【新款本田凌派车质量怎么样】三缸车到底能不能买？评价新一代的能派

[曼戈尔]

新一代凌派动力很好。1.0T发动机的动力不输给常见的4缸1.6L车型。它实际上的三缸发动机也确实在颤抖，但只有打开引擎盖才能发现。坐在车里开车的时候真的感觉不到。

中国汽车市场不断变化，但A级汽车始终是各大汽车制造商的核心电力，在市长/市场份额和车型定位的双重“夹紧”下，三缸、少量增压发动机也逐渐成为主流，覆盖A级汽车市场。今天，Mango通过新一代凌派谈论了三缸小型排气量车型的驾驶表现，为大家选车提供了简单的参考。

说实话，凌派在A级汽车市场上并不比朗逸、轩逸、卡罗拉等车型明显。平均月销售量还算不错，但A级轿车市场确实不是广本的强项。尽管如此，广本还是很大胆。2019年，新能派都搭载了1.0T涡轮增压发动机。

那么问题来了。本田总是被称为“发动机工厂”，那三缸发动机动力怎么样？你不发抖吗？万哥可以负责任地告诉你，动力很好。1.0T发动机的动力表现不输给常见的4缸1.6L车型。凌派搭载的三缸发动机确实也在颤抖，但是晃动只有打开引擎盖的时候才发现，坐在车里开车的时候真的感觉不到。

根据广本的官方宣传资料，配备环形波的1.0T发动机通过曲轴、连杆和活塞的轻量化取消了平衡轴，抑制了振动。但是从实际运行表现来看，凌波的发动机比一般的4缸发动机抖动明显得多。尽管如此，曼哥还是要称赞本田的调教技术。发动机抖动比较明显，但新能派的车内振动表现真的和四缸车没有区别。因为广本优化了车辆调教时发动机的装载位置，优化了发动机支架的调教。

从账面参数来看，这款1.0T发动机在2000-4500rpm下可以输出173雨米最大扭矩、最大功率90千瓦，在扭矩输出上略强于老环法的1.8L发动机，在功率输出上比1.8L发动机的最大功率少10千瓦。

车辆继续行驶的情况下，新能波的1.0T发动机通常保持约1300转，加速时发动机转速响应比较积极，2000-3000rpm的高速速度状态比较一般，基本上是以高速速度弥补低速时的动力不足。运行速度比4缸发动机高，但低于1缸也意味着机械损失小。因此，新能派的工信部综合燃料消耗4.9低于一般的4缸车型，被称为混合车型外的最低燃料消耗车。(阿尔伯特爱因斯坦)。

与之前的型号相比，新一代凌波由于车内静音水平提高，整个车辆的行驶安静性提高了很多，即使发动机转速比较快，也不会感觉发动机噪音太大。至少在同类产品中处于中等水平。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，Northern Exposure，)整体驾驶感觉偏向运动，方向盘指向正确的方向，路感清晰，速度也很快，有意无意地踩油门。

外观上，新的凌派前脸造型采用本田最新的家庭式设计语言。因为前面有很多相同的设计要素，所以有小号雅阁的感觉。当然，外观总是各有不同的看法。看仁见智，万哥也不会再说了。大家自己交给眼角吧。

内饰提高了新一代环法的整体设计感，色彩搭配和线条搭配都很高级，硬氮材料多，手感稍差，真可惜。2730的轴距比以前的型号大80毫米，腿部空间充足，行李箱存放空间也大了很多。有点遗憾的是，街道有点窄，后排三个人的街道有点窄。

摘要：尽管是三缸车，但新能派动力确实不错。对于喜欢运动轿车的汽车消费群体来说，广本在A级汽车领域提供了与普通不同的选择。至于3缸抖动，我觉得曼哥开车的时候感觉不到。发动机抖动通常感觉不到。几乎没关系。最坏的情况是，发动机橡胶支架的更换周期比4缸车短，所以成本不高。

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