纯电动汽车,电机最大功率120千瓦,最大扭矩250N m,纯电动行驶距离400公里的2018 EV450进取型帝豪EV型号。
用户发现,车辆空调打开后,车内冷却效果不好,空调出风口几乎接近自然风。拿到车后再次试车,确认车辆故障是否与用户说明相符。
按下下车内AC空调开关按钮后,AC按钮指示灯正常亮起,空调系统开启,空调温度调节到最低温度,空调出风口出现自然风,没有冷却效果,出现与用户说明一致的症状。
因此,将空调压力计连接到车辆空调系统高压管道连接上,连接空调压力计后,再次按压空调交流开关,空调系统激活后,可以看到压缩机工作。压缩机工作后,空调高压仪表指针数值压力迅速上升,低压压力表指针值处于正常状态。
从上图可以看出,空调高压管道高压压力计指针测试值达到26bar的压力,空调低压管道低压压力测试值约为3bar,根据空调压力计值,空调低压压力正常,空调高压压力过高,是压缩机停机时间不工作的空调系统的保护机制,防止压缩机继续运行
连接诊断计算机读取与车辆相关的控制单元,诊断计算机读取以下错误代码。
空调控制器(AC)
B118F96压缩机故障
B11927B电池冷却剂电子泵空载
车辆控制系统(VCU)
P1C0F52高速风扇继电器故障
P1C1152低速风扇继电器故障
U015587仪表盘和通信丢失
根据错误代码,与散热风扇有关。压缩机开始工作,因此排除压缩机损坏,因此根据错误代码重点检查热风扇部件。
使用诊断计算机预先测试冷却风扇是否正常工作,使用诊断计算机激活冷却风扇后,发现车辆的冷却风扇无法正常工作。
因此冷却风扇无法工作,被确认空调冷凝器冷却不良,空调高压压力迅速上升,为了保护空调系统,压缩机停止工作。
检查冷却风扇的电源系统,检查冷却风扇的电源,发现冷却风扇的电源保险丝为40A。保险丝一般很少溶解这么大的保险丝,因此怀疑是冷却风扇内部短路引起的。
检查冷却风扇的线束连接器,断开冷却风扇的线束连接器后,分别测试了相应的冷却风扇,结果发现冷却风扇无法工作,冷却风扇内部短路导致保险丝融化。
更换新的冷却风扇和40A电源保险丝,更换新的保险丝和冷却风扇后清除车辆故障代码,多次调试也无法重现症状,解决了车辆问题。
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