【广汽传祺gm6中控怎么拆】价格接近别克GL6，传GM6是哪里来的气质？

试驾前，GM6的预售价格在11.5万~ 16.5万之间宣布实际售价应该比这个低，但尽管如此，这个价格与大降价后的别克GL6大相一致，比比亚迪松MAX贵约3万韩元左右，纯国产品牌，7个MPV，传设备。

在外观设计上，GM6令人难忘。家庭式凌云翼中网进化为3.0版，具有宽阔霸气的视觉感，同行灯塔也是飞翼型，磨砂均匀高档，大灯内有3个LED光源，明亮醒目。虽然侧视图也是传承下来的海豚跳跃式车身腰线，但只有MPV车显示出了长长延伸的含义，车身看起来更大。

后端以简单为主，但看美昌玻璃的弧度，看后保险杠的表面和尾灯的面积，你会觉得这种设计不简单，也不节省成本，而是更烧钱的设计。后尾视觉焦点是尾灯，横向穿透的宽尾灯，配合朱红色色调，看起来很高级。刹车灯打开后，长杆LED灯塔显示了古代条形外壳的几个形状，据说有230个LED光源。GM6的整体设计很可爱，气氛充满了商业风。GM6主要面向家庭用户，但不要排斥这种风格的消费者。因为商务风意味着高级感。

我们测试的车是顶配的，室内设计还是很高兴的，

当然，横屏也不足。离司机有点远，需要伸直手臂，GM6在功能上有所补充。就是相当牛的气AI智能互连技术，可以语音操作。GM6不仅可以识别语音自动控制前照灯、天窗、雨刮、空调、窗户等功能，还可以识别“饿、热一点”等模糊的含义。

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内厢也蛮简洁，能看出传祺在设计上追求不同，有想法，有创意，也不失时尚感，包括方向盘的造型，空调实体按键的长相等，都富有美感。相对来说，换挡杆造型有点传统，另外仪表台上层，包括门板上层使用了硬质塑料，触感显得比较普通，可能会被消费者作为减分项；而其余比如座椅舒适度、方向盘握感、开车视野等无可挑剔，另外，内饰装备的精细感，比如大屏的显示像素、镀铬装饰、氛围灯包括装嵌工艺都很优秀。

GM6是3排7座设计，2+2+3座椅布局，第二排是独立双座，好处是进入第三排时走中间通道，不用搬挪第二排座椅，更方便一些。第二排座椅功能不少，可以前后移动大概100mm，靠背能完全放平躺倒，另外座椅上的独立手枕也能调节角度，可躺可坐姿势多样。

原本想着第三排座椅可能是应急用，但当我坐进去后，发现第三排座椅比我想象中好太多，绝不顶头，膝部距中排座竟然还有一拳的距离，座椅还算舒适，坐三个人略挤但并不是坐不下，这时候尾箱还有324升，能放下4个20寸的标准登机箱，空间使用率很高。GM6长宽高分别是4780×1860×1730mm，轴距2810mm，可以说是A+级的尺寸。

试车来说，这次对GM6长时间开过，也长时间坐过，高速和市区都有，算是体验很充分吧。就这个价位的MPV来说，GM6有一些难能可贵地方，我一项项说。首先是动力表现，GM6使用的是1.5T四缸发动机，这是广汽自己开发的，目前已经进化到第三代，搭配使用的变速箱是爱信第三代6AT，目前是日本进口。

一行4人的情况下，驾驶GM6无论起步，还是市区的加速，或者是高速公路上的超车，都会觉得动力充足，很自然地配合加速意愿。急加速时没有三缸机的震颤，没有三缸机的噪音，起步时也没有小排量T动力明显的迟滞感，感觉动力总在需要的时候就涌出来，没有半点勉强，高速公路上110km/h加速超车，变速箱从6挡跳到4挡，换挡不是特别快，但加速力量一样喜人，不会出现加速乏力的情况，这台1.5T发动机和6AT匹配相当好。

4缸发动机的噪音，比3缸要沉得住气，而且，因为正向开发的缘故，GM6高速上内厢安静性也超出我们预想，除了常规的隔音吸振，据工程师介绍，GM6在车架内空腔处都填充了蜂窝吸音棉，包括发动机悬置和悬挂主要连杆使用了液压衬套等，进一步降低了行驶噪音，最终效果确实不错，静谧性在自主品牌车型中表现优秀。

有点想不到是，GM6车厢内并没有刺鼻性气味，目前别说十来万的自主品牌，就连二十来万的合资车型，其实都难做到无异味，我们甚至逐渐接受了新车都有异味的"常识"，突然遇到一款没异味的车，还是蛮感叹的，可以全程关着窗试车，这不多见。

GM6使用前麦弗逊/后扭力梁式悬挂，因为使用了扭力梁悬挂，且备胎放在了副驾座椅底下，所以GM6的尾箱空间特别大，第三排折叠后还能完全隐藏在地板下。可能有些人觉得后扭力梁悬挂比较低端，但我们觉得最终还得看调校效果，毕竟奥德赛也用扭力梁悬挂最大化利用尾箱空间。

GM6在碾过不平整路面或高速路上接缝的时候，并没有令人讨厌的冲击力上传到座椅，这副悬挂过滤振动的能力不错，同时，高速路上的稳定感以及过弯时的扎实感，也充足到我对这款车的驾驭很有信心。作为一款家用MPV，我们觉得GM6悬挂调校是一大优势，乘坐舒适性高同时弯道稳定性也出色。传祺车的底盘一直被称赞，都是意大利底盘专家Marco调校，他和张帆设计师一样在业界都是大神。

各种路况下，GM6转向感觉略有点轻，路面沟通感稍弱，不过作为一款家用MPV，这样的调设无可厚非，可能很多女性驾驶员会更喜欢。刹车响应和刹车踏板比例感讨人喜欢，踩多少就有多少的感觉。如果横向对比途安L的话，GM6可能转向质感略弱一些，但悬挂舒适性远超途安L；和别克GL6相比的话，传祺GM6底盘在兼顾舒适性和稳定性方面的均衡能力也更好，而动力表现无论力量感还是平顺性，GM6都显得更出色。

试完车便能感到，传祺在GM6这款车上投入了不少看不见的成本，比如开起来更爽快的动力、乘坐更舒适的底盘调校、没异味的车厢、良好的隔音及刹车等，但其实，这样的投入能不能换来销量很难说，因为大多数第一款车的买家，可能会看重颜值、空间、配置、大屏互联及价格等，好在GM6在前几项丝毫不弱，唯有价格目前看不占优势，但如果想想，GM6能有不差于GL6的性能，同时还有更好的空间/配置/科技等，那其实价格又显得很划算。

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