。

7、性价比

性价比就不用说了吧，看看配置单都知道性价比有多高了。以现在的预售价来看，最高最高的配置也不过是不到13万元，并且还把一大堆东西都打包奉上，各种主动安全配置基本算得上全系标配，运动套件也从中配就开始装备了，这样看起来我反而觉得顶配没什么必要，贵了一万块钱就多了并线辅助、副驾驶电动座椅、全景影像之类的小配置，而且车机还更封闭了，完全失去了手机互联功能，不太能让我心甘情愿地花这个钱。

（当然也不好说高性价比背后的成本缩减状况几何，例如这个卡钳罩，笑话）

当然试完车以后我已经清楚地明白，我绝对不是影豹的目标消费群体，所以性价比这部分我也就不多废话了，目标消费群体的想法我可能也确实不懂，萝卜青菜各有所爱，万一人家还就是喜欢某个多出来的功能呢。还有个有趣的事，在聊天的时候销售和我透露，周围几家4S店的销售与售后员工在影豹展车到店以后纷纷前来仔细研究，两天时间就定走了六台……

（这辆就是即将交车的顶配版现车，其实我觉得灰色更好看，没那么"追风"）

总结

我对影豹的情感落差有点大，从一开始的惊讶和好奇到试完车的索然无味甚至有点失望和可惜，从头到尾也就过了那么一个钟头。

我原以为影豹在满足"追风少年"们之外还能让我这种挑剔的感性消费者有点购买欲望，但试完车以后我发现自己确实想多了——我觉得它的目标消费群体和我之前说过的MG5应该差不多，平时是想舒舒服服开的，对后排空间也有一定需求，甚至偶尔还想家用一下，但又喜欢这种狂拽酷炫的外观造型，喜欢个性化，不在乎保值率和未知的质量水平，如果满足这些条件，我现在还是建议你看看影豹，排除我这个南方人对广汽传祺的主观好感度，怎么说这车都比名爵精致多了。名爵这两年的设（hu）计（nong）水平我实在是不敢恭维，在我看来传祺至少是挺认真想搞个运动型家轿来满足年轻群体的，在很低的价格下做到现在这个水平还是很值得鼓励，但就是有点两头不到岸，一定要说的话就还是偏舒适家用的定位，实在有点可惜。

（继续加油吧）

优点：

外观够酷炫

内饰酷炫并且精致

性价比极高，功能配置丰富

空间较大，能满足正常使用需求

比你想象中要更舒适

缺点：

变速箱响应不积极

底盘调教奇怪

NVH全方位的不好

太多莫名其妙的设计（对我来说）

没你想象中那么运动