【东风本田电子券怎么用不了】购买电子券的时候，可以选择实体店预订。

有趣的是，该直播也成为了经销商冲压比赛。弹幕中，经销商报告自己家的门，打卡签名的信息不断刷屏。

仔细看的话，从页面点进入购物车，商品链接都是1韩元的试运营权。消费者在购买电子券时，可以选择实体店预订。也就是说，这个直播的真正目的实际上是为线下经销商引流。

据宝马中国官方信息，2月10日至16日，宝马共需要进行27次直播。

汽车产业在第一季度或街头。

事实上，这不是宝马第一次直播。去年9月至11月，宝马多次试水试驾、4S店大洪水步行者等进行了现场直播。

但是7日直播27次，频率和密度非常罕见。背后是汽车制造商和经销商们满满的生存欲望。

最近几年汽车产业确实不景气。

平安证券的报告显示，2019年汽车行业累计销量同比增长-8.2%，连续两年出现负增长。增长率也在迅速下降，预计2020年的增长率为-0.6%。

2020年初，汽车行业从上游的材料生产到物流、工厂生产，供应链的各个环节都受到了不同程度的影响。

疫情最严重的湖北省正是全球汽车工业密集度最高的地区之一，关系到中国汽车产业和世界汽车产业的发展。

只有武汉东风大道聚集了很多汽车公司。其中包括7家整车企业、12家汽车组装厂、500多家零部件企业、54家“世界500强”、37家汽车型号生产、14家省级以上汽车研发ampd机构，年汽车产量超过一百万辆。

疫情爆发后，由于封城、停工、停产，包括本田、雷诺等在内的汽车企业都受到影响，复工日期尚未确定。这使得原本下行的汽车行业也雪上加霜。

上游生产陷入困境，在零售终端，情况同样不容乐观。

最近，中国汽车流通协会发表的报告显示，今年1月汽车经销商库存预警指数上升了62.7%，环比上升了6.3个百分点，同比上升了6.5个百分点，库存预警指数仍在警戒线之上。

受疫情影响，经销商普遍认为2月份销量同比减少了50%以上。

《汽车商业评论》也表示，最近对行业的调查显示，由于业务停滞、零星收入和高额固定费用支出，经销商资金的32%将严重不足，现金流将枯竭。

2月10日，大部分企业复工的第一天，很多4S店都迫不及待地开业。但是，由于疫情控制，很多地区仍在进行交通控制，消费者居住的数量有多少，4S店除了个别员工外没有客人。

因此，汽车行业第一季度的销售业绩面临破格风险，“保险”成为当务之急。

汽车产业瞄准了互联网

最近，长城汽车、比亚迪、一汽奔腾、东风打开起亚等多家汽车企业纷纷发布“关怀政策”，需要与经销商共度时光。

除了补贴经销商外，车企也纷纷将视线转移到网上。

沃尔沃表示，在线培训内容将得到加强，以帮助经销商员工在线提高技能，同时加强最近的在线营销投资和支持。广汽本田推出了“在线摩天轮500 ~ 700韩元等多种折扣券”。BMW开设了一个小程序“BMW实车互动平台”，用户可以直接将视频连接到BMW的客服中心。

一位宝马客服代表王鹤通过视频现场演示，用30分钟向记者一对一介绍了各种车型，并在小程序页面上推送图片、价格和当地经销商的信息。

王鹤说，他所在的客服中心可以提供24小时售前后咨询，向消费者介绍车辆，并提供经销商的联系方式。

王鹤展示着车内的空间

直播能成为救命稻草吗？

毫无疑问，与小程序、官方商场等相比，直播客成为车企最普遍、最有效的选择。

事实上，去年双十一，中国汽车流通协会在展览形式和皮带频道上宣布，直播已经是品牌商家的标准。然而，买车仍然是理性的选择，直播皮带远远低于店铺说明的附加值，引导顾客进入店铺是最有价值的电商转换。

到目前为止，疫情下，各车企最终将直播作为其救命稻草。

在吉利汽车大庆东方4S店工作的销售顾问苏老师说，店昨天重新开工了。现在商店每天两班，每班2 ~ 3人左右。他说，这两个月来，公司对销售人员没有绩效评价，压力不大。

但是，在从事汽车销售顾问3年后，他的行情呈现出持续下跌的趋势。"与刚入职时相比，线下销售量至少减少了20% . "

目前，受疫情影响，直播已经成为4S店唯一获得新顾客的来源。

每天上午9点到下午3点，与同事们一起尝试在抖音(抖音)、快手和火山视频中进行直播。参观者一次只有100 ~ 200人左右。“一开始设备都买了，没有经验就不好用。但是在直播中，有人问车型，然后去商店预约试驾。”隋老师说。

昨天，中国汽车流通协会还发起了“经销商直播挑战赛”，设立满员大奖，推动汽车线下零售困难。